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公开(公告)号:CN110121160B
公开(公告)日:2020-07-24
申请号:CN201910199206.4
申请日:2019-03-15
Applicant: 北京邮电大学
IPC: H04W4/46 , H04B7/06 , H04B7/0456
Abstract: 本发明实施例提供了一种基于中继的自适应波束成型车车通信方法,包括:在第一时隙目标车辆接收到源车辆发送的第一信息,所述第一信息为源车辆以第一预编码形式发送的原始信息;在第二时隙目的车同时接收中继基站以DF转发方式发送的所述第一信息对应的解码信息和源车辆发送的第二信息,所述第二信息为以第二预编码形式发送的原始信息,解码信息进行了第三预编码;基于第一预编码、第二预编码和第三预编码构成的两时隙联合虚拟波束成形,自适应当前信道环境,完成通信过程。本发明实施例提供的方法,使得通信过程能够自适应不同移动状态下的信道环境,对抗由于车辆高速运动所造成的多普勒影响,提高源车辆到目标车辆的传输速率和可靠性。
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公开(公告)号:CN110121160A
公开(公告)日:2019-08-13
申请号:CN201910199206.4
申请日:2019-03-15
Applicant: 北京邮电大学
IPC: H04W4/46 , H04B7/06 , H04B7/0456
Abstract: 本发明实施例提供了一种基于中继的自适应波束成型车车通信方法,包括:在第一时隙目标车辆接收到源车辆发送的第一信息,所述第一信息为源车辆以第一预编码形式发送的原始信息;在第二时隙目的车同时接收中继基站以DF转发方式发送的所述第一信息对应的解码信息和源车辆发送的第二信息,所述第二信息为以第二预编码形式发送的原始信息,解码信息进行了第三预编码;基于第一预编码、第二预编码和第三预编码构成的两时隙联合虚拟波束成形,自适应当前信道环境,完成通信过程。本发明实施例提供的方法,使得通信过程能够自适应不同移动状态下的信道环境,对抗由于车辆高速运动所造成的多普勒影响,提高源车辆到目标车辆的传输速率和可靠性。
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