公开(公告)号：CN103171432A

公开(公告)日：2013-06-26

申请号：CN201310117747.0

申请日：2013-04-07

Applicant: 北京理工大学

Inventor： 王庆辉 ,  张承宁 ,  韩光伟

IPC: B60K17/28 ,  B60K17/04

Abstract: 本发明提供一种采用双电机多模式耦合驱动方式的双动力耦合驱动结构。本发明采用由一号行星齿轮机构8和二号行星齿轮机构4组成的双行星排系统作为一号电机15和二号电机12的动力耦合装置。一号电机15和二号电机12布置在同一侧且轴向平行布置。锁止器5用于锁止和解锁行星架-齿圈23，二号离合器10用于连接和断开二号减速器11与动力输入齿轮9之间的动力传递，一号离合器17用于连接和断开一号减速器16与太阳轮组轴19之间的动力传递。本发明可以实现包括两电机单独驱动模式、双电机转速耦合驱动模式、双电机转矩耦合驱动模式在内的多种工作模式，可以满足车辆不同的行驶要求。

公开(公告)号：CN203221880U

公开(公告)日：2013-10-02

申请号：CN201320168344.4

申请日：2013-04-07

Applicant: 北京理工大学

Inventor： 王庆辉 ,  张承宁 ,  韩光伟

IPC: B60K17/28 ,  B60K17/04

Abstract: 本实用新型提供一种双电机多模式耦合驱动总成。本实用新型采用由一号行星齿轮机构8和二号行星齿轮机构4组成的双行星排系统作为一号电机15和二号电机12的动力耦合装置。一号电机15和二号电机12布置在同一侧且轴向平行布置。锁止器5用于锁止和解锁行星架-齿圈23，二号离合器10用于连接和断开二号减速器11与动力输入齿轮9之间的动力传递，一号离合器17用于连接和断开一号减速器16与太阳轮组轴19之间的动力传递。本实用新型可以实现包括两电机单独驱动模式、双电机转速耦合驱动模式、双电机转矩耦合驱动模式在内的多种工作模式，可以满足车辆不同的行驶要求。