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公开(公告)号：CN113733917B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202010473392.9
申请日：2020-05-29
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电动汽车能耗提示的控制方法、中控系统及电动汽车，其中，控制方法包括：检测到车辆高压上电后，获取当前车辆的工况信息以及每一预设时间内对应工况信息的能耗信息；根据能耗信息对工况信息所对应的目标能耗信息进行更新；当检测到显示目标工况的能耗显示信号时，显示对应目标工况的目标能耗信息。使得用户可以获知车辆在不同工况下的实时能耗情况，进而便于用户了解车辆的特性，有利于用户在使用时，基于车辆的特性进行控制，避免出现因对车辆的控制不合理导致对车辆造成的损伤，保证车辆的寿命以及用户的驾驶舒适性。
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公开(公告)号：CN113682196B
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202010423131.6
申请日：2020-05-19
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电动汽车续航里程的评估方法、装置及汽车，所述评估方法包括：在车辆行驶过程中，间隔预设时长获取车辆的续航里程评估参数的初始值；根据所述车辆在当前统计时长内的行驶状态，计算所述续航里程评估参数的修正值；根据所述修正值对所述初始值进行修正，得到所述续航里程评估参数的自学习值；根据所述自学习值，计算所述车辆在当前统计时长内的剩余续航里程。上述方案，能够通过识别用户驾驶习惯，针对不同驾驶人员，准确计算剩余续驶里程。解决了同一车辆由于不同驾驶人员驾驶习惯不同而产生的剩余续驶里程计算不准确的问题，有效地提高了用户的驾驶满意度，缓解了用户的里程焦虑。
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公开(公告)号：CN111619356A
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN201910152144.1
申请日：2019-02-28
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种充电控制方法、装置、系统及汽车，所述充电控制方法包括：在电动汽车行驶过程中，监测动力电池的荷电状态SOC和剩余续驶里程；若所述SOC小于或者等于第一预设值，以及所述剩余续驶里程小于或等于预先设定续驶里程中的至少之一条件满足，则发出对所述动力电池进行充电的提醒信号。本发明的实施例，结合动力电池的荷电状态SOC和剩余续驶里程，对所述动力电池是否需要充电进行判定，解决了目前的充电提醒方案不能做出准确提醒的问题。
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公开(公告)号：CN112009486A
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN201910464094.0
申请日：2019-05-30
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
IPC: B60W40/09
Abstract: 本发明提供了一种行驶控制方法、系统、装置及汽车，涉及汽车技术领域。该行驶控制方法，包括：在车辆行驶过程中，获取车辆在预设周期内的当前行驶数据；根据所述当前行驶数据，计算表征参数映射值；根据所述表征参数映射值，计算所述驾驶风格表征参数。根据所述驾驶风格表征参数，对所述车辆进行自动驾驶控制。本发明实施例，通过对车辆的行驶数据进行分析处理，得到可以表征驾驶风格的表征参数，从而实现对驾驶风格的量化，有效识别驾驶员的驾驶风格，并且可以避免偶发的操作而引起的驾驶风格误判，同时，通过该驾驶风格表征数值，可以对车辆进行实时控制，及时响应驾驶员的意图，使得车辆的行驶策略可以更好的与驾驶员的驾驶风格匹配。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111619356B
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN201910152144.1
申请日：2019-02-28
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种充电控制方法、装置、系统及汽车，所述充电控制方法包括：在电动汽车行驶过程中，监测动力电池的荷电状态SOC和剩余续驶里程；若所述SOC小于或者等于第一预设值，以及所述剩余续驶里程小于或等于预先设定续驶里程中的至少之一条件满足，则发出对所述动力电池进行充电的提醒信号。本发明的实施例，结合动力电池的荷电状态SOC和剩余续驶里程，对所述动力电池是否需要充电进行判定，解决了目前的充电提醒方案不能做出准确提醒的问题。
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公开(公告)号：CN113734044A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202010461012.X
申请日：2020-05-27
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
IPC: B60Q9/00
Abstract: 本发明提供了一种车辆报警方法、GPS主机、远程运营平台及车辆报警系统，该方法包括，接收报警系统发送的报警信号；将所述报警信号和车辆信息发送给远程运营平台；接收所述远程运营平台发送的车辆控制指令；将所述车辆控制指令发送至车辆控制器，使所述车辆控制根据所述车辆控制指令对车辆进行控制。本发明实施例的车辆报警方法，做出对车辆及人员最安全的保护动作，避免了在车辆发生危险时，驾驶员或乘客无法车辆有效地上报给运营平台，并在驾驶员或乘客不能做出有效保护动作时，对车辆不能采取安全保护措施，同时，避免误车辆报警的发生。
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公开(公告)号：CN113682196A
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202010423131.6
申请日：2020-05-19
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电动汽车续航里程的评估方法、装置及汽车，所述评估方法包括：在车辆行驶过程中，间隔预设时长获取车辆的续航里程评估参数的初始值；根据所述车辆在当前统计时长内的行驶状态，计算所述续航里程评估参数的修正值；根据所述修正值对所述初始值进行修正，得到所述续航里程评估参数的自学习值；根据所述自学习值，计算所述车辆在当前统计时长内的剩余续航里程。上述方案，能够通过识别用户驾驶习惯，针对不同驾驶人员，准确计算剩余续驶里程。解决了同一车辆由于不同驾驶人员驾驶习惯不同而产生的剩余续驶里程计算不准确的问题，有效地提高了用户的驾驶满意度，缓解了用户的里程焦虑。
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公开(公告)号：CN109515200A
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201811452959.3
申请日：2018-11-30
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
IPC: B60L7/10
Abstract: 本申请提出一种车辆及单踏板电动汽车的再生制动控制方法和装置，方法包括：获取所述电动汽车的单踏板在当前时刻和前一时刻的踏板开度；在所述当前时刻的踏板开度小于所述前一时刻的踏板开度时，获取所述当前时刻的车速与所述前一时刻的车速；根据所述当前时刻的车速和所述前一时刻的车速，识别驾驶员的制动意图强度；其中，所述制动意图包括第一强度和第二强度；在识别到所述第一强度制动意图时，获取电机的再生制动力矩，并控制所述电机以所述再生制动力矩进行能量回收，从而能够根据单踏板开度输出安全有效地再生制动能力扭矩，并根据驾驶员的驾驶意图对再生制动力矩进行更新。
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公开(公告)号：CN113733917A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202010473392.9
申请日：2020-05-29
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电动汽车能耗提示的控制方法、中控系统及电动汽车，其中，控制方法包括：检测到车辆高压上电后，获取当前车辆的工况信息以及每一预设时间内对应工况信息的能耗信息；根据能耗信息对工况信息所对应的目标能耗信息进行更新；当检测到显示目标工况的能耗显示信号时，显示对应目标工况的目标能耗信息。使得用户可以获知车辆在不同工况下的实时能耗情况，进而便于用户了解车辆的特性，有利于用户在使用时，基于车辆的特性进行控制，避免出现因对车辆的控制不合理导致对车辆造成的损伤，保证车辆的寿命以及用户的驾驶舒适性。
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