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公开(公告)号：CN111873830B
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202010051926.9
申请日：2020-09-11
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种用于电动汽车的分布式双电机驱动与车载充电集成系统及其充电控制方法。该系统包括：动力电池、交流充电输入连接器、双向DC/DC模块、充电控制开关、驱动控制开关、同步牵引电机及其逆变器、核心控制器。该系统的主要特征在于，向充电模式转换时，仅需要将两个电机同一相绕组的接线端子与单相电网连接，即可构造出具有两级变换结构的充电机拓扑结构。该充电控制方法的主要特点是，在充电开始前，对电机转子进行定位，使转子永磁体直轴轴线与定子U相绕组线圈轴线重合；通过对前级整流器的相电流进行均衡控制，抑制充电时电机的噪声或抖振。本发明提出的集成系统实现容易，且安全可靠，能够大大节省整车空间，具有很好的市场应用潜力。
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公开(公告)号：CN111873830A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010051926.9
申请日：2020-09-11
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种用于电动汽车的分布式双电机驱动与车载充电集成系统及其充电控制方法。该系统包括：动力电池、交流充电输入连接器、双向DC/DC模块、充电控制开关、驱动控制开关、同步牵引电机及其逆变器、核心控制器。该系统的主要特征在于，向充电模式转换时，仅需要将两个电机同一相绕组的接线端子与单相电网连接，即可构造出具有两级变换结构的充电机拓扑结构。该充电控制方法的主要特点是，在充电开始前，对电机转子进行定位，使转子永磁体直轴轴线与定子U相绕组线圈轴线重合；通过对前级整流器的相电流进行均衡控制，抑制充电时电机的噪声或抖振。本发明提出的集成系统实现容易，且安全可靠，能够大大节省整车空间，具有很好的市场应用潜力。
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