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公开(公告)号：CN113321430B
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202110716320.7
申请日：2021-06-25
IPC: C03C25/44 , C01B32/184
Abstract: 本申请提供一种制备石墨烯玻璃纤维的方法，其包括：提供表面具有导电碳层的玻璃纤维；向所述表面具有导电碳层的玻璃纤维施加脉冲电流，得到所述石墨烯玻璃纤维。本公开的方法利用电流通过导体产生的焦耳热，使纤维表面快速达到高温，在短时间内即可实现纤维表面碳层的石墨化。该方法可极大地提升了石墨烯玻璃纤维的制备效率，同时有效降低了石墨烯的热损伤。通过该方法制备的石墨烯石墨化程度高，与纤维基底贴合紧密，复合稳定性好。
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公开(公告)号：CN113772663A
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202111134092.9
申请日：2021-09-27
IPC: C01B32/186
Abstract: 本发明公开一种石墨烯‑基材复合结构的制备方法，包括：将基材以一定速率连续通过化学气相沉积室，在所述化学气相沉积室内进行化学气相沉积将石墨烯沉积在所述基材上。还公开通过该方法制备的石墨烯‑基材复合结构。本发明使基材连续通过化学气相沉积室进行石墨烯的沉积从而能够将石墨烯层连续沉积在基材表面，使石墨烯的生长不受基材长度的限制，可以实现石墨烯‑基材复合结构的连续、快速制备。并且，该方法重复性高，易保持不同批次工艺一致性。
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公开(公告)号：CN113321430A
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202110716320.7
申请日：2021-06-25
IPC: C03C25/44 , C01B32/184
Abstract: 本申请提供一种制备石墨烯玻璃纤维的方法，其包括：提供表面具有导电碳层的玻璃纤维；向所述表面具有导电碳层的玻璃纤维施加脉冲电流，得到所述石墨烯玻璃纤维。本公开的方法利用电流通过导体产生的焦耳热，使纤维表面快速达到高温，在短时间内即可实现纤维表面碳层的石墨化。该方法可极大地提升了石墨烯玻璃纤维的制备效率，同时有效降低了石墨烯的热损伤。通过该方法制备的石墨烯石墨化程度高，与纤维基底贴合紧密，复合稳定性好。
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公开(公告)号：CN109649219A
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201910098087.3
申请日：2019-01-31
Applicant: 北京石墨烯研究院
IPC: B60L58/26 , B60L58/27 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/655 , H01M10/6562 , H01M10/663
Abstract: 本发明公开一种车辆、车载电池组件以及车载电池的保温系统，其中车载电池的保温系统包括第一保温结构和第二保温结构，第一保温结构包围于电池的外围，具有第一腔体以及与第一腔体连通的第一入风口和出风口，第一入风口具有用于调节风量大小的流量调节阀，第一入风口供自然风进入；第二保温结构具有第二腔体，该第二腔体内设置有加热结构，第二腔体选择性地连通于第一保温结构。通过第一保温结构和第二保温结构配合，可以使车载电池组件的温度控制在理想范围，从而可以提高车载电池的使用寿命。
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公开(公告)号：CN209552991U
公开(公告)日：2019-10-29
申请号：CN201920174068.X
申请日：2019-01-31
Applicant: 北京石墨烯研究院
IPC: B60L58/26 , B60L58/27 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/655 , H01M10/6562 , H01M10/663
Abstract: 本实用新型公开一种车辆、车载电池组件以及车载电池的保温系统，其中车载电池的保温系统包括第一保温结构和第二保温结构，第一保温结构包围于电池的外围，具有第一腔体以及与第一腔体连通的第一入风口和出风口，第一入风口具有用于调节风量大小的流量调节阀，第一入风口供自然风进入；第二保温结构具有第二腔体，该第二腔体内设置有加热结构，第二腔体选择性地连通于第一保温结构。通过第一保温结构和第二保温结构配合，可以使车载电池组件的温度控制在理想范围，从而可以提高车载电池的使用寿命。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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