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公开(公告)号：CN110067851A
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201910389558.6
申请日：2019-05-10
Applicant: 华侨大学
Abstract: 本发明公开了一种方程式赛车齿间间隙调整装置及其方法。该装置包括一齿轮轴、一齿条、一中间壳体和两端盖，该齿轮轴设有齿轮部，该齿条设有齿条部。该中间壳体具有一主体部和两套筒部，两套筒部轴线对齐，主体部设有前后贯穿的中间腔体，主体部还设有两分别对齐接通该两套筒部的贯穿口，主体部前后端部都形成有法兰部，法兰部上设有两第一长条孔。该端盖上设两第二长条孔。该齿条穿过两套筒部，齿轮轴通过轴承连接在两端盖，齿轮部、齿条部位于中间腔体。另配设锁接机构将端盖锁接在法兰部，通过锁接机构沿长条孔上下调节能上下调节齿轮轴以使齿轮部和齿条部啮合。它具有如下优点：保证转向系统的稳定性，转向机对减少转向自由行程有很大改善。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109532477A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201811554588.X
申请日：2018-12-19
Applicant: 华侨大学
IPC: B60K17/16
Abstract: 本发明公开了基于电动赛车的传动系机构，包括支撑机构、发动机、链轮机构、差速器、三球销式等速万向节和驱动后轮的驱动轴；该链轮机构包括小链轮、大链轮及连接该小链轮和大链轮的链条，该差速器通过轴承装接在支撑机构上；该发动机传动连接小链轮，该大链轮传动连接差速器，该差速器通过三球销式等速万向节传动连接驱动轴。它具有如下优点：差速器通过轴承装接在支撑机构上，发动机传动连接小链轮，大链轮传动连接差速器，差速器通过三球销式等速万向节传动连接驱动轴，传动系统结构简单，安全可靠，机械效率高。
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公开(公告)号：CN210087975U
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201920668381.9
申请日：2019-05-10
Applicant: 华侨大学
Abstract: 本实用新型公开了一种方程式赛车齿间间隙调整装置，包括一齿轮轴、一齿条、一中间壳体和两端盖，该齿轮轴设有齿轮部，该齿条设有齿条部。该中间壳体具有一主体部和两套筒部，两套筒部轴线对齐，主体部设有前后贯穿的中间腔体，主体部还设有两分别对齐接通该两套筒部的贯穿口，主体部前后端部都形成有法兰部，法兰部上设有两第一长条孔。该端盖上设两第二长条孔。该齿条穿过两套筒部，齿轮轴通过轴承连接在两端盖，齿轮部、齿条部位于中间腔体。另配设锁接机构将端盖锁接在法兰部，通过锁接机构沿长条孔上下调节能上下调节齿轮轴以使齿轮部和齿条部啮合。它具有如下优点：保证转向系统的稳定性，转向机对减少转向自由行程有很大改善。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209487021U
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201821895386.7
申请日：2018-11-16
Applicant: 华侨大学
IPC: G09B25/02
Abstract: 本实用新型公开了可调节正弦轨迹的无碳运载工具，包括车体、驱动装置和转向装置；所述车体包括一底座、主轴和二后轮；所述驱动装置包括支架组件、定滑轮、绕线轴和齿轮，实现车体前进；所述转向装置包括周期盘、连杆、万向轴承、摇杆、导杆、前轮支架和前轮，实现车体沿正弦轨迹前进。本实用新型整个调节过程简单方便，快速准确，同时充分的利用了小车的剩余空间来使得小车的利用率大大提升。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209320708U
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201822140094.9
申请日：2018-12-19
Applicant: 华侨大学
IPC: B60K17/16
Abstract: 本实用新型公开了一种基于电动赛车的传动系机构，包括支撑机构、发动机、链轮机构、差速器、三球销式等速万向节和驱动后轮的驱动轴；该链轮机构包括小链轮、大链轮及连接该小链轮和大链轮的链条，该差速器通过轴承装接在支撑机构上；该发动机传动连接小链轮，该大链轮传动连接差速器，该差速器通过三球销式等速万向节传动连接驱动轴。它具有如下优点：差速器通过轴承装接在支撑机构上，发动机传动连接小链轮，大链轮传动连接差速器，差速器通过三球销式等速万向节传动连接驱动轴，传动系统结构简单，安全可靠，机械效率高。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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