一种膨胀偏转喷管主动热防护结构

    公开(公告)号:CN113482801B

    公开(公告)日:2022-05-24

    申请号:CN202110750659.9

    申请日:2021-07-02

    Abstract: 本发明公开一种膨胀偏转喷管主动热防护结构,包括燃烧室,燃烧室的一端固接有喷管,燃烧室与喷管连通,燃烧室内设置有空心圆柱体,空心圆柱体的一端与燃烧室固接,空心圆柱体另一端固接有导流器,空心圆柱体与导流器连通,导流器位于喷管内;导流器包括连通管和导流端面,连通管两端分别与空心圆柱体和导流端面固接,连通管与空心圆柱体连通。本发明能够实现通过喷注二次流在主流燃气与导流器之间形成的二次流剪切层,减少主流与导流器的直接接触,降低主流对导流器的高温烧蚀、冲击和工质的摩擦,提高导流器的工作寿命,进而提高膨胀偏转喷管工作可靠性。

    一种自紧式管路连接结构

    公开(公告)号:CN113483167A

    公开(公告)日:2021-10-08

    申请号:CN202110747478.0

    申请日:2021-07-02

    Abstract: 本发明公开一种自紧式管路连接结构,包括管接头、管接嘴,用于连接管接头与管接嘴的锁紧螺母;管接头的一端位于管接嘴内,管接头的一端通过密封部与管接嘴密封连接,管接头通过密封部与管接嘴连通;锁紧螺母一端套设在管接头上,且锁紧螺母另一端与管接嘴连接,锁紧螺母内设置有检漏部,检漏部与密封部连通。本发明能够实现通过设置两道密封结构,在初始状态和工作状态逐级提升了管路连接结构的密封性,使得管路连接结构可以在高压危险介质的场合下使用,同时设置检漏孔,可以直接对连接结构泄漏情况进行检测,检测流程简单,结果直观,可有效提高检漏效率。

    一种适用于空间绳系系统被动释放的系绳弹射机构

    公开(公告)号:CN113247314A

    公开(公告)日:2021-08-13

    申请号:CN202110613713.5

    申请日:2021-06-02

    Abstract: 本发明涉及空间绳系系统技术领域,特别是涉及一种适用于空间绳系系统被动释放的系绳弹射机构,包括底座,底座上方固定连接有若干弹射组件,若干弹射组件上方弹性设置有弹射体基座,底座底部和弹射体基座外侧之间设有若干卡接释放组件,若干卡接释放组件与若干弹射组件位置相对应,若干卡接释放组件套设有使卡接释放组件实现释放的绳索组件。本发明可以达到避免系绳损伤,增强弹射装置可靠性的效果。

    用于高轴向过载下材料动态响应测试的试验装置及方法

    公开(公告)号:CN108489346B

    公开(公告)日:2020-05-12

    申请号:CN201810137321.4

    申请日:2018-02-10

    Abstract: 本发明公开的用于高轴向过载下材料动态响应测试的试验装置及方法,涉及用于高轴向过载下材料动态响应测试的试验装置及方法,属于高轴向过载下材料实验力学领域。本发明包括测试弹、火炮、回收装置;所述测试弹包括用于材料高轴向过载测试的试验装置、改造后的制式弹壳和被测材料全尺寸装药;火炮用于将测试弹水平发射,提供炮射高轴向过载环境;回收装置用于在有限的距离内,在保证测试弹结构完整的前提下,将测试弹减速并回收,实现测试数据的回收;所述回收装置为火炮的射击靶标。本发明目的为提供用于高轴向过载下材料动态响应测试的试验装置及方法,实现对炮射高轴向过载环境复现,并实现有效回收测试数据。

    一种宽应变率宽温域的复合推进剂压缩力学本构方法

    公开(公告)号:CN109829222A

    公开(公告)日:2019-05-31

    申请号:CN201910066117.2

    申请日:2019-01-24

    Abstract: 本发明公开的一种宽应变率宽温域的复合推进剂压缩力学本构方法,属于固体推进剂领域。本发明实现方法为:获取复合推进剂宽应变率宽温域的压缩力学数据;建立参考温度下宽泛应变率的分段Prony本构模型;将参考温度下某一应变下的应力作为参考应力,计算其它温度对应的应变率和应变条件下的相对应力值;建立相对应力与温度的指数函数关系表达式f(T);利用参考温度下的分段Prony本构模型与f(T)的乘积作为宽应变率宽温域的压缩力学本构模型;利用所建立的宽应变率宽温域的压缩力学本构模型,实现对复合推进剂宽应变率、宽温域下压缩力学行为预测,为高过载工况下复合推进剂装药结构设计提供理论依据,提高药柱结构完整性的计算精度,提高高过载下发动机的安全性。

    一种多模式螺旋波离子推力器

    公开(公告)号:CN108915969A

    公开(公告)日:2018-11-30

    申请号:CN201810788488.7

    申请日:2018-07-18

    Abstract: 本发明涉及一种多模式螺旋波离子推力器,属于航空航天电推进领域。所述石英放电室置于Faraday筒内;阳极固定在石英放电室的开孔端;石英放电室的开放端与屏栅接触连接;屏栅、加速栅和减速栅间保持间隔;石英放电室的外筒壁上安装有天线;Faraday筒外壁安装有多个螺线圈;阴极中和器放置在石英放电室的开放端,用于中和静电栅极加速引出的离子束流;阴极中和器和阳极产生轴向电场,可以有效增加电子的行程,提高电离率。本发明的推力器具有中和器,能够中和静电栅极引出离子束流;具有阴极和阳极结构能够提供轴向电场从而提高等离子体的电离率,能够计算离子的产生成本;设计的附加磁场位型可调,可以实现推力器多模式工作的螺旋波离子推力器。

    一种炮射导弹增速发动机点火过程的预测方法

    公开(公告)号:CN108830023A

    公开(公告)日:2018-11-16

    申请号:CN201810830169.8

    申请日:2018-07-26

    Abstract: 本发明公开的一种炮射导弹增速发动机点火过程的预测方法,属于航空航天技术领域。本发明实现方法如下:基于现有点火具燃烧状态模型,建立反映高速旋转影响的点火具燃烧状态模型,用于实现高旋飞行过程中的炮射导弹发动机点火具燃烧状态预测;建立推进剂与燃烧流场的热耦合模型,用于对推进剂表面温度预测,并将所述温度预测作为判定推进剂是否处于燃烧状态的依据,并建立修正后的反映高速旋转影响的点火过程燃烧状态模型,实现一个时间步下,对炮射导弹发动机点火状态预测。将所述炮射导弹增速发动机点火过程预测方法应用于炮射导弹增速发动机点火相关领域,解决相应工程技术问题。

    一种改性双基推进剂中应变率高低温压缩响应测试方法

    公开(公告)号:CN108827795A

    公开(公告)日:2018-11-16

    申请号:CN201810793670.1

    申请日:2018-07-19

    Abstract: 本发明涉及一种改性双基推进剂中应变率高低温压缩响应测试方法,具体涉及一种高、低温条件下改性双基推进剂中应变率水平压缩应力应变响应的高精度测试方法。所述方法基于高速液压伺服测试系统,设计适合中应变率试验需求的原位保温装置,结合可程式恒温试验机,实现了不同温度条件下改性双基推进剂中应变率水平的压缩力学试验,获得改性双基推进剂应力应变曲线。得到的应力应变曲线可应用于改性双基推进剂考虑温度条件的率相关本构模型的建立,应用于有限元仿真实现装药力学响应预估,解决改性双基推进剂相关应用领域的工程问题。

    一种用于含能材料高轴向过载测试的试验装置

    公开(公告)号:CN108534616A

    公开(公告)日:2018-09-14

    申请号:CN201810137282.8

    申请日:2018-02-10

    CPC classification number: F42B35/00

    Abstract: 本发明公开的一种用于含能材料高轴向过载测试的试验装置,涉及用于含能材料高轴向过载测试的试验装置,属于含能材料实验力学领域。本发明包括前壳盖和药壳两部分。药壳主要由数据存储系统安装空间、连接螺纹、位移传感器安装槽、全尺寸装药安装空间、应变片安装槽和走线槽组成。本发明要解决的技术问题为:提供一种用于含能材料全尺寸装药在炮射高过载环境下的力学响应数据测量的试验装置,能够实现用于含能材料全尺寸装药在炮射高过载环境下的力学响应数据测量,具有节省试验成本和时间的优点。所述的高轴向过载为6000g~12000g,通过使用高抗过载传感器,调整传感器量程,增加数据存储系统缓冲能够进一步适应更高的过载范围。

    一种主动调节发动机喷管阻尼来抑制不稳定燃烧的方法

    公开(公告)号:CN106050470A

    公开(公告)日:2016-10-26

    申请号:CN201610370082.8

    申请日:2016-05-30

    CPC classification number: F02K1/78

    Abstract: 本发明公开的一种主动调节火箭发动机喷管阻尼来抑制不稳定燃烧的方法,属于喷管阻尼可调的火箭发动机领域。该方法采用在喷管收敛段末端施加二次流的方法,使得主流与二次流形成干涉;二次流采用液相工质,雾化或者与主流发生化学反应后,雾化液滴或反应产物的分布能吸收主流中的声振能量,增大喷管阻尼,从而抑制不稳定燃烧;通过改变二次流的流量和喷射方式,可以实现根据需要调节火箭发动机喷管阻尼。这种方法大大降低了在地面点火试验时发动机出现非正常工作甚至发生爆炸的可能性,使得在固体火箭发动机设计和试验的过程中,缩短了研制周期,节省项目经费。

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