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公开(公告)号：CN113562085B
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202110909886.1
申请日：2021-08-09
Applicant: 华侨大学
IPC: B62D35/00
Abstract: 本发明公开了一种方程式赛车改善前轮绕流的前翼结构，该前翼结构包括主翼、水平端板、外侧竖直端板、外侧襟翼、中间竖直端板、内侧襟翼和内侧竖直端板；外侧襟翼包括依次连接的襟翼水平段、襟翼折弯段和襟翼竖直段，襟翼水平段与中间竖直端板相固接、襟翼竖直段与水平端板相固接，襟翼水平段与襟翼竖直段之间的夹角呈90度；且，该外侧襟翼在襟翼折弯段产生了扭转，使得该外侧襟翼前缘与后缘之间的连线与xy平面之间的夹角α与该外侧襟翼前缘与后缘之间的连线与xz平面之间的夹角β不相同。该前翼结构简单，可靠性高，成本低，易于制造，具有很好的推广价值。同时，外侧襟翼的特殊结构可减少因轮胎绕流而造成的阻力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113492930A
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN202110780409.X
申请日：2021-07-09
Applicant: 华侨大学
Abstract: 本发明公开了提高FSAE赛车流场适应性的尾翼结构，由于主翼和襟翼中间均向上拱起，相较于常见的平直翼片，该主翼和襟翼均能减弱上游部件对下压力的影响，以增加下压力。且，端板下端设置有弧形部，该弧形部产生了一个弧度，减弱了上游流场对尾翼下表面的影响，从而保证FSAE赛车尾翼产生的下压力。同时，该尾翼结构简单，可靠性高，成本低，具有很好的推广价值。也可保证该尾翼能适应更多种类的工况。也可保证该尾翼能适应更多种类的工况，不同的气流条件，如不同的空气密度、湿度和温度等条件。
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公开(公告)号：CN111891236A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010802122.8
申请日：2020-08-11
Applicant: 华侨大学
IPC: B62D37/02
Abstract: 本发明公开了赛车翼片结构，翼片上表面气流在接近贯穿通道入口处分成两股，其中一股气流沿着翼片上表面继续向尾端流动，另一股气流进入贯穿通道，进入贯穿通道后的气流在文丘里效应的作用下快速抽吸至贯穿通道出口处，使得贯穿通道出口处气流速度大于翼片下表面气流，以增加翼片带来的下压力，进而减小翼片失速时带来的阻力，充分发挥翼片的作用，提高赛车在弯道中的速度极限。同时，该翼片结构简单，可靠性高，制作成本低，具有很好的推广价值。
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公开(公告)号：CN113562085A
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202110909886.1
申请日：2021-08-09
Applicant: 华侨大学
IPC: B62D35/00
Abstract: 本发明公开了一种方程式赛车改善前轮绕流的前翼结构，该前翼结构包括主翼、水平端板、外侧竖直端板、外侧襟翼、中间竖直端板、内侧襟翼和内侧竖直端板；外侧襟翼包括依次连接的襟翼水平段、襟翼折弯段和襟翼竖直段，襟翼水平段与中间竖直端板相固接、襟翼竖直段与水平端板相固接，襟翼水平段与襟翼竖直段之间的夹角呈90度；且，该外侧襟翼在襟翼折弯段产生了扭转，使得该外侧襟翼前缘与后缘之间的连线与xy平面之间的夹角α与该外侧襟翼前缘与后缘之间的连线与xz平面之间的夹角β不相同。该前翼结构简单，可靠性高，成本低，易于制造，具有很好的推广价值。同时，外侧襟翼的特殊结构可减少因轮胎绕流而造成的阻力。
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公开(公告)号：CN212447823U
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202021662063.0
申请日：2020-08-11
Applicant: 华侨大学
IPC: B62D37/02
Abstract: 本实用新型公开了一种赛车翼片结构，翼片上表面气流在接近贯穿通道入口处分成两股，其中一股气流沿着翼片上表面继续向尾端流动，另一股气流进入贯穿通道，进入贯穿通道后的气流在文丘里效应的作用下快速抽吸至贯穿通道出口处，使得贯穿通道出口处气流速度大于翼片下表面气流，以增加翼片带来的下压力，进而减小翼片失速时带来的阻力，充分发挥翼片的作用，提高赛车在弯道中的速度极限。同时，该翼片结构简单，可靠性高，制作成本低，具有很好的推广价值。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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