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公开(公告)号：CN115977416A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202211488699.1
申请日：2022-11-25
Applicant: 华东建筑设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及土木工程领域，提供了一种历史保护建筑功能提升的设计施工方法，其通过基础托换，将原有浅基础转换为桩基础，可解决历史保护建筑沉降方面的问题；通过顶升，可恢复建筑内外地坪相对关系，恢复建筑原有风貌，解决历史保护建筑防汛方面的问题；通过向下开挖，可深度开发利用建筑物下方地下空间；设置隔震支座，可解决历史保护建筑抗震问题，提高建筑物的抗震性能。与常规方案相比，本发明中上托盘结构的夹墙梁设置于历史保护建筑墙下基础两侧，无需对历史保护建筑外墙进行开洞等处理，不破坏基础顶面以上历史建筑的重点保护部位，最大限度地实现了对建筑外立面等重点部位的保护；通过设置基坑支护结构，保证了向下开挖过程顺利进行。
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公开(公告)号：CN115538436A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211354142.9
申请日：2022-11-01
Applicant: 华东建筑设计研究院有限公司
IPC: E02D7/20
Abstract: 本发明涉及土建锚杆静压桩领域，具体为低净空拉压式沉桩装置及其使用方法，技术方案为：沉桩设备由压桩帽、底座及连接绳索组成；压桩帽用于保证压桩力均匀传递至桩顶，安装于桩顶，其上设置压桩帽滑轮组；底座用于将压桩反力传递至建筑物，底座通过锚杆固定在建筑物的底板上，其上设置有底座滑轮组；连接绳索用于将压桩帽滑轮组及底座滑轮组连接到一起，施加拉力。本发明借助滑轮组的省力作用，通过改变滑轮组的数量，可使得所施加的拉力远小于直接压桩的压桩力，可以极大降低施工难度，提高施工效率。
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公开(公告)号：CN111519924A
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN201910107072.9
申请日：2019-02-02
Applicant: 华东建筑设计研究院有限公司 , 上海天演建筑物移位工程股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种地铁正上方既有建筑物隔振设计施工方法，用于地铁正上方既有浅基础建筑物的隔振设计施工，包括设置既有建筑物的托换梁；采用分块开挖的方式施工既有建筑物的第一下承台及第一托换立柱、第二下承台及第二托换立柱；设置隔振支座；拆除第一托换立柱及第二托换立柱。本发明提出的隔振设计施工方法可为城市地铁隧道正上方的既有建筑物隔振提供完整、可靠的设计和施工技术，以解决中心城区、老城区等区域既有建筑受地铁隧道振动影响的问题，满足日益提高的既有建筑正常使用功能要求。
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公开(公告)号：CN106812536A
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201710208428.9
申请日：2017-03-31
Applicant: 华东建筑设计研究院有限公司
IPC: E21D9/14
CPC classification number: E21D9/14
Abstract: 本发明提供了一种地铁隧道减沉减振装置及其施工方法，该地铁隧道减沉减振装置包括钢管桩、反力机构、开凿于隧道管片底部的压桩孔，所述钢管桩穿过所述压桩孔，下端进入隧道下方地层，上端连接至隧道管片内，所述反力机构将所述钢管桩压入隧道下方地层内。
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公开(公告)号：CN119956786A
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202510203381.1
申请日：2025-02-24
Applicant: 华东建筑设计研究院有限公司
Abstract: 本发明属于基坑围护领域的一种密集桩群中的斜抛撑构造及其施工方法。斜抛撑结构包括基坑开挖面以上的钢斜撑、铰接点和预制混凝土桩，钢斜撑与预制混凝土桩之间通过铰接点连接；铰接点上设置单向旋转轴承，斜抛撑结构使用过程中钢斜撑只可单向转动；钢斜撑上端与基坑压顶梁或围檩连接；预制混凝土桩竖直设置；随后将钢斜撑及预制混凝土桩通过铰接连接点连接后，竖直插入孔内；基坑开挖施工过程中开槽将钢斜撑与压顶梁或围檩连接；可对桩后被动区土体加固以提高桩基水平承载力。其可以有效解决工程桩密集区域内斜撑桩施工困难的问题，且施工中便于定位、可有效避免因桩位偏差造成的工程桩损坏，同时可方便地应该用到需设置多道支撑的基坑工程中。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111519924B
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN201910107072.9
申请日：2019-02-02
Applicant: 华东建筑设计研究院有限公司 , 上海天演建筑物移位工程股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种地铁正上方既有建筑物隔振设计施工方法，用于地铁正上方既有浅基础建筑物的隔振设计施工，包括设置既有建筑物的托换梁；采用分块开挖的方式施工既有建筑物的第一下承台及第一托换立柱、第二下承台及第二托换立柱；设置隔振支座；拆除第一托换立柱及第二托换立柱。本发明提出的隔振设计施工方法可为城市地铁隧道正上方的既有建筑物隔振提供完整、可靠的设计和施工技术，以解决中心城区、老城区等区域既有建筑受地铁隧道振动影响的问题，满足日益提高的既有建筑正常使用功能要求。
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公开(公告)号：CN117910226A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202311778245.2
申请日：2023-12-21
Applicant: 华东建筑设计研究院有限公司
Abstract: 本发明属于建筑减振技术领域的基于实测数据的减小新建建筑物受地铁振动影响的方法，技术方案简述为：基于现场实测数据，采用数值仿真方法确定隔振系统的关键参数，通过设置隔振支座和阻尼筒，根据新建建筑物上部结构进行合理的平面布置，最终达到减小地铁振动影响、满足环境振动限值要求的目的。其不仅可以对地铁引起新建建筑物振动影响进行合理预测，而且直接用于新建建筑物的减隔振设计施工，有效减小地铁对新建建筑物的振动影响，最终满足建筑正常使用功能需求。
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公开(公告)号：CN115059113A
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202210694905.8
申请日：2022-06-20
Applicant: 华东建筑设计研究院有限公司
Abstract: 本发明属于土木工程领域的一种地铁正上方既有建筑物地下空间开发的设计施工方法，技术方案为：步骤一：内外双围护支护结构施工；步骤二：施工上托盘结构；步骤三：开挖既有建筑的原基础筏板下方的第一范围内土方；在第一范围内施工第一新基础底板和第一临时支座；步骤四：开挖既有建筑的原基础承台下方的第二范围内土方；切除原浅基础承台和内围护结构；在第二范围内施工第二新基础底板和第二临时支座；第一新基础底板和第二新基础底板连成整体；步骤五：施工新建地下室外墙和隔振结构；步骤六：拆除临时支座。在满足地铁保护要求和既有建筑安全稳定的同时，解决既有浅基础建筑受地铁运行引起的环境振动影响，拓展既有建筑物地下空间和使用功能。
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公开(公告)号：CN114991166A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210683401.6
申请日：2022-06-17
Applicant: 华东建筑设计研究院有限公司
Abstract: 本发明属于土木工程领域的一种可回收多点封闭式可控注浆型钢斜桩，技术方案为：H型钢为桩身，注浆管分别沿所述H型钢的腹板两侧通长布置；封闭注浆腔成对布置在腹板的左右两侧形成封闭注浆腔组，封闭注浆腔组沿所述H型钢长度方向间隔布置；各封闭注浆腔分别与所述注浆管连接；封闭注浆腔组的左右外侧分别设有端板，端板包括下端板和上端板，上端板和下端板分别与H型钢的两翼缘内侧铰接，当封闭注浆腔膨胀后，能上下张开；挡土板固定在所述封闭注浆腔的下方，且嵌入腹板与下端板的底边之间。该斜桩作为承受水平支撑结构可有效降低施工难度、缩短施工周期、降低施工成本、减小挤土、注浆量可控、保护环境。
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公开(公告)号：CN218667560U
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202222859096.X
申请日：2022-10-28
Applicant: 华东建筑设计研究院有限公司
IPC: E02D17/04
Abstract: 本实用新型属于一种预制砼方桩与钢格构组合斜撑。技术方案为一种预制砼方桩与钢格构组合斜撑，包括预制砼方桩与钢格构。预制砼方桩位于坑底以下部分，作为斜抛撑下斜桩；位于坑底以上部分，连同钢格构一起作为支撑。斜撑穿越底板段需在预制桩外侧设置钢格构，底板施工期间，将钢格构包裹的底板范围内的预制桩凿除，并在钢格构上焊接止水钢板。钢格构可在预制砼方桩生产过程中与砼方桩一体浇筑连接，也可通过焊接或螺栓等连接方式与预制砼方桩连接到一起。该技术可有效减少基础底板额外后浇带的设置、提高挖土效率并降低坑边施工荷载对支护结构的不利影响；有利于控制施工成本、降低能耗及环境保护。
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