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公开(公告)号：CN110122015B
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN201910321484.2
申请日：2019-04-22
申请人： 华南农业大学
摘要： 本发明公开了一种卡扣式旋转下压施肥装置，包括：把手、连接杆、踏板、丝杆套筒、丝杆、钻头、外壳，顶杆、入肥口和出肥口；把手通过连接杆与踏板连接，踏板与丝杆套筒固定连接，丝杆套筒套设在丝杆上，丝杆与第一滚动轴承、第二滚动轴承的内圈连接，丝杆外螺纹与丝杆套筒内螺纹相互配合，在丝杆套筒沿轴向运动时，带动丝杆旋转；钻头斜凹槽与丝杆斜凸槽相互配合，形成卡扣式结构，丝杆旋转带动钻头旋转；外壳上设有竖槽，踏板与丝杆套筒连接处在竖槽内移动；顶杆一端与把手固定连接，另一端顶住丝杆，入肥口设在外壳一侧，出肥口设在外壳出口处。本发明采用机械结构制作简便，将踏板的上下往复运动转为钻头的旋转和上下运动，提高施肥工作效率。
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公开(公告)号：CN110122014B
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN201910321483.8
申请日：2019-04-22
申请人： 华南农业大学
摘要： 本发明公开了一种便携式气压旋转下压施肥器，包括：脚踏板、连接杆、抽气活塞杆、抽气活塞、第一气腔、踏板锁止机构、第二气腔、压气活塞、把手杆、大气连通阀、顶杆、轴承上圆盘、麻花杆回位弹簧、麻花杆套筒、麻花杆、钻头回位弹簧、轴承下圆盘、施肥器套筒、钻头、密封层、出肥口以及入肥口；本发明的便携式气压旋转施肥器利用压差和旋转原理能够轻松的实现钻孔作业，十分省力，对于农业操作者来说，这款施肥器物美价廉，性价比高，可以大大提高工作效率。
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公开(公告)号：CN110067682B
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN201910383802.8
申请日：2019-05-09
申请人： 华南农业大学
IPC分类号： F02M35/104 , F02M35/10
摘要： 本发明公开了一种基于负泊松比结构的可变进气歧管装置，包括进气套管、导气凸台、执行器及传动系统，所述进气套管的管壁钻有一圆孔，用于连接传动系统，所述导气凸台为一个弧形坡道，固定在进气套管的内管壁上，进气套管内气流沿着该导气凸台的坡道运动；本发明通过使用负泊松比材料的拉(压)胀(缩)特性，可以随着发动机的不同转速进行调整进气截面，在一定范围内完成连续变进气的效果。本发明的负泊松比可变进气歧管装置机构简单，减少了发动机进气系统的整体重量，在不同转速下提高了发动机的燃烧效率，提升发动机的性能，适用于汽车发动机在不同工况下进行工作。
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公开(公告)号：CN110122015A
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201910321484.2
申请日：2019-04-22
申请人： 华南农业大学
摘要： 本发明公开了一种卡扣式旋转下压施肥装置，包括：把手、连接杆、踏板、丝杆套筒、丝杆、钻头、外壳，顶杆、入肥口和出肥口；把手通过连接杆与踏板连接，踏板与丝杆套筒固定连接，丝杆套筒套设在丝杆上，丝杆与第一滚动轴承、第二滚动轴承的内圈连接，丝杆外螺纹与丝杆套筒内螺纹相互配合，在丝杆套筒沿轴向运动时，带动丝杆旋转；钻头斜凹槽与丝杆斜凸槽相互配合，形成卡扣式结构，丝杆旋转带动钻头旋转；外壳上设有竖槽，踏板与丝杆套筒连接处在竖槽内移动；顶杆一端与把手固定连接，另一端顶住丝杆，入肥口设在外壳一侧，出肥口设在外壳出口处。本发明采用机械结构制作简便，将踏板的上下往复运动转为钻头的旋转和上下运动，提高施肥工作效率。
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公开(公告)号：CN110122014A
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201910321483.8
申请日：2019-04-22
申请人： 华南农业大学
摘要： 本发明公开了一种便携式气压旋转下压施肥器，包括：脚踏板、连接杆、抽气活塞杆、抽气活塞、第一气腔、踏板锁止机构、第二气腔、压气活塞、把手杆、大气连通阀、顶杆、轴承上圆盘、麻花杆回位弹簧、麻花杆套筒、麻花杆、钻头回位弹簧、轴承下圆盘、施肥器套筒、钻头、密封层、出肥口以及入肥口；本发明的便携式气压旋转施肥器利用压差和旋转原理能够轻松的实现钻孔作业，十分省力，对于农业操作者来说，这款施肥器物美价廉，性价比高，可以大大提高工作效率。
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公开(公告)号：CN110067682A
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201910383802.8
申请日：2019-05-09
申请人： 华南农业大学
IPC分类号： F02M35/104 , F02M35/10
摘要： 本发明公开了一种基于负泊松比结构的可变进气歧管装置，包括进气套管、导气凸台、执行器及传动系统，所述进气套管的管壁钻有一圆孔，用于连接传动系统，所述导气凸台为一个弧形坡道，固定在进气套管的内管壁上，进气套管内气流沿着该导气凸台的坡道运动；本发明通过使用负泊松比材料的拉(压)胀(缩)特性，可以随着发动机的不同转速进行调整进气截面，在一定范围内完成连续变进气的效果。本发明的负泊松比可变进气歧管装置机构简单，减少了发动机进气系统的整体重量，在不同转速下提高了发动机的燃烧效率，提升发动机的性能，适用于汽车发动机在不同工况下进行工作。
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