公开(公告)号：CN115759472A

公开(公告)日：2023-03-07

申请号：CN202211563097.8

申请日：2022-12-07

Applicant: 北京轨道交通路网管理有限公司 ,  北京市基础设施投资有限公司

Inventor： 孙琦 ,  吴昊 ,  高彦宇 ,  王月玥 ,  周亚鹏 ,  田昌省

IPC: G06Q10/04 ,  G06Q50/30

Abstract: 本申请公开了一种客流信息的预测方法、装置及电子设备。其中，该方法包括：依据获取到的乘客的历史出行数据，预测目标乘客在目标车站的预测出站信息，其中，目标乘客为当前时刻之前进站且未出站的乘客；依据目标车站的进站客流量以及目标车站的进站预测客流量，采用目标修正方法对目标车站在目标时段的进站客流量进行修正，得到预测修正量，其中，目标车站的进站预测客流量是依据历史出行数据得到的，目标时段为当前时刻之后的时段；依据预测出站信息和预测修正量，确定目标车站在目标时段的客流信息。本申请解决了相关技术中的短期客流预测在非预知情况发生时会出现较大的预测偏差的技术问题。

公开(公告)号：CN115759472B

公开(公告)日：2023-12-22

申请号：CN202211563097.8

申请日：2022-12-07

Applicant: 北京轨道交通路网管理有限公司 ,  北京市基础设施投资有限公司

Inventor： 孙琦 ,  吴昊 ,  高彦宇 ,  王月玥 ,  周亚鹏 ,  田昌省

IPC: G06Q10/04 ,  G06Q50/30

Abstract: 本申请公开了一种客流信息的预测方法、装置及电子设备。其中，该方法包括：依据获取到的乘客的历史出行数据，预测目标乘客在目标车站的预测出站信息，其中，目标乘客为当前时刻之前进站且未出站的乘客；依据目标车站的进站客流量以及目标车站的进站预测客流量，采用目标修正方法对目标车站在目标时段的进站客流量进行修正，得到预测修正量，其中，目标车站的进站预测客流量是依据历史出行数据得到的，目标时段为当前时刻之后的时段；依据预测出站信息和预测修正量，确定目标车站在目标时段的客流信息。本申请解决了相关技术中的短期客流预测在非预知情况发生时会出现较大的预测偏差的技术问题。

公开(公告)号：CN111598333A

公开(公告)日：2020-08-28

申请号：CN202010408560.6

申请日：2020-05-14

Applicant: 北京轨道交通路网管理有限公司

Inventor： 战明辉 ,  孙方 ,  梁材 ,  孙琦 ,  厉立 ,  蒋熙 ,  贾飞凡 ,  周亚鹏 ,  姚世严 ,  李泳

IPC: G06Q10/04 ,  G06Q50/30 ,  G06K9/62

Abstract: 本发明公开了一种客流数据的预测方法及装置。其中，该方法包括：获取交通网络的历史客流OD数据，其中，历史客流OD数据包括历史时间和历史时间的日期对应的分时段客流OD数据，历史时间包括日期和时段；对分时段客流OD数据进行聚类分析，确定分时段客流OD数据对应的多个类别；确定待预测时间对应的预测客流OD数据所属的类别；根据类别确定待预测时间的预测客流OD数据。本发明解决了相关技术中的客流量预测方法准确率低，效率低的技术问题。

公开(公告)号：CN111598333B

公开(公告)日：2024-05-31

申请号：CN202010408560.6

申请日：2020-05-14

Applicant: 北京轨道交通路网管理有限公司

Inventor： 战明辉 ,  孙方 ,  梁材 ,  孙琦 ,  厉立 ,  蒋熙 ,  贾飞凡 ,  周亚鹏 ,  姚世严 ,  李泳

IPC: G06Q10/04 ,  G06Q50/40 ,  G06F18/23

Abstract: 本发明公开了一种客流数据的预测方法及装置。其中，该方法包括：获取交通网络的历史客流OD数据，其中，历史客流OD数据包括历史时间和历史时间的日期对应的分时段客流OD数据，历史时间包括日期和时段；对分时段客流OD数据进行聚类分析，确定分时段客流OD数据对应的多个类别；确定待预测时间对应的预测客流OD数据所属的类别；根据类别确定待预测时间的预测客流OD数据。本发明解决了相关技术中的客流量预测方法准确率低，效率低的技术问题。

公开(公告)号：CN308006534S

公开(公告)日：2023-04-28

申请号：CN202230775890.9

申请日：2022-11-16

Applicant: 北京轨道交通路网管理有限公司 ,  北京市基础设施投资有限公司

Designer： 周亚鹏 ,  孙琦 ,  王月玥

Abstract: 1.本外观设计产品的名称：带有路网列车运营展示的图形用户界面的显示屏幕面板。
2.本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于运行程序以及显示信息，该显示屏幕面板用于手机、电脑、平板电脑。
3.本外观设计产品的设计要点：在于屏幕中的图形用户界面内容。
4.最能表明设计要点的图片或照片：主视图。
5.图形用户界面的用途：本外观设计产品用于评价情况，包括列车运行图的运力运量匹配情况、首末班车衔接情况、乘客便捷性等情况，以及客流时空分布和运力配置联动的可视化展示。
6.图形用户界面的人机交互方式：视图界面中各模块可点击操作，以进入相应的下一级进行操作，选中主视图中右上角“网络化衔接”并点击“首末班车衔接”进入界面变化状态图1，点击界面变化状态图1中“末班车衔接”进入界面变化状态图2，点击界面变化状态图1中“首末班车衔接”下拉三角选择“常规时间衔接”进入界面变化状态图3，点击界面变化状态图3中“非同台”进入界面变化状态图4，点击界面变化状态图1中“首末班车衔接”下拉三角选择“路网可达”进入界面变化状态图5，在界面变化状态图5中选择任意车站进入界面变化状态图6，点击主视图中“进/出/换/客”下拉三角选择“断面行车”进入界面变化状态图7，点击界面变化状态图7右侧上部分“全路网 断面满载率”中任意一行数据进入界面变化状态图8，点击界面变化状态图7右侧下部分“全路网 列车满载率”中任意一行数据进入界面变化状态图9，点击主视图中左上角“对比参数”进入界面变化状态图10，点击界面变化状态图10中“进站对比”下拉三角选择“出站对比”进入界面变化状态图11，点击界面变化状态图10中“进站对比”下拉三角选择“换乘对比”进入界面变化状态图12，点击界面变化状态图12中选中“断面对比”进入界面变化状态图13，点击界面变化状态图13中“按断面列车满载率查看”进入界面变化状态图14。