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公开(公告)号：CN101839781B
公开(公告)日：2011-08-17
申请号：CN201010185187.9
申请日：2010-05-27
Applicant: 南京工业大学 , 江苏省长江公路大桥建设指挥部
Abstract: 一种悬索桥主缆状态快速识别方法及装置，其特征是它包括竖向刚度k计算，在每根待检测的主缆上对称安装两个用于信号采集的三向加速度传感器，将传感器采集的信号送入数据采集单元处理后再通过有线或无线送入数据分析单元计算出主缆的前三阶自振频率ω1、ω2、ω3，通过三个联立公式最终计算出主缆信号采集时刻主缆的张力S、弯曲刚度EI和线密度m的值；重复测量计算即可绘制出主缆的张力S、弯曲刚度EI和线密度m与时间之间的变化曲线，供桥梁养护部门进行主缆状态识别。本发明方法简单，准确率高且可在桥梁运营全过程中进行检测。
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公开(公告)号：CN101701882B
公开(公告)日：2011-04-06
申请号：CN200910212641.2
申请日：2009-11-13
Applicant: 南京工业大学 , 江苏省长江公路大桥建设指挥部
IPC: G01M99/00
Abstract: 一种塔式结构刚度的快速识别方法及检测系统，其特征是首先在被检测结构上设置一个采集数据的传感器；然后利用设置的传感器采集被测结构环境振动响应，并进行傅里叶变换即FFT分析，得到结构的自振基频ω1，0；最后将塔式结构实测自振基频ω1，0、被测结构的材料性能参数(重力密度γ、泊松比μ、几何尺寸、塔顶附加质量M以及塔身约束条件输入计算机中预先编制中的计算机程序中，由计算机自动进行变换并计算出塔式结构的抗弯刚度EI(z)和抗剪刚度G，为被测结构运营安全监测提供计算所需的依据。本发明仅需检测塔式结构的自振基频即可识别出其任一截面抗弯刚度和抗剪刚度的动态值，具有简单，快捷，易行的优点。
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公开(公告)号：CN101839781A
公开(公告)日：2010-09-22
申请号：CN201010185187.9
申请日：2010-05-27
Applicant: 南京工业大学 , 江苏省长江公路大桥建设指挥部
Abstract: 一种悬索桥主缆状态快速识别方法及装置，其特征是它包括竖向刚度k计算，在每根待检测的主缆上对称安装两个用于信号采集的三向加速度传感器，将传感器采集的信号送入数据采集单元处理后再通过有线或无线送入数据分析单元计算出主缆的前三阶自振频率ω1、ω2、ω3，通过三个联立公式最终计算出主缆信号采集时刻主缆的张力S、弯曲刚度EI和线密度m的值；重复测量计算即可绘制出主缆的张力S、弯曲刚度EI和线密度m与时间之间的变化曲线，供桥梁养护部门进行主缆状态识别。本发明方法简单，准确率高且可在桥梁运营全过程中进行检测。
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公开(公告)号：CN101701882A
公开(公告)日：2010-05-05
申请号：CN200910212641.2
申请日：2009-11-13
Applicant: 南京工业大学 , 江苏省长江公路大桥建设指挥部
Abstract: 一种塔式结构刚度的快速识别方法及检测系统，其特征是首先在被检测结构上设置一个采集数据的传感器；然后利用设置的传感器采集被测结构环境振动响应，并进行傅里叶变换即FFT分析，得到结构的自振基频ω1，0；最后将塔式结构实测自振基频ω1，0、被测结构的材料性能参数(重力密度γ、泊松比μ、几何尺寸、塔顶附加质量M以及塔身约束条件输入计算机中预先编制中的计算机程序中，由计算机自动进行变换并计算出塔式结构的抗弯刚度EI(z)和抗剪刚度G，为被测结构运营安全监测提供计算所需的依据。本发明仅需检测塔式结构的自振基频即可识别出其任一截面抗弯刚度和抗剪刚度的动态值，具有简单，快捷，易行的优点。
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：CN201548389U
公开(公告)日：2010-08-11
申请号：CN200920256532.6
申请日：2009-11-13
Applicant: 南京工业大学 , 江苏省长江公路大桥建设指挥部
IPC: G01M5/00
Abstract: 一种塔式结构刚度的快速识别检测系统，其特征是它由测试单元(1)和主机分析单元(2)构成，测试单元(1)的信号输出端与主机分析单元(2)的信号输入端连接，主机分析单元(2)对测试单元(1)测量到的信号进行处理；本实用新型仅需检测塔式结构的自振基频即可识别出其任一截面抗弯刚度和抗剪刚度的动态值，具有简单，快捷，易行的优点。
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公开(公告)号：CN201344806Y
公开(公告)日：2009-11-11
申请号：CN200920036850.1
申请日：2009-02-26
Applicant: 南京工业大学 , 江苏省长江公路大桥建设指挥部
Abstract: 一种拉索运营状态智能判别系统，其特征是它主要由数据采集单元(1)和数据分析单元(10)组成，所述的数据采集单元(1)由传感器(2)、多通道抗混滤波放大器(3)、模/数信号转换器(4)及发送单元(5)组成，数据分析单元(10)主要由数据接收单元(6)、数据分析处理单元(11)及显示与存储单元(9)，所述的数据接收单元(6)将从前述发送单元(5)接收到的数据先后依次送入数据分析处理单元(11)中的傅里叶变换模块(7)、索力计算模块(8)及拉索两端转动约束刚度计算模块(12)中进行计算后送入显示与存储单元(9)中进行存储并显示。本实用新型具有系统简单，易于实现且精度高，功耗小的优点。
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公开(公告)号：CN201673000U
公开(公告)日：2010-12-15
申请号：CN201020206802.5
申请日：2010-05-27
Applicant: 南京工业大学 , 江苏省长江公路大桥建设指挥部
IPC: G01L5/10
Abstract: 一种悬索桥主缆状态快速识别装置，其特征是它主要由数据采集单元(1)和数据分析单元(2)组成，数据采集单元(1)通过无线WLAN网络或USB设备(5)与数据分析单元(2)相连，所述的数据采集单元(1)主要由三向加速度传感器(2)、多通道抗混滤波放大器(3)、A/D转换模块(4)和无线WLAN网络或USB设备(5)组成，本实用新型具有结构简单，准确率高且可在桥梁运营全过程中进行检测的优点。
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公开(公告)号：CN119783475B
公开(公告)日：2025-05-23
申请号：CN202510259575.3
申请日：2025-03-06
IPC: G06F30/23 , G06F113/06 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及海洋岩土工程技术领域，特别是涉及一种海上风电大直径单桩水平累积位移的计算方法，包括：获取单桩位置和土体类型，构建动力p‑y曲线并嵌入到有限元软件中，输入目标大直径单桩的物理力学参数，在不同循环载荷下进行模拟，分析单桩水平动力响应并构建为数据集；基于数据集获取单调加载结束时峰值位移以及模型参数，构建单桩水平累积位移预测模型，输入目标大直径单桩的无因次荷载参数到所述单桩水平累积位移预测模型中，输出目标大直径单桩的水平累积位移及水平累积位移随循环次数的变化趋势。本发明通过构建考虑循环软化的动力p‑y曲线，以及不同循环荷载作用下单桩水平累积位移预测模型，实现大直径单桩水平累积位移的准确计算。
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