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公开(公告)号：CN104032667B
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201410243492.7
申请日：2014-06-03
Applicant: 南京工业大学
Abstract: 本发明公开了一种采用复合材料为芯材、钢板为蒙皮的夹层结构，包括上、下两层钢板蒙皮和中间的一层复合材料芯材，钢板蒙皮和复合材料芯材之间通过结构胶粘结以及通过螺栓连接；多个所述夹层结构之间通过凹凸接头相连，或者通过两个凹头连接，两个凹头中间增设一个方形钢管；所述的复合材料芯材采用拉挤型材或夹芯结构，拉挤型材是分离式或几个相连形成的整体式。本发明减少了焊缝，复合材料作为内部材料，由钢板保护住，不存在紫外老化和防火及毒气问题，表面钢板也易于维护；可以应用于船舶领域，刚度大、强度高、耐磨性好，复合材料作为夹芯材料，受力较小；也可以应用于钢箱梁中替代正交异性钢板，刚度大，负弯矩区少，受力更合理。
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公开(公告)号：CN110614931A
公开(公告)日：2019-12-27
申请号：CN201910985911.7
申请日：2019-10-16
Applicant: 南京工业大学
IPC: B60L53/302 , B60L53/31
Abstract: 本发明所述的一种基于液冷散热技术的汽车充电桩散热系统，其特征在于液冷板安装在功率模块与充电桩外壳之间。工作时，被土壤冷却的流体流入液冷板，与充电桩内部空气进行自然对流换热，被液冷板冷却的空气与充电功率模块进行自然对流换热，将冷量传导给充电桩的功率模块，降低功率模块的工作温度。工质流出充电桩后，由接头汇集流入导流管，经导流管流入地底土壤，与土壤进行热量交换，冷却后的流体经导流管流入水泵，在水泵的驱动下经导流管分散至各排管道，实现自然对流换热，将热量连续不断的带出充电桩。本发明以土壤作为冷源，依靠液冷板实现与充电功率元件的热量交换，实现高效稳定的散热，有效解决充电桩内部热量聚集无法散发的问题。
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公开(公告)号：CN113859589A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111223975.7
申请日：2021-10-18
Applicant: 南京工业大学
IPC: B64G1/24
Abstract: 本发明公开一种基于模型预测控制与滑模控制的航天器姿态控制方法，属于航天器控制技术领域。包括以下步骤：建立航天器动力学模型和姿态运动模型；基于航天器动力学模型状态参数的不确定性因素和外部扰动，设置复合递增控制器控制航天器的姿态；针对航天器姿态运动模型，验证系统的有限时间稳定，设计有限时间稳定性条件；采用模型预测控制器，实现航天器最优目标点的跟踪性能。本发明设计一种互联的复合递阶控制器，由改进的分数阶滑模控制方法和模型预测控制方法构成，实现在给定适当的目标点的前提下，保证在存在扰动/不确定性的情况下，三轴姿态具有优越的跟踪性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104452605A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410828470.7
申请日：2014-12-26
Applicant: 南京工业大学
IPC: E01D22/00
Abstract: 本发明公开了一种钢箱梁修补结构，包括复合材料芯材、桥面钢板、钢板、螺栓、结构胶和空心管，所述复合材料芯材的下层通过结构胶粘结在桥面钢板的上面，复合材料芯材的上层通过结构胶粘结有钢板，钢板与复合材料芯材之间通过螺栓加固，复合材料芯材采用空心管构成，所述钢板在复合材料芯材上采用错位拼接方式布置。本发明通过在桥面钢板上粘结一层轻质、高强、耐磨性好的复合材料芯材，不仅可以增大界面的惯性矩，提高钢箱梁桥面板的整体刚度。还可以降低钢箱梁桥面板疲劳开裂的风险。
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公开(公告)号：CN104032667A
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201410243492.7
申请日：2014-06-03
Applicant: 南京工业大学
Abstract: 本发明公开了一种采用复合材料为芯材、钢板为蒙皮的夹层结构，包括上、下两层钢板蒙皮和中间的一层复合材料芯材，钢板蒙皮和复合材料芯材之间通过结构胶粘结以及通过螺栓连接；多个所述夹层结构之间通过凹凸接头相连，或者通过两个凹头连接，两个凹头中间增设一个方形钢管；所述的复合材料芯材采用拉挤型材或夹芯结构，拉挤型材是分离式或几个相连形成的整体式。本发明减少了焊缝，复合材料作为内部材料，由钢板保护住，不存在紫外老化和防火及毒气问题，表面钢板也易于维护；可以应用于船舶领域，刚度大、强度高、耐磨性好，复合材料作为夹芯材料，受力较小；也可以应用于钢箱梁中替代正交异性钢板，刚度大，负弯矩区少，受力更合理。
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公开(公告)号：CN212148461U
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN201921748118.7
申请日：2019-10-16
Applicant: 南京工业大学
IPC: B60L53/302 , B60L53/31
Abstract: 本发明所述的一种基于液冷散热技术的汽车充电桩散热系统，其特征在于液冷板安装在功率模块与充电桩外壳之间。工作时，被土壤冷却的流体流入液冷板，与充电桩内部空气进行自然对流换热，被液冷板冷却的空气与充电功率模块进行自然对流换热，将冷量传导给充电桩的功率模块，降低功率模块的工作温度。工质流出充电桩后，由接头汇集流入导流管，经导流管流入地底土壤，与土壤进行热量交换，冷却后的流体经导流管流入水泵，在水泵的驱动下经导流管分散至各排管道，实现自然对流换热，将热量连续不断的带出充电桩。本发明以土壤作为冷源，依靠液冷板实现与充电功率元件的热量交换，实现高效稳定的散热，有效解决充电桩内部热量聚集无法散发的问题。
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公开(公告)号：CN204370320U
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201420846587.3
申请日：2014-12-26
Applicant: 南京工业大学
IPC: E01D22/00
Abstract: 本实用新型公开了一种钢箱梁修补结构，包括复合材料芯材、桥面钢板、钢板、螺栓、结构胶和空心管，所述复合材料芯材的下层通过结构胶粘结在桥面钢板的上面，复合材料芯材的上层通过结构胶粘结有钢板，钢板与复合材料芯材之间通过螺栓加固，复合材料芯材采用空心管构成，所述钢板在复合材料芯材上采用错位拼接方式布置。本实用新型通过在桥面钢板上粘结一层轻质、高强、耐磨性好的复合材料芯材，不仅可以增大界面的惯性矩，提高钢箱梁桥面板的整体刚度。还可以降低钢箱梁桥面板疲劳开裂的风险。
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公开(公告)号：CN203923877U
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201420291444.0
申请日：2014-06-03
Applicant: 南京工业大学
Abstract: 本实用新型公开了一种采用复合材料为芯材、钢板为蒙皮的夹层结构，包括上、下两层钢板蒙皮和中间的一层复合材料芯材，钢板蒙皮和复合材料芯材之间通过结构胶粘结以及通过螺栓连接；多个所述夹层结构之间通过凹凸接头相连，或者通过两个凹头连接，两个凹头中间增设一个方形钢管；所述的复合材料芯材采用拉挤型材或夹芯结构，拉挤型材是分离式或几个相连形成的整体式。本实用新型减少了焊缝，复合材料作为内部材料，由钢板保护住，不存在紫外老化和防火及毒气问题，表面钢板也易于维护；可以应用于船舶领域，刚度大、强度高、耐磨性好，复合材料作为夹芯材料，受力较小；也可以应用于钢箱梁中替代正交异性钢板，刚度大，负弯矩区少，受力更合理。
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