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公开(公告)号：CN117908511A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202311769446.6
申请日：2023-12-20
Applicant: 南京康尼电子科技有限公司 , 南京康尼机电股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明提供了一种基于车厢内局部总线组网的轨道车辆车门PHM系统及诊断方法，PHM系统包括由局部总线+MVB通信的主门控器和多个局部总线通信的从门控器组成的门控器、局部总线、网关传输设备、车门诊断平台，网关传输设备通过局部总线得到门控器采集到的设备数据，网关传输设备将数据转换后传输给车门诊断平台。本发明使现有采用局部总线+MVB通信门控器的轨道车辆车门通过网关传输设备传输到车门诊断平台，解决了MVB带宽有限，数据无法落地的难点，提高了门系统运行数据传输的效率，使车门诊断系统能实时接收数据，对车门健康状态及时诊断，方便维护人员现场判断，缩短维修时间，同时车门诊断平台对数据的解析可以及时预警和报警，以便维护保养。
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公开(公告)号：CN118296356A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410496357.7
申请日：2024-04-24
Applicant: 南京康尼电子科技有限公司 , 南京康尼机电股份有限公司
IPC: G06F18/213 , G06F18/21 , G06F18/241 , G06F18/2413
Abstract: 本发明公开了一种避免独立重复试验的多模态特征提取方法，包括以下步骤：(1)收集不同独立项目数据集；(2)初始设置函数集和终止集后随机生成特征计算树，特征计算树对数据集进行转换，将所有独立项目数据集转换为特征；(3)选择一个独立项目数据集作为训练集来训练分类器，利用分类器计算被选择的独立项目数据集的准确率；(4)利用准确率，其余独立项目数据集对特征计算树进行交叉、变异、复制来优化分类模型；(5)得到优化后的分类模型和特征抽取结果使得每个独立项目都适用；(6)新项目利用优化后的分类模型预测准确率。本发明解决了每个项目都开展独立重复实验，耗费巨大人力物力问题，提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN112381238A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011039778.5
申请日：2020-09-28
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通门系统的智能运营维护方法，步骤如下：建立用户管理信息，对门系统的实时状态进行监测；根据故障信息数据表获取门故障等级，进行门状态预警；客户端用户接收到预警信息后，进行检修任务的处理，根据检修反馈结果，统计预警信息的准确性，依据统计结果不断完善诊断规则和方法。本发明还公开了一种轨道交通门系统的智能运营维护系统，包括客户端、服务器和门系统。本发明方法具有明确性，减少人力、物力投入，降低运维成本；及时发现门潜在健康问题，尽量减少事后维修的发生；突发故障及时发现、精准定位，缩短应急检修响应时间。
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公开(公告)号：CN307158702S
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202030637570.8
申请日：2020-10-26
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
Abstract: 1.本外观设计产品的名称：显示屏幕面板的提示车辆门信息图形用户界面。
2.本外观设计产品的用途：用于显示图形用户界面，调度人员实时监测列车门运行状况，以及检修人员在手持设备中检查列车门运行状况。
3.本外观设计产品的设计要点：在于屏幕中的图形用户界面显示的内容，该显示屏幕面板用于计算机、平板电脑和手机。
4.最能表明设计要点的图片或照片：主视图。
5.图形用户界面的用途：用于提示驾驶员列车门信息。
6.图形用户界面的人机交互方式：界面变化图1‑3：由系统登录后选择到相应的车号点击进入，显示列车门实时监测曲线;界面变化图4：由主页面右侧“历史查询”按钮点击进入，展示此门历史开关门记录；界面变化图5‑6：由页面变化图4中任意一条历史记录点击进入单条开关门历史详细信息界面变化图7：由页面顶部状态修按钮（红色锤子图标）点击进入，显示状态修的任务列表；界面变化图8‑10：由界面变化图7中任意一条记录点击进入，显示状态修任务表单；界面变化图11：由页面左侧菜单“实时监测”“集成展示”点击进入，集成展示页面；界面变化图12：由界面变化状态图11中最新状态区域点击展开此弹出层，集成展示页面‑曲线弹出层；界面变化图13：由界面变化图11中告警历史记录任意一记录点击展示此弹出层，集成展示页面‑告警信息弹出层。
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