公开(公告)号：CN105551248A

公开(公告)日：2016-05-04

申请号：CN201510995833.0

申请日：2015-12-24

Applicant: 华南理工大学

Inventor： 胡郁葱 ,  李婷 ,  黄玲 ,  陈栩 ,  黄靖翔

IPC: G08G1/01

CPC classification number: G08G1/0104

Abstract: 本发明公开了一种混合交通条件下交叉口延误修正系数计算方法，包括步骤：1)获得混合交叉口的非机动车占有率样本W；2)获得混合交叉口的饱和度样本X；3)获得混合交叉口实际延误D；4)获得混合交叉口延误修正系数样本Y；5)得到混合交叉口修正系数函数。本发明为混合交通条件下交叉口延误修正系数计算提供新的方法，提高混合交通条件下交叉口延误计算的精度和可靠性，具有实际推广价值。

公开(公告)号：CN105551248B

公开(公告)日：2018-01-16

申请号：CN201510995833.0

申请日：2015-12-24

Applicant: 华南理工大学

Inventor： 胡郁葱 ,  李婷 ,  黄玲 ,  陈栩 ,  黄靖翔

IPC: G08G1/01

Abstract: 本发明公开了一种混合交通条件下交叉口延误修正系数计算方法，包括步骤：1)获得混合交叉口的非机动车占有率样本W；2)获得混合交叉口的饱和度样本X；3)获得混合交叉口实际延误D；4)获得混合交叉口延误修正系数样本Y；5)得到混合交叉口修正系数函数。本发明为混合交通条件下交叉口延误修正系数计算提供新的方法，提高混合交通条件下交叉口延误计算的精度和可靠性，具有实际推广价值。

公开(公告)号：CN107330559A

公开(公告)日：2017-11-07

申请号：CN201710535344.6

申请日：2017-07-03

Applicant: 华南理工大学

Inventor： 胡郁葱 ,  黄靖翔 ,  陈栩 ,  黄玮琪

IPC: G06Q10/04 ,  G06Q50/26 ,  G06N3/12

Abstract: 本发明公开了一种多起终点多车型混载的定制公交线路规划方法，包括步骤：1)获取规划基础资料，包括：出行需求数据资料和定制公交建设运营成本资料；2)通过出行需求数据整理得到各上车站点、下车站点集合；3)获得各个站点之间的驾车行驶距离和行驶时间；4)构建多样化运营模式下的定制公交线网规划数学模型；5)对模型进行求解，得到多起终点多车型混载的定制公交线路规划方案。本发明将将“多起终点”、“多车型”的运营模式考虑进定制公交的线网规划方法中，突破了现有定制公交按照乘客需求制定线路，缺乏系统规划的缺点，能帮助政府或企业合理制定定制公交的线网，完善城市公共交通系统。

公开(公告)号：CN107180534A

公开(公告)日：2017-09-19

申请号：CN201710532831.7

申请日：2017-07-03

Applicant: 华南理工大学

Inventor： 胡郁葱 ,  黄靖翔 ,  张筑杰 ,  黄玮琪

IPC: G08G1/01

Abstract: 本发明公开了一种支持向量回归机融合的高速公路路段平均速度估计方法，包括步骤：1)选定研究的高速公路，获取基础数据资料；2)根据收费数据，采用基于轨迹法的修正算法求取路段平均速度；3)将“两客一危”车辆作为浮动车，采用速度‑时间积分模型和加权平均法获得路段平均速度；4)使用支持向量回归机融合算法对两类路段平均速度的结果进行融合，得到基于支持向量回归机融合的高速公路路段平均速度。本发明将高速公路收费数据和“两客一危”北斗卫星定位系统数据结合起来，通过支持向量回归机的方法得到融合的路段平均速度估计值，提高了速度估计的准确度，有利于高速公路管理者的日常监测和应急处理，从而有效提高高速公路的运行效率。

公开(公告)号：CN107180534B

公开(公告)日：2019-11-15

申请号：CN201710532831.7

申请日：2017-07-03

Applicant: 华南理工大学

Inventor： 胡郁葱 ,  黄靖翔 ,  张筑杰 ,  黄玮琪

IPC: G08G1/01

Abstract: 本发明公开了一种支持向量回归机融合的高速公路路段平均速度估计方法，包括步骤：1)选定研究的高速公路，获取基础数据资料；2)根据收费数据，采用基于轨迹法的修正算法求取路段平均速度；3)将“两客一危”车辆作为浮动车，采用速度‑时间积分模型和加权平均法获得路段平均速度；4)使用支持向量回归机融合算法对两类路段平均速度的结果进行融合，得到基于支持向量回归机融合的高速公路路段平均速度。本发明将高速公路收费数据和“两客一危”北斗卫星定位系统数据结合起来，通过支持向量回归机的方法得到融合的路段平均速度估计值，提高了速度估计的准确度，有利于高速公路管理者的日常监测和应急处理，从而有效提高高速公路的运行效率。

公开(公告)号：CN107330716A

公开(公告)日：2017-11-07

申请号：CN201710402264.3

申请日：2017-06-01

Applicant: 华南理工大学

Inventor： 黄玮琪 ,  靳文舟 ,  韩博文 ,  黄靖翔 ,  裴明阳

IPC: G06Q30/02 ,  G06Q50/26

CPC classification number: G06Q30/0283 ,  G06Q50/26

Abstract: 本发明公开了一种考虑系统最优的定制公交定价方法，包括步骤：获取规划基础资料；分别建立常规公交、定制公交、小汽车的广义出行费用函数；根据多方式交通网络均衡条件建立下层等价的多方式随机用户平衡模型，考虑系统最优建立上层模型，从而构建起双层规划模型来描述系统最优情况下的定制公交定价问题；对由上层规划模型和下层规划模型组成的双层规划模型进行求解，得到系统最优情况下的定制公交最优定价。本发明相比以往传统定价模式更具科学性，能有效降低系统总成本，通过科学定价吸引出行者使用公交出行，能有效提高公交分担率，减少小汽车分担率。