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公开(公告)号：CN111024480A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201911421065.2
申请日：2019-12-31
Applicant: 华中科技大学 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种模拟混凝土应力状态的模型及试验方法，属于混凝土结构模拟试验领域。该模型通过预应力螺纹钢筋的偏心布置产生偏心张拉预应力的方法使模型的湿接缝界面产生相应的应力分布，采用凸字形截面使得压应力更容易集中在腹板顶面，而拉应力更容易集中在翼缘板底面，从而能够利用小体积的模型产生大数值的拉压应力比，模拟各种大型桥梁、建筑的拉压应力状态。可以通过调整模型截面的尺寸、预应力张拉力及预应力螺纹钢筋相对于中性轴截面的位置可以精准控制模型截面应力分布的方式及应力大小，进而模拟实际预制拼装桥梁湿接缝施工阶段的拉压应力状态。可用于预制混凝土湿接缝刚度、强度及受力机理的研究。
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公开(公告)号：CN111024480B
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN201911421065.2
申请日：2019-12-31
Applicant: 华中科技大学 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种模拟混凝土应力状态的模型及试验方法，属于混凝土结构模拟试验领域。该模型通过预应力螺纹钢筋的偏心布置产生偏心张拉预应力的方法使模型的湿接缝界面产生相应的应力分布，采用凸字形截面使得压应力更容易集中在腹板顶面，而拉应力更容易集中在翼缘板底面，从而能够利用小体积的模型产生大数值的拉压应力比，模拟各种大型桥梁、建筑的拉压应力状态。可以通过调整模型截面的尺寸、预应力张拉力及预应力螺纹钢筋相对于中性轴截面的位置可以精准控制模型截面应力分布的方式及应力大小，进而模拟实际预制拼装桥梁湿接缝施工阶段的拉压应力状态。可用于预制混凝土湿接缝刚度、强度及受力机理的研究。
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公开(公告)号：CN110017929B
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN201910182384.6
申请日：2019-03-12
Applicant: 华中科技大学
IPC: G06F30/23 , G01L5/00 , G01M5/00 , G01M7/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于子结构灵敏度分析的船撞桥荷载与损伤同步识别方法，属于土木工程大型结构检测领域。该方法包括：首先获得布置在实际工程结构中的加速度传感器的实时数据，利用加速度均方根控制图实时判断船撞桥事件是否发生，如果发生船撞桥事件则利用加速度均方根进行定位；当利用加速度均方根判断有船撞桥事件发生时，利用基于灵敏度分析的模型修正方法同步识别船撞桥荷载和损伤。本发明通过模型修正方法同步识别船撞桥荷载和损伤，避免了事故发生后利用大量仪器设备进行损伤识别从而消耗大量时间这一问题，能够极大地提高船撞桥荷载与损伤识别的效率和精度，具有较强的实用性，在桥梁健康监测中发挥重要作用。
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公开(公告)号：CN110017929A
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201910182384.6
申请日：2019-03-12
Applicant: 华中科技大学
Abstract: 本发明公开了一种基于子结构灵敏度分析的船撞桥荷载与损伤同步识别方法，属于土木工程大型结构检测领域。该方法包括：首先获得布置在实际工程结构中的加速度传感器的实时数据，利用加速度均方根控制图实时判断船撞桥事件是否发生，如果发生船撞桥事件则利用加速度均方根进行定位；当利用加速度均方根判断有船撞桥事件发生时，利用基于灵敏度分析的模型修正方法同步识别船撞桥荷载和损伤。本发明通过模型修正方法同步识别船撞桥荷载和损伤，避免了事故发生后利用大量仪器设备进行损伤识别从而消耗大量时间这一问题，能够极大地提高船撞桥荷载与损伤识别的效率和精度，具有较强的实用性，在桥梁健康监测中发挥重要作用。
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