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公开(公告)号：CN105714189B
公开(公告)日：2017-09-15
申请号：CN201610274829.X
申请日：2016-04-28
Applicant: 北京科技大学
Abstract: 本发明公开了一种铌、钒复合添加的具有高强塑积汽车用钢及其制造方法，属于金属材料加工领域。铌、钒复合添加的具有高塑积汽车用钢的组分及重量百分比含量为：C≤0.30％、Si1.20～1.80％、Mn1.50～2.20％、P≤0.025％、S≤0.020％、V0.12～0.18％、Nb0.03～0.08％，余量为Fe和不可避免的杂质。V/Nb＝2.4～3.6，钢中的Nb和V的复合添加起到细晶强化和析出强化的作用，铌和钒的科学配比改善了汽车用钢的强韧性。本发明制备的减量化、高强塑积汽车用钢的组织为退火马氏体基体、贝氏体和残余奥氏体，屈服强度>550MPa，抗拉强度>1000MPa，断后伸长率A≥30％，强塑积≥30GPa·％。
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公开(公告)号：CN105950970A
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201610302866.7
申请日：2016-05-09
Applicant: 北京科技大学
CPC classification number: C22C38/04 , C21D6/005 , C21D6/008 , C21D8/0247 , C21D2211/002 , C21D2211/005 , C22C38/02 , C22C38/12
Abstract: 本发明一种超细晶复合贝氏体高强韧汽车用钢及其制备方法，属于金属材料加工技术领域。该材料为冷轧钢板经连续退火热处理得到，其化学成分重量百分比为C：≤0.30%、Si：1.05~1.75%、Mn：1.25~2.45%、V：0.15~0.25%、余量为Fe和不可避免的杂质，平均晶粒尺寸小于5μm，材料的组织由板条状和粒状复合贝氏体、铁素体、残余奥氏体构成，板条贝氏体与粒状贝氏体所占体积之比为0.8~1.0，材料的屈服强度超过600MPa，抗拉强度超过1100MPa，总伸长率超过30%，强塑积超过30GPa·%，达到了第三代汽车用钢的性能要求，具有良好的强塑性能，同时成本低廉且制备工艺简单。
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公开(公告)号：CN105714189A
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201610274829.X
申请日：2016-04-28
Applicant: 北京科技大学
CPC classification number: C22C38/02 , C21D8/0236 , C21D2211/002 , C21D2211/005 , C21D2211/008 , C22C38/04 , C22C38/12
Abstract: 本发明公开了一种铌、钒复合添加的具有高强塑积汽车用钢及其制造方法，属于金属材料加工领域。铌、钒复合添加的具有高塑积汽车用钢的组分及重量百分比含量为：C≤0.30％、Si1.20～1.80％、Mn1.50～2.20％、P≤0.025％、S≤0.020％、V0.12～0.18％、Nb0.03～0.08％，余量为Fe和不可避免的杂质。V/Nb＝2.4～3.6，钢中的Nb和V的复合添加起到细晶强化和析出强化的作用，铌和钒的科学配比改善了汽车用钢的强韧性。本发明制备的减量化、高强塑积汽车用钢的组织为退火马氏体基体、贝氏体和残余奥氏体，屈服强度>550MPa，抗拉强度>1000MPa，断后伸长率A≥30％，强塑积≥30GPa·％。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105950970B
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201610302866.7
申请日：2016-05-09
Applicant: 北京科技大学
Abstract: 本发明一种超细晶复合贝氏体高强韧汽车用钢及其制备方法，属于金属材料加工技术领域。该材料为冷轧钢板经连续退火热处理得到，其化学成分重量百分比为C：≤0.30%、Si：1.05~1.75%、Mn：1.25~2.45%、V：0.15~0.25%、余量为Fe和不可避免的杂质，平均晶粒尺寸小于5μm，材料的组织由板条状和粒状复合贝氏体、铁素体、残余奥氏体构成，板条贝氏体与粒状贝氏体所占体积之比为0.8~1.0，材料的屈服强度超过600MPa，抗拉强度超过1100MPa，总伸长率超过30%，强塑积超过30GPa·%，达到了第三代汽车用钢的性能要求，具有良好的强塑性能，同时成本低廉且制备工艺简单。
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公开(公告)号：CN105908093A
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201610390324.X
申请日：2016-06-03
Applicant: 北京科技大学
Abstract: 本发明公开了一种钒、钛复合添加的具有高疲劳强度的钢板及其制造方法，属于金属材料技术领域。它包含退火马氏体基体、残余奥氏体以及贝氏体三相显微组织结构，退火马氏体基体具有板条结构，残余奥氏体以薄膜状分布于退火马氏体板条之间，贝氏体以块状分布于原始奥氏体晶界上。所述显微结构可以通过一种独特的热处理方法获得，配合钒、钛的科学配比获得优异的耐疲劳性能和抗氢致延迟断裂性能，钢板疲劳强度≥780MPa。
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公开(公告)号：CN105018843A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201510482908.5
申请日：2015-08-03
Applicant: 北京科技大学
Abstract: 本发明公开了一种钒和钛复合添加的Q&P钢及其制造方法，属于第三代汽车用钢研究领域。钒和钛复合添加的具有节能、高效的Q&P钢的组分及重量百分比含量为：C 0.17~0.22%、Si 1.3~1.6%、Mn 1.5~2.2%、P≤0.010%、S≤0.008%、V 0.03~0.070%、Ti 0.02~0.04%，余量为Fe和不可避免的杂质。钢中的Ti起到细化晶粒的作用，V起到析出强化的作用。本发明制备的节能、高效的Q&P钢的组织为多边形铁素体、马氏体和残余奥氏体组织，屈服强度为550~650 MPa，抗拉强度为1350~1450 MPa，断后伸长率≥15.0 %，强塑积≥22.0 GPa·%。
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公开(公告)号：CN105908093B
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201610390324.X
申请日：2016-06-03
Applicant: 北京科技大学
Abstract: 本发明公开了一种钒、钛复合添加的具有高疲劳强度的钢板及其制造方法，属于金属材料技术领域。它包含退火马氏体基体、残余奥氏体以及贝氏体三相显微组织结构，退火马氏体基体具有板条结构，残余奥氏体以薄膜状分布于退火马氏体板条之间，贝氏体以块状分布于原始奥氏体晶界上。所述显微结构可以通过一种独特的热处理方法获得，配合钒、钛的科学配比获得优异的耐疲劳性能和抗氢致延迟断裂性能，钢板疲劳强度≥780MPa。
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公开(公告)号：CN105018843B
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201510482908.5
申请日：2015-08-03
Applicant: 北京科技大学
Abstract: 本发明公开了一种钒和钛复合添加的Q&P钢及其制造方法，属于第三代汽车用钢研究领域。钒和钛复合添加的具有节能、高效的Q&P钢的组分及重量百分比含量为：C 0.17~0.22%、Si 1.3~1.6%、Mn 1.5~2.2%、P≤0.010%、S≤0.008%、V 0.03~0.070%、Ti 0.02~0.04%，余量为Fe和不可避免的杂质。钢中的Ti起到细化晶粒的作用，V起到析出强化的作用。本发明制备的节能、高效的Q&P钢的组织为多边形铁素体、马氏体和残余奥氏体组织，屈服强度为550~650 MPa，抗拉强度为1350~1450 MPa，断后伸长率≥15.0%，强塑积≥22.0 GPa·%。
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