公开(公告)号：CN107882642A

公开(公告)日：2018-04-06

申请号：CN201710875588.9

申请日：2017-09-25

Applicant: 北京机械设备研究所

Inventor： 杨蛟 ,  何渠 ,  张筱文 ,  谢新锋

IPC: F02D11/10

CPC classification number: F02D11/10 ,  F02D2011/101

Abstract: 本发明的目的是提供一种适用于柴油机低温起动的油门控制机构，包括辅助拉杆(5)、套筒(6)、电磁开关控制杆(7)和电磁开关(12)；电磁开关控制杆(7)一端伸入电磁开关(12)内，电磁开关(12)控制电磁开关控制杆(7)的伸出量；电磁开关控制杆(7)另一端与套筒(6)刚性连接；辅助拉杆(5)的配合端插装在套筒(6)内部；辅助拉杆(5)的轴伸端与油门拉动机构相连。该机构克服了低温条件下柴油机油门控制机构各配合间隙减小、机油和柴油粘性增加等带来的柴油机油门控制机构摩擦力增大的问题，能够快速将柴油机在低温条件下升速至额定转速，保证柴油机在额定转速下快速投入工作。

公开(公告)号：CN114233551A

公开(公告)日：2022-03-25

申请号：CN202111425097.7

申请日：2021-11-26

Applicant: 北京机械设备研究所

Inventor： 王泽普 ,  杨蛟 ,  陈鑫凯 ,  张星 ,  黄浩

IPC: F02N19/10 ,  F01P1/00

Abstract: 本发明公开了内燃发电机组的启动装置、热管理系统及方法，该启动装置包括送气机构、涡流管和热交换器，所述送气机构与所述涡流管的进气端连接，通过所述送气机构向所述涡流管内送入压缩空气，所述涡流管的热气端通过所述热交换器与所述内燃发电机组的内燃机水循环系统热传导连接，所述涡流管的冷气端与所述内燃发电机组的发电机冷却管道连接；其中，所述涡流管的热气端输出的高温空气将热量传导给所述内燃机水循环系统以对内燃发电机组的内燃机加热，使所述内燃发电机组达到启动标准；所述涡流管的冷气端输出的低温空气对所述内燃发电机组的发电机进行冷却。本发明能够保证在低温环境下内燃发电机组能够可靠启动，同时对发电机进行冷却。

公开(公告)号：CN107882642B

公开(公告)日：2019-07-23

申请号：CN201710875588.9

申请日：2017-09-25

Applicant: 北京机械设备研究所

Inventor： 杨蛟 ,  何渠 ,  张筱文 ,  谢新锋

IPC: F02D11/10

Abstract: 本发明的目的是提供一种适用于柴油机低温起动的油门控制机构，包括辅助拉杆(5)、套筒(6)、电磁开关控制杆(7)和电磁开关(12)；电磁开关控制杆(7)一端伸入电磁开关(12)内，电磁开关(12)控制电磁开关控制杆(7)的伸出量；电磁开关控制杆(7)另一端与套筒(6)刚性连接；辅助拉杆(5)的配合端插装在套筒(6)内部；辅助拉杆(5)的轴伸端与油门拉动机构相连。该机构克服了低温条件下柴油机油门控制机构各配合间隙减小、机油和柴油粘性增加等带来的柴油机油门控制机构摩擦力增大的问题，能够快速将柴油机在低温条件下升速至额定转速，保证柴油机在额定转速下快速投入工作。

公开(公告)号：CN117072297A

公开(公告)日：2023-11-17

申请号：CN202210532186.X

申请日：2022-05-10

Applicant: 北京机械设备研究所

Inventor： 王泽普 ,  杨蛟 ,  徐晓彤 ,  张新

IPC: F01P3/20

Abstract: 本发明涉及一种采用集中散热的多机组电源舱；包括N1个机组舱和一个散热舱；每个所述机组舱内设置一个由水冷增压发动机和发电机组成的发电机组；发电机组中水冷增压发动机带动发电机工作，将燃料的化学能转化为电能输出供电；散热舱与每个机组舱之间连接有进水管、回水管、进气管和回气管；通过进水管使每个机组舱的水冷增压发动机的冷却水进入散热舱中进行散热冷却，冷却后的冷却水通过回水管返回水冷增压发动机；通过进气管使每个机组舱的水冷增压发动机的增压气体进入散热舱中进行散热冷却，冷却后的增压气体通过回气管返回水冷增压发动机。本发明提高散热系统的可靠性，进而提高机组的可靠性。