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公开(公告)号：CN107215327A
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201710450919.4
申请日：2017-06-15
Applicant: 南京理工大学
CPC classification number: B60T13/683 , B60T13/662 , B60T15/18
Abstract: 本发明公开一种气压式电子驻车制动集成阀，用于与储气罐和驻车制动气室相连，包括由继动阀(5)构成的继动阀总成(M5)，由第一电磁阀(2)、第二电磁阀(3)、第三电磁阀(4)构成的电磁阀总成(M234)，由驻车制动控制器(10)构成驻车制动控制器总成(M5)，还包括可拆式固定连接的上壳体(55)和下壳体(101)，所述电磁阀总成(M234)与继动阀总成(M5)相邻且安装面互相垂直，两者均设置在上壳体(55)内，驻车制动控制器总成(M10)设置在集成阀底部，安装在下壳体(101)内。本发明将驻车制动控制器、三个电磁阀和继动阀有效地集成在一起，简化了管路连接，也简化了各部件的制造和装配，结构紧凑、成本低、性能可靠。
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公开(公告)号：CN107215327B
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN201710450919.4
申请日：2017-06-15
Applicant: 南京理工大学
Abstract: 本发明公开一种气压式电子驻车制动集成阀，用于与储气罐和驻车制动气室相连，包括由继动阀(5)构成的继动阀总成(M5)，由第一电磁阀(2)、第二电磁阀(3)、第三电磁阀(4)构成的电磁阀总成(M234)，由驻车制动控制器(10)构成驻车制动控制器总成(M5)，还包括可拆式固定连接的上壳体(55)和下壳体(101)，所述电磁阀总成(M234)与继动阀总成(M5)相邻且安装面互相垂直，两者均设置在上壳体(55)内，驻车制动控制器总成(M10)设置在集成阀底部，安装在下壳体(101)内。本发明将驻车制动控制器、三个电磁阀和继动阀有效地集成在一起，简化了管路连接，也简化了各部件的制造和装配，结构紧凑、成本低、性能可靠。
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公开(公告)号：CN106515696A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201611201737.5
申请日：2016-12-23
Applicant: 南京理工大学
Abstract: 本发明公开一种用于中重型车辆的气压可调式电子制动系统，包括由气路依次连接的储气罐(1)、两位三通双线圈电磁阀(3)、电磁阀(4)和左右后车轮弹簧蓄能制动缸(7)，以及分别与所述两位三通双线圈电磁阀(3)、电磁阀(4)电连接的电控单元(10)，在电磁阀(4)与弹簧蓄能制动缸(7)之间的气路上串接有继动阀(5)，所述继动阀(5)的控制输入端与电磁阀(4)的输出端相连，其气压输入端与储气罐(1)的输出端直接相连，其输出端与弹簧蓄能制动缸(7)的输入端相连。本发明用于中重型车辆的气压可调式电子制动系统，驻车制动操纵灵敏度高，结构简单，成本低。
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公开(公告)号：CN106882174A
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：CN201710118879.3
申请日：2017-03-02
Applicant: 南京理工大学
Abstract: 本发明公开一种继动阀及基于继动阀的电子驻车制动系统。继动阀包括壳体、控制活塞、阀门、阀门回位弹簧和片阀，壳体上部设有控制口，下部设有排气口，一侧设有进气口，另一侧设有出气口，壳体分为控制气源作用气腔和制动工作气腔，控制气源作用气腔与控制口相通，阀门上端控制出气口与排气口之间的通断，下端控制进气口与出气口之间的通断，控制活塞下面紧抵一活塞回位弹簧，阀门的下部紧抵阀门回位弹簧，当控制活塞处于最上端时，出气口与排气口相通，当活塞回位弹簧受压下行时，出气口与进气口相通。本发明的继动阀结构简单、工作可靠、成本低廉，电子驻车制动系统安全可靠。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106828469A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710118935.3
申请日：2017-03-02
Applicant: 南京理工大学
CPC classification number: B60T13/26 , B60T13/683 , B60T15/18
Abstract: 本发明公开一种气压状态自锁式电子驻车制动系统，包括储气罐(1)、驻车制动控制器(10)、气压传感器(6)、驻车制动气室(7)和继动阀(4)，继动阀(4)的进气口(C)与储气罐(1)相连，其出气口(B)与驻车制动气室(7)相连，气压传感器(6)的输入端串接在继动阀(4)与驻车制动气室(7)之间的气路上；在继动阀(4)的控制口(A)与储气罐(1)之间还设有第一电磁阀(2)，在继动阀(4)的控制口(A)与出气口(B)之间还设有第三电磁阀(5)，还包括第二电磁阀(3)，第二电磁阀(3)的输入端与继动阀(4)的控制口(A)相连。本发明的电子驻车制动系统，操作简单、安全可靠。
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公开(公告)号：CN207157194U
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201720694776.7
申请日：2017-06-15
Applicant: 南京理工大学
Abstract: 本实用新型公开一种气压式电子驻车制动集成阀，用于与储气罐和驻车制动气室相连，包括由继动阀(5)构成的继动阀总成(M5)，由第一电磁阀(2)、第二电磁阀(3)、第三电磁阀(4)构成的电磁阀总成(M234)，由驻车制动控制器(10)构成驻车制动控制器总成(M5)，还包括可拆式固定连接的上壳体(55)和下壳体(101)，所述电磁阀总成(M234)与继动阀总成(M5)相邻且安装面互相垂直，两者均设置在上壳体(55)内，驻车制动控制器总成(M10)设置在集成阀底部，安装在下壳体(101)内。本实用新型将驻车制动控制器、三个电磁阀和继动阀有效地集成在一起，简化了管路连接，也简化了各部件的制造和装配，结构紧凑、成本低、性能可靠。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206510904U
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201720194433.4
申请日：2017-03-02
Applicant: 南京理工大学
Abstract: 本实用新型公开一种气压状态自锁式电子驻车制动系统，包括储气罐(1)、驻车制动控制器(10)、气压传感器(6)、驻车制动气室(7)和继动阀(4)，继动阀(4)的进气口(C)与储气罐(1)相连，其出气口(B)与驻车制动气室(7)相连，气压传感器(6)的输入端串接在继动阀(4)与驻车制动气室(7)之间的气路上；在继动阀(4)的控制口(A)与储气罐(1)之间还设有第一电磁阀(2)，在继动阀(4)的控制口(A)与出气口(B)之间还设有第三电磁阀(5)，还包括第二电磁阀(3)，第二电磁阀(3)的输入端与继动阀(4)的控制口(A)相连。本实用新型的电子驻车制动系统，操作简单、安全可靠。
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公开(公告)号：CN206841417U
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201720194030.X
申请日：2017-03-02
Applicant: 南京理工大学
Abstract: 本实用新型公开一种继动阀及基于继动阀的电子驻车制动系统。继动阀包括壳体、控制活塞、阀门、阀门回位弹簧和片阀，壳体上部设有控制口，下部设有排气口，一侧设有进气口，另一侧设有出气口，壳体分为控制气源作用气腔和制动工作气腔，控制气源作用气腔与控制口相通，阀门上端控制出气口与排气口之间的通断，下端控制进气口与出气口之间的通断，控制活塞下面紧抵一活塞回位弹簧，阀门的下部紧抵阀门回位弹簧，当控制活塞处于最上端时，出气口与排气口相通，当活塞回位弹簧受压下行时，出气口与进气口相通。本实用新型的继动阀结构简单、工作可靠、成本低廉，电子驻车制动系统安全可靠。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206344798U
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201621419439.9
申请日：2016-12-23
Applicant: 南京理工大学
Abstract: 本实用新型公开一种用于中重型车辆的气压可调式电子制动系统，包括由气路依次连接的储气罐(1)、两位三通双线圈电磁阀(3)、电磁阀(4)和左右后车轮弹簧蓄能制动缸(7)，以及分别与所述两位三通双线圈电磁阀(3)、电磁阀(4)电连接的电控单元(10)，在电磁阀(4)与弹簧蓄能制动缸(7)之间的气路上串接有继动阀(5)，所述继动阀(5)的控制输入端与电磁阀(4)的输出端相连，其气压输入端与储气罐(1)的输出端直接相连，其输出端与弹簧蓄能制动缸(7)的输入端相连。本实用新型用于中重型车辆的气压可调式电子制动系统，驻车制动操纵灵敏度高，结构简单，成本低。
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