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公开(公告)号：CN112284703A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011115130.1
申请日：2020-10-19
Applicant: 北京建筑大学
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明提供一种全尺寸轮对道岔接触实验台。其包括：基础平台、轨道驱动系统、龙门支架、工装夹具、传感监测系统，以及可根据实验需要更换不同型号的道床、道岔、钢轨和轮对。本发明通过轨道驱动系统驱动实验轨道直动往复运动，通过工装夹具对其所连接的轮对施加垂直向下的作用力，使得轮对的底部下压实验轨道并受往复运动的实验轨道的摩擦力驱动而旋转，模拟轮对通过道岔的过程。由此，本发明可以在模拟轮对通过道岔的过程中通过相应的传感监测系统获取最接近真实工况下的各传感数据，实现对全尺寸轮对道岔接触状况的模拟和实验数据采集。本发明所获得的实验数据有助于降低轨道车辆的振动及运行噪声，提高列车过叉速度，减少对周围建筑物的影响。
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公开(公告)号：CN107695610B
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201711030273.0
申请日：2017-10-30
Applicant: 北京建筑大学
Abstract: 本发明涉及车辆维修设备技术领域，尤其涉及一种针对列车墙板局部损伤的修复装置。该修复装置包括：修复器，修复器用于对墙板损伤位置进行剔除和焊接修复；具有至少三个自由度的动力组件，设置在墙板损伤位置的一侧，修复器设置在动力组件上，且能在动力组件的带动下沿墙板损伤位置移动；压紧组件，一端可转动的连接在动力组件上，另一端压紧于墙板损伤位置的另一侧。本发明的针对列车墙板局部损伤的修复装置既能保证列车或货车使用性能，又能有效缩短修复工期、降低材料用量。
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公开(公告)号：CN107877089A
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201711034168.4
申请日：2017-10-30
Applicant: 北京建筑大学
IPC: B23P6/00
CPC classification number: B23P6/00
Abstract: 本发明提供一种针对列车墙板局部损伤的修复方法。该修复方法通过驱动动力组件带动修复器使其沿墙板损伤位置的轮廓进行剔除，并利用压紧组件围绕动力组件转动至墙板损伤位置的另一侧，通过动力组件带动修复器移动，以使所述修复器沿所述修复板与墙板的连接处进行焊接修复。本发明的针对列车墙板局部损伤的修复方法既能保证列车使用性能，又能有效缩短修复工期、降低材料用量。
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公开(公告)号：CN112284703B
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202011115130.1
申请日：2020-10-19
Applicant: 北京建筑大学
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明提供一种全尺寸轮对道岔接触实验台。其包括：基础平台、轨道驱动系统、龙门支架、工装夹具、传感监测系统，以及可根据实验需要更换不同型号的道床、道岔、钢轨和轮对。本发明通过轨道驱动系统驱动实验轨道直动往复运动，通过工装夹具对其所连接的轮对施加垂直向下的作用力，使得轮对的底部下压实验轨道并受往复运动的实验轨道的摩擦力驱动而旋转，模拟轮对通过道岔的过程。由此，本发明可以在模拟轮对通过道岔的过程中通过相应的传感监测系统获取最接近真实工况下的各传感数据，实现对全尺寸轮对道岔接触状况的模拟和实验数据采集。本发明所获得的实验数据有助于降低轨道车辆的振动及运行噪声，提高列车过叉速度，减少对周围建筑物的影响。
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公开(公告)号：CN109848542B
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN201811582017.7
申请日：2018-12-24
Applicant: 北京建筑大学
Abstract: 本发明涉及铁路用车维修设备领域，特别是涉及铝合金车体摩擦搅拌焊修复设备及其控制方法。本发明提供了一种铝合金车体摩擦搅拌焊修复设备，伸缩臂组件连接在支撑框架上，内撑组件转动连接在伸缩臂组件上，内撑组件顶撑在待修复壁面及其相对壁面上，液压控制系统包括内撑驱动子系统，内撑驱动子系统包括第一支撑回路和第二支撑回路，第一支撑回路和第二支撑回路分别驱动双头液压缸的两个伸缩杆相对于缸体伸出或回缩，使伸缩杆对待修复壁面及其相对壁面的支撑作用力增大或缩小；还提供一种铝合金车体摩擦搅拌焊修复设备的控制方法，内撑组件的顶撑压力可调节。本发明提供一种适用范围广、焊接效果好的铝合金车体摩擦搅拌焊修复设备及其控制方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110768546B
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201911051622.6
申请日：2019-10-31
Applicant: 北京建筑大学
Abstract: 本发明公开一种单相整流器及其控制方法；单相整流器包括：二极管单相桥，用于将交流输入电流整流为直流电流；二极管单相桥的输出连接到boost半桥的桥臂中点；boost半桥，boost半桥包括串联的一个快恢复二极管和一个全控型器件；用于将交流输入电流的波形控制为正弦；直流电容，直流电容与boost半桥并联；控制器，用于将交流输入电流变换为不同频率的多相电流，再对多相电流分别进行谐波控制；并通过多相坐标变换得到电压给定值，并转换成控制脉冲发送至所述boost半桥。采用本发明提供的方案，使用一种虚拟多相的方式，实现对各次谐波的单独抑制。
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公开(公告)号：CN110808686A
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201911052310.7
申请日：2019-10-31
Applicant: 北京建筑大学
Abstract: 本发明公开一种辅助变流器、单相整流器及其控制方法；单相整流器包括：二极管单相桥，用于将交流输入电流整流为直流电流；二极管单相桥的输出连接到boost半桥的桥臂中点；boost半桥，boost半桥包括串联的一个快恢复二极管和一个全控型器件；用于将交流输入电流的波形控制为正弦；直流电容，与boost半桥并联；控制器，用于对交流输入电流和直流输出电压进行采样；并根据交流输入电流的采样值、直流输出电压的采样值和直流输出电压的给定值，计算出boost半桥的占空比，并转换成控制脉冲发送至boost半桥。采用本发明提供的方案，仅需一个全控的功率半导体器件，显著的少于传统的四象限整流器。
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公开(公告)号：CN109848542A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201811582017.7
申请日：2018-12-24
Applicant: 北京建筑大学
Abstract: 本发明涉及铁路用车维修设备领域，特别是涉及铝合金车体摩擦搅拌焊修复设备及其控制方法。本发明提供了一种铝合金车体摩擦搅拌焊修复设备，伸缩臂组件连接在支撑框架上，内撑组件转动连接在伸缩臂组件上，内撑组件顶撑在待修复壁面及其相对壁面上，液压控制系统包括内撑驱动子系统，内撑驱动子系统包括第一支撑回路和第二支撑回路，第一支撑回路和第二支撑回路分别驱动双头液压缸的两个伸缩杆相对于缸体伸出或回缩，使伸缩杆对待修复壁面及其相对壁面的支撑作用力增大或缩小；还提供一种铝合金车体摩擦搅拌焊修复设备的控制方法，内撑组件的顶撑压力可调节。本发明提供一种适用范围广、焊接效果好的铝合金车体摩擦搅拌焊修复设备及其控制方法。
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公开(公告)号：CN107825142B
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201711034273.8
申请日：2017-10-30
Applicant: 北京建筑大学
Abstract: 本发明提供给一种车辆墙板修复系统，其包括用于给车辆墙板的破损位置进行铣削以及焊接作业的摩擦搅拌焊装置，用于运载和升降摩擦搅拌焊装置的移动平台，用于遥控操作所述移动平台运动的遥控单元，用于根据所述摩擦搅拌焊装置的位置信息对其进行动作控制的控制单元，用于所述摩擦搅拌焊装置和所述控制单元之间的信号传递的通讯单元，用于采集所述摩擦搅拌焊装置的位置信息的信息采集单元。该系统具有焊缝质量好、成本低、效率高、无污染等优点。
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公开(公告)号：CN116851903A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310969002.0
申请日：2023-08-03
Applicant: 北京建筑大学
Abstract: 本发明公开了一种适用于柔性结构的搅拌摩擦焊增材制造装置及其方法，其包括：承载盘，承载盘的一侧中部固定连接有液压机构，承载盘的盘口与竖向布置的待修补铝板抵接；搅拌头的一端与旋转主轴固连；散热套筒转动位于搅拌头的外侧，散热套筒的两端分别固定有静轴肩端盖和轴承压盖，静轴肩端盖的中部设有暂存焊接材料的锥形槽，锥形槽的槽底开设有工作孔，搅拌针穿过工作孔并伸入焊接缝内；散热套筒固定连接在安装支架上，安装支架上可拆卸连接有用于检测焊接缝宽度的缝隙检测头和用于给焊接缝填丝的填料头，粉末状的焊材通过填料机构送入填料头，本发明控制搅拌头的轴向进给，可解决焊接过程中焊接板材产生变形，搅拌头无法完全焊透焊缝的问题。
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