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公开(公告)号：CN108146285A
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201810027511.0
申请日：2018-01-11
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于电动汽车的枪盒一体结构的充电装置，包括供电插头、电缆和车辆插头，电缆为火、零、地三芯线缆，供电插头通过电缆与车辆插头内的控制电路板相连接，车辆插头，还包括左壳体、枪头、密封圈、显示灯组件、扳机保险钩组件和右壳体，左壳体、右壳体相卡接，形成车辆插头壳体，枪头安装在车辆插头壳体的前端部，用于插入电动汽车的充电端口，枪头的后端部安装有密封圈，密封圈使车辆插头壳体形成密封空间，显示灯组件安装在右壳体的外壁，控制电路板、扳机保险钩组件均安装在车辆插头壳体的内部。本发明将控制电路板集成在车辆插头中，降低整个装置的体积大小和成本，方便用户使用和收纳，具有良好的应用前景。
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公开(公告)号：CN109273935A
公开(公告)日：2019-01-25
申请号：CN201811267994.8
申请日：2018-10-29
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
IPC: H01R13/66 , H01R13/703 , H01R31/06 , B60L53/16
Abstract: 本发明公开了一种供电插头及电动汽车充电模块；该充电插头包括供电插头和转换插座，该供电插头上装有感应机构，该转换插座上装有触发机构，当供电插头插在转换插座上的时候触发机构触发感应机构发出信号至相应的电路控制板；该电动汽车充电模块使用此种供电插头能够通过供电插头发出的信号调整内部电路控制板的额定电流，从而防止烧坏供电插座，引起事故。
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公开(公告)号：CN207902198U
公开(公告)日：2018-09-25
申请号：CN201820044803.0
申请日：2018-01-11
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于电动汽车的枪盒一体结构的充电装置，包括供电插头、电缆和车辆插头，电缆为火、零、地三芯线缆，供电插头通过电缆与车辆插头内的控制电路板相连接，车辆插头，还包括左壳体、枪头、密封圈、显示灯组件、扳机保险钩组件和右壳体，左壳体、右壳体相卡接，形成车辆插头壳体，枪头安装在车辆插头壳体的前端部，用于插入电动汽车的充电端口，枪头的后端部安装有密封圈，密封圈使车辆插头壳体形成密封空间，显示灯组件安装在右壳体的外壁，控制电路板、扳机保险钩组件均安装在车辆插头壳体的内部。本实用新型将控制电路板集成在车辆插头中，降低整个装置的体积大小和成本，方便用户使用和收纳，具有良好的应用前景。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208343953U
公开(公告)日：2019-01-08
申请号：CN201820624690.1
申请日：2018-04-27
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
IPC: B60L53/16 , B60L53/302 , H05K7/20
Abstract: 本实用新型公开了一种用于电动汽车充电枪芯件的冷却结构，包括芯件和壳体；所述壳体设有若干中空腔体，所述腔体包括第一腔体、第二腔体和第三腔体，所述第一腔体两端贯通，所述第二腔体和第三腔体相互连通，所述第二腔体的侧壁设有第一冷却接口，所述第三腔体的侧壁设有第二冷却接口，所述第二腔体底部设有第一板状空腔连接部，所述第一板状空腔连接部两端侧壁固定于第一腔体顶部，所述第三腔体底部设有第二板状空腔连接部，所述第二板状空腔连接部两端侧壁固定于与第一腔体底部，所述芯件一端设于第一腔体内。本实用新型的可以有效带走芯件发出的热量，并且易于安装，便于拆卸，同时可以保证水电分离，保证了安全性。
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公开(公告)号：CN208862295U
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201821765999.9
申请日：2018-10-29
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
IPC: H01R13/66 , H01R13/703 , H01R31/06 , B60L53/16
Abstract: 本实用新型公开了一种供电插头及电动汽车充电模块；该充电插头包括供电插头和转换插座，该供电插头上装有感应机构，该转换插座上装有触发机构，当供电插头插在转换插座上的时候触发机构触发感应机构发出信号至相应的电路控制板；该电动汽车充电模块使用此种供电插头能够通过供电插头发出的信号调整内部电路控制板的额定电流，从而防止烧坏供电插座，引起事故。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208241226U
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201820576626.0
申请日：2018-04-23
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
IPC: H02G3/03
Abstract: 本实用新型公开一种用于电动汽车液冷电缆芯件的冷却结构，包括左壳体、右壳体和液冷电缆，所述左壳体、右壳体相卡接且形成放置腔体，所述液冷电缆延伸入放置腔体内，且分离为电缆导体和冷却管，所述电缆导体延伸出放置腔体，并连接有液冷电缆芯件，所述冷却管延伸出放置腔体，并连接有管道端子。本实用新型解决了充电过程中液冷电缆芯件及液冷电缆发热积聚的问题，可以有效的带出电缆及芯件发出的热量，延长使用寿命，给充电系统的安全性提供了良好的保障，具有良好的应用前景。
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公开(公告)号：CN208240398U
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201820617717.4
申请日：2018-04-27
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种用于电动汽车充电电缆的冷却机构，包括电缆导体，电缆导体的前端部连接有芯件，电缆导体的外壁套接有一层内护套，电缆导体与芯件的连接处设置有内壳体，内壳体包裹在内护套的外部，内壳体后端部的外壁设置有第一密封件，内壳体的外部套接有外壳体，内壳体、外壳体之间形成冷却腔体，外壳体的后端部内壁设置有一层外护套，内护套、外护套之间形成进液端口，外壳体上设置有出液端口，出液端口与冷却腔体相联通。本实用新型当芯件温度快速升高时，流动的冷却液通过热传递，将芯件发出的热量带走，达到降温的效果，保证充电电缆的正常工作，具有良好的应用前景。
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