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公开(公告)号：CN104034105B
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201410259255.X
申请日：2014-06-11
Applicant: 南京师范大学
IPC: F25B49/02
Abstract: 本发明提供了一种霜层有效感知装置及其除霜过程控制方法，属于热泵与空调领域。本发明装置包括带弧形滑道的室外翅片换热器和小球发射循环装置，小球发射循环装置包括底部滑行轨道、自动弹射器、发射器、发射计时器、除霜控制器和小球，其中，弧形滑道、底部滑行轨道、自动弹射器和发射器构成循环通道。本发明基于室外翅片换热器内置的弧形滑道表面霜层厚度对小球自由下滑过程的阻力影响来感知翅片表面霜层的厚度，可有效地感知室外换热器的翅片表面的霜层厚度和分布，通过智能化控制除霜，避免除霜误操作，可靠性高，降低能量损耗，提高制冷效率；且具有易于安装、成本低、可实现批量生产等优点。
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公开(公告)号：CN103940143B
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201410149630.5
申请日：2014-04-14
Applicant: 南京师范大学
IPC: F25B27/02
CPC classification number: Y02A30/274
Abstract: 本发明公开了一种汽车余热驱动的固体吸附空调系统，包括热源循环制备系统、连续回质型固体吸附制冷空调系统、相变蓄热换热系统以及循环水冷却系统。热源循环制备系统包括管壳式换热器、三通阀a及换向器a；连续回质型固体吸附制冷系统包括双吸附床、冷凝器、节流阀、蒸发器、换向器b及传质管道；相变蓄热换热系统包括依次连接的冷却水箱a、汽车发动机、循环水泵a及相变蓄热换热装置；循环水冷却系统包括依次连接的散热器、冷却水箱b、循环水泵b、分水器a、分水器b及三通阀b。本发明的系统能充分利用汽车发动机余热制冷，不增加发动机能耗，提高汽车能源利用率，延长发动机寿命，节能减排效益显著。
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公开(公告)号：CN104034105A
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201410259255.X
申请日：2014-06-11
Applicant: 南京师范大学
IPC: F25B49/02
Abstract: 本发明提供了一种霜层有效感知装置及其除霜过程控制方法，属于热泵与空调领域。本发明装置包括带弧形滑道的室外翅片换热器和小球发射循环装置，小球发射循环装置包括底部滑行轨道、自动弹射器、发射器、发射计时器、除霜控制器和小球，其中，弧形滑道、底部滑行轨道、自动弹射器和发射器构成循环通道。本发明基于室外翅片换热器内置的弧形滑道表面霜层厚度对小球自由下滑过程的阻力影响来感知翅片表面霜层的厚度，可有效地感知室外换热器的翅片表面的霜层厚度和分布，通过智能化控制除霜，避免除霜误操作，可靠性高，降低能量损耗，提高制冷效率；且具有易于安装、成本低、可实现批量生产等优点。
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公开(公告)号：CN103884128B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201410136176.X
申请日：2014-04-04
Applicant: 南京师范大学
CPC classification number: Y02A30/274
Abstract: 本发明公开了一种利用汽车废热驱动的吸附及压缩混合制冷空调系统，属于汽车空调技术领域。制冷空调系统包括压缩机、蒸发器、冷凝器、节流阀、两台吸附床、两个冷却水箱、循环水泵、分水器、集水器、两个三通调节阀、散热器、热电模块和蓄电池。汽车在使用空调时，发动机废热驱动的吸附式制冷始终运行，若冷量不足，则由汽车传统压缩式制冷进行补充，两种制冷方式共用一套冷凝器、蒸发器和节流阀。本发明在现有制冷系统的基础上，增加少量部件，实现对汽车废热的充分回收利用，从而达到节能环保的目的，且增加部件中无运动部件，装置安全、可靠，具有显著的社会效益和经济效益。
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公开(公告)号：CN103940143A
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201410149630.5
申请日：2014-04-14
Applicant: 南京师范大学
IPC: F25B27/02
CPC classification number: Y02A30/274
Abstract: 本发明公开了一种汽车余热驱动的固体吸附空调系统，包括热源循环制备系统、连续回质型固体吸附制冷空调系统、相变蓄热换热系统以及循环水冷却系统。热源循环制备系统包括管壳式换热器、三通阀a及换向器a；连续回质型固体吸附制冷系统包括双吸附床、冷凝器、节流阀、蒸发器、换向器b及传质管道；相变蓄热换热系统包括依次连接的冷却水箱a、汽车发动机、循环水泵a及相变蓄热换热装置；循环水冷却系统包括依次连接的散热器、冷却水箱b、循环水泵b、分水器a、分水器b及三通阀b。本发明的系统能充分利用汽车发动机余热制冷，不增加发动机能耗，提高汽车能源利用率，延长发动机寿命，节能减排效益显著。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103884128A
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201410136176.X
申请日：2014-04-04
Applicant: 南京师范大学
CPC classification number: Y02A30/274
Abstract: 本发明公开了一种利用汽车废热驱动的吸附及压缩混合制冷空调系统，属于汽车空调技术领域。制冷空调系统包括压缩机、蒸发器、冷凝器、节流阀、两台吸附床、两个冷却水箱、循环水泵、分水器、集水器、两个三通调节阀、散热器、热电模块和蓄电池。汽车在使用空调时，发动机废热驱动的吸附式制冷始终运行，若冷量不足，则由汽车传统压缩式制冷进行补充，两种制冷方式共用一套冷凝器、蒸发器和节流阀。本发明在现有制冷系统的基础上，增加少量部件，实现对汽车废热的充分回收利用，从而达到节能环保的目的，且增加部件中无运动部件，装置安全、可靠，具有显著的社会效益和经济效益。
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公开(公告)号：CN103912946A
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201410149564.1
申请日：2014-04-14
Applicant: 南京师范大学
CPC classification number: Y02A30/277 , Y02B30/62
Abstract: 本发明公开了一种基于相变蓄热的回质型吸附制冷空调系统，包括相变蓄热换热装置，连续回质型固体吸附制冷系统以及冷却水循环系统。相变蓄热换热装置包括多排平行设置的蛇形盘管，导热介质和相变蓄热材料；连续回质型固体吸附制冷系统包括双吸附床、冷凝器、节流阀、蒸发器、换向器及传质管道；其中换向器在双吸附床、冷凝器、节流阀及蒸发器中起连接换向作用；冷却水循环系统包括冷却水箱、循环水泵、散热器及循环工质。本发明利用相变材料贮存发动机冷却水余热驱动吸附制冷空调系统，实现夏季室外高温环境下停车后空调的继续运转，大幅提高燃料利用率，在创造适宜车内环境的同时践行了节能环保的理念。
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公开(公告)号：CN203785313U
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN201420165846.6
申请日：2014-04-04
Applicant: 南京师范大学
CPC classification number: Y02A30/274
Abstract: 本实用新型提供了一种利用汽车废热驱动的吸附及压缩混合制冷空调系统，属于汽车空调技术领域。制冷空调系统包括压缩机、蒸发器、冷凝器、节流阀、两台吸附床、两个冷却水箱、循环水泵、分水器、集水器、两个三通调节阀、散热器、热电模块和蓄电池。汽车在使用空调时，发动机废热驱动的吸附式制冷始终运行，若冷量不足，则由汽车传统压缩式制冷进行补充，两种制冷方式共用一套冷凝器、蒸发器和节流阀。本实用新型在现有制冷系统的基础上，增加少量部件，实现对汽车废热的充分回收利用，从而达到节能环保的目的，且增加部件中无运动部件，装置安全、可靠，具有显著的社会效益和经济效益。
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公开(公告)号：CN203785150U
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN201420180218.5
申请日：2014-04-14
Applicant: 南京师范大学
CPC classification number: Y02A30/277 , Y02B30/62
Abstract: 本实用新型提供了一种基于相变蓄热的回质型吸附制冷空调系统，包括相变蓄热换热装置，连续回质型固体吸附制冷系统以及冷却水循环系统。相变蓄热换热装置包括多排平行设置的蛇形盘管，导热介质和相变蓄热材料；连续回质型固体吸附制冷系统包括双吸附床、冷凝器、节流阀、蒸发器、换向器及传质管道；其中换向器在双吸附床、冷凝器、节流阀及蒸发器中起连接换向作用；冷却水循环系统包括冷却水箱、循环水泵、散热器及循环工质。本实用新型利用相变材料贮存发动机冷却水余热驱动吸附制冷空调系统，实现夏季室外高温环境下停车后空调的继续运转，大幅提高燃料利用率，在创造适宜车内环境的同时践行了节能环保的理念。
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公开(公告)号：CN203785314U
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN201420180486.7
申请日：2014-04-14
Applicant: 南京师范大学
IPC: F25B27/02
CPC classification number: Y02A30/274
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车余热驱动的固体吸附空调系统，包括热源循环制备系统、连续回质型固体吸附制冷空调系统、相变蓄热换热系统以及循环水冷却系统。热源循环制备系统包括管壳式换热器、三通阀a及换向器a；连续回质型固体吸附制冷系统包括双吸附床、冷凝器、节流阀、蒸发器、换向器b及传质管道；相变蓄热换热系统包括依次连接的冷却水箱a、汽车发动机、循环水泵a及相变蓄热换热装置；循环水冷却系统包括依次连接的散热器、冷却水箱b、循环水泵b、分水器a、分水器b及三通阀b。本实用新型的系统能充分利用汽车发动机余热制冷，不增加发动机能耗，提高汽车能源利用率，延长发动机寿命，节能减排效益显著。
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