公开(公告)号：CN203864389U

公开(公告)日：2014-10-08

申请号：CN201420266124.X

申请日：2014-05-22

申请人： 华南理工大学广州学院

发明人： 李利平 ,  张志鹏 ,  何炯照 ,  利扶桦

IPC分类号： B60H1/20

CPC分类号： Y02T10/88

摘要： 本实用新型公开了集热管式汽车尾气取暖装置，包括热交换器、空气管、旁路管、第一阀门和第二阀门；热交换器连接在排气管外周，与排气管构成密闭的空腔结构，空腔内设有液体热交换介质，热交换器还包括多条热管；至少一根空气管设置在排气管的一侧，空气管的一端设有进气口与外界连通，空气管的另一端设有出气口，出气口与车厢连通；多条热管一端插入热交换器的液体热交换介质中，另一端插入空气管中；空气管一侧设有冷空气旁通管，空气旁通管两端分别与进气口和出气口处的空气管连通，与空气管连通处的空气旁通管上分别设有第一阀门和第二阀门。本装置能够对汽车尾气所释放的热量进行回收，达到能源循环利用，节能环保，清洁高效的作用。

公开(公告)号：CN203867789U

公开(公告)日：2014-10-08

申请号：CN201420266153.6

申请日：2014-05-22

申请人： 华南理工大学广州学院

发明人： 李利平 ,  赵南生 ,  郑毕超 ,  傅作鹏 ,  邱圳辉

IPC分类号： F03G7/00

摘要： 本实用新型公开了一种减速带能量回收发电装置：在压板下连接多个导杆，每根导杆另一端与活塞连接，活塞设置在液压缸中，液压缸固定在底板上，压力弹簧套在导杆上，位于液压缸顶部与压板之间；液压缸的出油口通过管道连通出油管，出油管通过管道依次与第一单向阀、油管接头和液压马达连接；液压马达分别与增速齿轮机构和液压油缸连接；增速齿轮机构与发电机连接；液压油缸通过管道与第二单向阀连接，第二单向阀通过进油管分别与各个液压缸连接，压板设置在弹性钢板结构内，弹性钢板结构在路面安装。本实用新型通过增设液压缸体，使压板上受力更均匀，提高整体装置稳定性，更好利用汽车通过减速带时产生的势能，发电系统的转化效率得到充分提高。