公开(公告)号：CN101525054A

公开(公告)日：2009-09-09

申请号：CN200910029577.4

申请日：2009-04-03

Applicant: 南京信息工程大学

Inventor： 张峰彬 ,  尹健龙 ,  潘珍 ,  吕开龙 ,  张晶 ,  赵素伟

IPC: B64D17/80

Abstract: 本发明提供一种直升机应急装置，减少了飞机故障时的损失，大大的降低了检测、维修的工程量，节省的成本。该应急装置包括设置在机头部分整流罩内的撑杆和降落伞，与撑杆连接的套筒，所述套筒套装在撑杆的头端，两者之间插装一定位的电动插销，套筒与撑杆之间装有压缩弹簧，所述电动插销连接在控制电路中。

公开(公告)号：CN101525049B

公开(公告)日：2010-09-22

申请号：CN200910029576.X

申请日：2009-04-03

Applicant: 南京信息工程大学

Inventor： 张峰彬 ,  尹健龙 ,  潘珍 ,  吕开龙 ,  张晶 ,  赵素伟

IPC: B64C27/22 ,  B64D11/06

Abstract: 本发明提供一种高速转体式直升机，它在保持直升机的悬停技术和垂直起降免跑道的优点前提下，通过设计旋转机翼，带动机身转体来实现高速水平飞行。该高速转体式直升机，该直升机包括机身、整流罩、应急装置、螺旋桨、主动力装置、座椅、尾桨和主控装置，其特征是：该机身两侧还设有一对机翼，两机翼的前端相对设置并通过控制两者开合的外齿相啮合，其中一机翼的外齿与主动齿轮I相啮合，主动齿轮I安装在马达I的转轴上；两机翼的转轴固定在支座上，支座套装在一旋转轴上，该旋转轴连接在机身上，支座下部设有调整机翼与机身之间角度的弧形齿轮，该弧形齿轮与主动齿轮II相啮合，主动齿轮II安装在马达II的转轴上，马达I和马达II与控制装置相连。

公开(公告)号：CN101590910A

公开(公告)日：2009-12-02

申请号：CN200910029578.9

申请日：2009-04-03

Applicant: 南京信息工程大学

Inventor： 张峰彬 ,  尹健龙 ,  潘珍 ,  吕开龙 ,  张晶 ,  赵素伟

IPC: B64C27/04 ,  B64C27/12

Abstract: 本发明提供一种高速转体式直升机，它在保持直升机的悬停技术和垂直起降免跑道的优点前提下，通过设计旋转机翼，带动机身转体来实现高速水平飞行。该高速转体式直升机，该直升机包括机身、整流罩、螺旋桨、主动力装置、座椅、尾桨和主控装置，其特征是：该机身两侧还设有一对机翼，两机翼的前端相对设置并通过控制两者开合的外齿相啮合，其中一机翼的外齿与主动齿轮I相啮合，主动齿轮I安装在马达I的转轴上；两机翼的转轴固定在支座上，支座套装在一旋转轴上，该旋转轴连接在机身上，支座下部设有调整机翼与机身之间角度的弧形齿轮，该弧形齿轮与主动齿轮II相啮合，主动齿轮II安装在马达II的转轴上，马达I和马达II与控制装置相连。

公开(公告)号：CN101525049A

公开(公告)日：2009-09-09

申请号：CN200910029576.X

申请日：2009-04-03

Applicant: 南京信息工程大学

Inventor： 张峰彬 ,  尹健龙 ,  潘珍 ,  吕开龙 ,  张晶 ,  赵素伟

IPC: B64C27/22 ,  B64D11/06

Abstract: 本发明提供一种高速转体式直升机，它在保持直升机的悬停技术和垂直起降免跑道的优点前提下，通过设计旋转机翼，带动机身转体来实现高速水平飞行。该高速转体式直升机，该直升机包括机身、整流罩、应急装置、螺旋桨、主动力装置、座椅、尾桨和主控装置，其特征是：该机身两侧还设有一对机翼，两机翼的前端相对设置并通过控制两者开合的外齿相啮合，其中一机翼的外齿与主动齿轮I相啮合，主动齿轮I安装在马达I的转轴上；两机翼的转轴固定在支座上，支座套装在一旋转轴上，该旋转轴连接在机身上，支座下部设有调整机翼与机身之间角度的弧形齿轮，该弧形齿轮与主动齿轮II相啮合，主动齿轮II安装在马达II的转轴上，马达I和马达II与控制装置相连。

公开(公告)号：CN101590910B

公开(公告)日：2011-05-04

申请号：CN200910029578.9

申请日：2009-04-03

Applicant: 南京信息工程大学

Inventor： 张峰彬 ,  尹健龙 ,  潘珍 ,  吕开龙 ,  张晶 ,  赵素伟

IPC: B64C27/04 ,  B64C27/12

Abstract: 本发明提供一种高速转体式直升机，它在保持直升机的悬停技术和垂直起降免跑道的优点前提下，通过设计旋转机翼，带动机身转体来实现高速水平飞行。该高速转体式直升机，该直升机包括机身、整流罩、螺旋桨、主动力装置、座椅、尾桨和主控装置，其特征是：该机身两侧还设有一对机翼，两机翼的前端相对设置并通过控制两者开合的外齿相啮合，其中一机翼的外齿与主动齿轮I相啮合，主动齿轮I安装在马达I的转轴上；两机翼的转轴固定在支座上，支座套装在一旋转轴上，该旋转轴连接在机身上，支座下部设有调整机翼与机身之间角度的弧形齿轮，该弧形齿轮与主动齿轮II相啮合，主动齿轮II安装在马达II的转轴上，马达I和马达II与控制装置相连。

公开(公告)号：CN201447065U

公开(公告)日：2010-05-05

申请号：CN200920041575.2

申请日：2009-04-03

Applicant: 南京信息工程大学

Inventor： 张峰彬 ,  尹健龙 ,  潘珍 ,  吕开龙 ,  张晶 ,  赵素伟

IPC: B64D17/80

Abstract: 本实用新型提供一种直升机应急装置，减少了飞机故障时的损失，大大的降低了检测、维修的工程量，节省的成本。该应急装置包括设置在机头部分整流罩内的撑杆和降落伞，与撑杆连接的套筒，所述套筒套装在撑杆的头端，两者之间插装一定位的电动插销，套筒与撑杆之间装有压缩弹簧，所述电动插销连接在控制电路中。

公开(公告)号：CN201380962Y

公开(公告)日：2010-01-13

申请号：CN200920041576.7

申请日：2009-04-03

Applicant: 南京信息工程大学

Inventor： 张峰彬 ,  尹健龙 ,  潘珍 ,  吕开龙 ,  张晶 ,  赵素伟

IPC: B64C27/22 ,  B64D11/06

Abstract: 本实用新型提供一种直升机旋转机翼，它在保持直升机的悬停技术和垂直起降免跑道的优点前提下，通过设计旋转机翼，带动机身转体来实现高速水平飞行。该直升机旋转机为设置在机身两侧的一对机翼，两机翼的前端相对设置并通过控制两者开合的外齿相啮合，其中一机翼的外齿与主动齿轮I相啮合，主动齿轮I安装在马达I的转轴上；两机翼的转轴固定在支座上，支座套装在一旋转轴上，该旋转轴连接在机身上，支座下部设有调整机翼与机身之间角度的弧形齿轮，该弧形齿轮与主动齿轮II相啮合，主动齿轮II安装在马达II的转轴上，马达I和马达II与控制装置相连。

公开(公告)号：CN201380961Y

公开(公告)日：2010-01-13

申请号：CN200920041574.8

申请日：2009-04-03

Applicant: 南京信息工程大学

Inventor： 张峰彬 ,  尹健龙 ,  潘珍 ,  吕开龙 ,  张晶 ,  赵素伟

IPC: B64C27/02 ,  B64C27/22

Abstract: 本实用新型提供一种直升机自控旋转支架，它在保持直升机的悬停技术和垂直起降免跑道的优点前提下，通过设计旋转机翼，带动机身转体来实现高速水平飞行。该直升机自控旋转支架设置在直升机的底部，它分多组设置在直升机的底部，各组旋转支架沿底座圆周均匀分布，所述旋转支架设有转轴，旋转支架通过转轴连接在底座上，各转轴的传动端依次穿套在传动皮带内，该传动皮带与马达相连。