公开(公告)号：CN214945322U

公开(公告)日：2021-11-30

申请号：CN202120704091.2

申请日：2021-04-07

Applicant: 华北水利水电大学

Inventor： 司爱国 ,  李浩 ,  石鹏飞

IPC: F15B1/02 ,  F15B13/02 ,  F15B21/0423 ,  E02F9/00

Abstract: 本实用新型涉及双油阻尼器完全差动连接装载机行驶稳定系统，有效的解决了装载机行走过程中震动幅度大、点头，散热不及时、局部温度过高的问题；其解决的技术方案是包括动臂举升油缸，其特征在于，所述的动臂举升油缸的有杆腔连通有第一电磁换向阀和第一油阻尼器，所述的动臂举升油缸的无杆腔连通主路，所述主路分为两个支路：A支路和B支路，所述A支路另一端和所述的第一电磁换向阀相连通，所述的第一电磁换向阀和动臂举升油缸之间连通有设置在A支路上的第一油阻尼器；本实用新型结构简洁，具有减振性能良好、适用于多工况减振的优点，同时增强了散热效果，实用性强。

公开(公告)号：CN214695841U

公开(公告)日：2021-11-12

申请号：CN202120704092.7

申请日：2021-04-07

Applicant: 华北水利水电大学

Inventor： 司爱国 ,  石鹏飞 ,  李浩

IPC: E02F9/00

Abstract: 本实用新型涉及单油阻尼器完全差动连接装载机行驶稳定系统，有效的解决了在先技术中装载机行走中震动幅度大、点头的问题；其解决的技术方案是包括动臂举升缸，其特征在于，动臂举升缸的有杆腔连通有第一电磁阀，动臂举升缸的无杆腔连通有油阻尼器，油阻尼器另一端连通有A支路和B支路，A支路另一端和第一电磁阀相连通；B支路另一端连通有B1支路和B2支路，B1支路另一端连通有油阻尼器另一端还连通有第二电磁阀，第二电磁阀另一端和蓄能器相连通；B2支路另一端连通有动臂多路阀；本实用新型针对在先技术中装载机行走中震动幅度大、点头的问题做出改进，结构简洁，具有减振性能良好、适用于多工况减振的优点，实用性强。