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公开(公告)号：CN110361206A
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201910746661.1
申请日：2019-08-14
Applicant: 华晨宝马汽车有限公司 , 北京理工大学 , 辽宁工业大学
IPC: G01M17/007
Abstract: 本公开涉及一种车辆稳定控制系统的测试装置以及测试台架。一种车辆稳定控制系统的测试装置，所述车辆稳定控制系统包括电磁阀和直流电机，所述测试装置包括：控制器，获取对所述车辆稳定控制系统进行测试的测试指令，并基于所述测试指令生成控制信号；以及驱动器，根据由所述控制器生成的控制信号，生成用于驱动所述车辆稳定控制系统的驱动信号，所述控制器被配置为：响应于获取对所述电磁阀进行测试的第一测试指令，生成第一控制信号，以控制所述驱动器生成使所述电磁阀接通的第一驱动信号；响应于获取对所述直流电机进行测试的第二测试指令，生成第二控制信号，以控制所述驱动器生成使所述直流电机转动的第二驱动信号。
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公开(公告)号：CN110442116B
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN201910746662.6
申请日：2019-08-14
Applicant: 华晨宝马汽车有限公司 , 北京理工大学
IPC: G05B23/02
Abstract: 一种用于车辆稳定控制系统的测试装置的测试方法，所述车辆稳定控制系统包括电磁阀和直流电机，所述测试装置包括控制器以及驱动器，所述控制器用于获取对所述车辆稳定控制系统进行测试的测试指令，并基于所述测试指令生成控制信号，所述驱动器用于根据由所述控制器生成的控制信号，生成用于驱动所述车辆稳定控制系统的驱动信号，所述测试方法包括：所述控制器响应于获取对所述电磁阀进行测试的第一测试指令，生成第一控制信号，以控制所述驱动器生成使所述电磁阀接通的第一驱动信号；所述控制器响应于获取对所述直流电机进行测试的第二测试指令，生成第二控制信号，以控制所述驱动器生成使所述直流电机转动的第二驱动信号。
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公开(公告)号：CN110442116A
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201910746662.6
申请日：2019-08-14
Applicant: 华晨宝马汽车有限公司 , 北京理工大学
IPC: G05B23/02
Abstract: 一种用于车辆稳定控制系统的测试装置的测试方法，所述车辆稳定控制系统包括电磁阀和直流电机，所述测试装置包括控制器以及驱动器，所述控制器用于获取对所述车辆稳定控制系统进行测试的测试指令，并基于所述测试指令生成控制信号，所述驱动器用于根据由所述控制器生成的控制信号，生成用于驱动所述车辆稳定控制系统的驱动信号，所述测试方法包括：所述控制器响应于获取对所述电磁阀进行测试的第一测试指令，生成第一控制信号，以控制所述驱动器生成使所述电磁阀接通的第一驱动信号；所述控制器响应于获取对所述直流电机进行测试的第二测试指令，生成第二控制信号，以控制所述驱动器生成使所述直流电机转动的第二驱动信号。
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公开(公告)号：CN211121990U
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201921310543.8
申请日：2019-08-14
Applicant: 华晨宝马汽车有限公司 , 北京理工大学 , 辽宁工业大学
IPC: G01M17/007
Abstract: 本公开涉及车辆稳定控制系统的测试装置以及测试台架。本公开旨在解决现有技术中存在的至少一个问题。一种车辆稳定控制系统的测试装置，车辆稳定控制系统包括电磁阀和直流电机，测试装置包括：控制器，获取对车辆稳定控制系统测试的测试指令，基于测试指令生成控制信号；以及驱动器，根据控制信号生成用于驱动车辆稳定控制系统的驱动信号，控制器被配置为：响应于获取对电磁阀进行测试的第一测试指令，生成第一控制信号以控制驱动器生成使电磁阀接通的第一驱动信号；响应于获取对直流电机进行测试的第二测试指令，生成第二控制信号以控制驱动器生成使直流电机转动的第二驱动信号。本公开的一个或多个实施例能够实现小型化和低成本的测试装置。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN108973595A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201811022433.1
申请日：2018-09-03
Applicant: 辽宁工业大学 , 锦州联升汽车零部件有限公司
Abstract: 本发明公开了一种客车尾气余热供暖装置，包括：热交换器，其包括：换热管，用于容纳导热液体；换热腔，其套设在所述换热管外侧，所述换热腔一端连接客车排气管；散热器，其连通所述换热管，水箱供暖系统，其连通所述散热器，发动机冷却循环系统，其连通所述散热器，发动机冷却液能够在散热器和发动机之间循环供暖；风机，其设置在所述散热器一侧，用于将热空气吹拂到客车内供暖；控制器，其设置在所述热交换器和所述散热器之间，并连通所述水箱供暖系统、发动机冷却循环系统，还提供了一种客车尾气余热供暖装置的控制方法。
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公开(公告)号：CN108859998A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810613991.9
申请日：2018-06-14
Abstract: 本发明公开了一种前车防追尾的摄像头调节安装架，包括：固定座，其安装在汽车尾部，所述固定座边缘对称设置有两个径向凹槽；两个电机，其分别设置在所述凹槽旁；驱动轴，其一端与所述电机的输出轴铰接，所述驱动轴可在所述凹槽内绕铰接点转动；调节杆，其成对平行设置在所述驱动轴两侧，所述调节杆一端与所述驱动轴的另一端铰接，所述调节杆的长度可伸缩调节；安装盘，其侧面对称设置有凸耳，所述凸耳与所述调节杆铰接；摄像头，其设置在所述安装盘上。本发明提供了一种前车防追尾的装置，能够实时检测具体路况。本发明还提供了一种基于BP神经网络的前车防追尾的装置的控制方法，控制车辆防止追尾，提高安全性。
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公开(公告)号：CN105422767A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201510999295.2
申请日：2015-12-28
Applicant: 辽宁工业大学
IPC: F16H7/08
Abstract: 本发明公开了基于凸轮的一种链条张紧器，包括：固定轴；张紧凸轮，其套设固定轴上，并能够绕其摆动，张紧凸轮外周缘设有平滑沟槽，用于放置链条；支撑臂，其包括公共端；共同连接公共端对称设置的第一延长臂和第二延长臂，第一延长臂和第二延长臂固定在所述固定轴两端；减震支撑装置，其一端支撑在支撑臂公共端，另一端支撑在张紧凸轮远端，用于所述张紧凸轮的柔性支撑，并提供一种基于凸轮的一种链轮张紧器控制方法，通过改变电磁体的电流强度，使链条处于最佳张紧状态。
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公开(公告)号：CN110566379B
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN201910952282.8
申请日：2019-10-09
Applicant: 锦州联升汽车零部件有限公司 , 辽宁工业大学
Abstract: 本发明公开了一种可观察冷却液沸腾的EGR冷却器，包括：支撑架，其一侧设置观察窗，用于观察所述EGR冷却器中的冷却液沸腾情况；壳体，其可拆卸的固定安装在所述支撑架内，且所述壳体具有冷却液容纳通道；其中，所述壳体为透明耐高温材质，使所述冷却液容纳通道处于可视状态；进液口，其连通所述冷却液容纳通道的一侧；进液调节阀，其设置在所述进液口处；出液口，其连通所述冷却容纳通道的另一侧；多个导气通道，其平行间隔穿过所述壳体；多个冷却散热片，其分别对应设置在所述导气通道内。本发明还公开了一种可观察冷却液沸腾的EGR冷却器的控制方法。
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公开(公告)号：CN108458881B
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN201810534998.1
申请日：2018-05-30
Applicant: 辽宁工业大学
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开一种可调整支架，包括：旋转盘，其径向相对两侧设置有第一凸起；翻转板，其设置在所述旋转盘上方，且与所述旋转盘相对面的两侧设置有第二凸起；其中，所述第二凸起设置在所述第一凸起内侧；通孔，其设置在所述第一凸起上，所述通孔内部周向固定安装有齿圈；翻转轴，其穿过所述第二凸起且与所述第二凸起固定连接，所述翻转轴一端可旋转设置在所述第一凸起上，另一端固定套设有第一齿轮；其中，所述第一齿轮与所述齿圈啮合，用于驱动所述翻转板绕所述翻转轴旋转；第一动力机构，其输出轴与所述翻转轴另一端偏心设置。本发明还提供一种模拟驾驶实验平台，采用上述的可调整支架，能够测试不同车型，通用性较强，且测试精度更高。
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公开(公告)号：CN109895931B
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN201910301586.8
申请日：2019-04-16
Applicant: 辽宁工业大学
Abstract: 本发明公开了一种正反双向踩踏自行车驱动装置，包括：车架；中轴，其可旋转支撑在车架下方，用于接收脚蹬的旋转动力；后轴，其可旋转支撑在在自行车后轮中心；第一链轮，其套设在所述中轴一侧，所述第一链轮能够绕所述中轴单向旋转；第二链轮，其套设在所述后轴一侧；环形链条，其套设在所述第一链轮和第二链轮上，并分别与所述第一链轮和所述第二链轮啮合，第一锥齿轮，其套设在所述中轴另一侧，所述第一锥齿轮能够绕所述中轴单向旋转；第二锥齿轮，其套设在所述后轴另一侧；传动轴，其两端分别设置有第一传动锥齿轮和第二传动锥齿轮，本发明可通过正、反双向踩踏脚蹬以驱动车轮始终向前行驶，结构相对简单，可靠性能好。
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