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公开(公告)号：CN117808158A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202311855841.6
申请日：2023-12-29
Applicant: 北京市智慧交通发展中心(北京市机动车调控管理事务中心)
Abstract: 本发明提供一种机场线短时客流预测方法及系统，所述方法包括：采集原始数据集，所述原始数据集包括机场线历史客流数据和到离港航班信息数据；构建Stacking集成学习模型，包括两层：第一层为基学习器层，包括多个基学习器；第二层为元学习器层，包括一个元学习器；对所述原始数据集进行划分，构造第一层基学习器的训练集和测试集，并利用构造的训练集和测试集对各个基学习器进行训练和测试，得到多个预测结果；基于所述预测结果构造新的训练集和新的测试集，作为第二层元学习器的训练集和测试集，对元学习器进行训练和测试，得到最终机场线短时客流预测结果。本发明能够提升机场线短时客流预测精度。
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公开(公告)号：CN114819308B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202210385461.X
申请日：2022-04-13
Applicant: 北京市智慧交通发展中心(北京市机动车调控管理事务中心)
IPC: G06Q10/04 , G06Q10/0631 , G06Q50/26 , G06Q50/30 , G06F30/20 , G06F111/04
Abstract: 本发明公开了一种基于虚拟编组技术的大小交路运营开行优化方法，包括：分析虚拟编组技术下大小交路列车运行过程；基于城市轨道交通客流分布不均衡特点，构建以列车运营里程最小为目标的城市轨道交通运力配置优化模型；根据所述城市轨道交通运力配置优化模型，计算出列车运营里程最小时的大小交路运营开行方案。本发明从虚拟编组技术下大小交路列车如何运行展开分析，以车公里最小为优化目标，构建城市轨道交通运力配置优化模型，得出基于虚拟编组技术下的大小交路列车开行方案优化方法，有利于均衡区间发车间隔、提高乘客出行效率、实现不同区段运力运量匹配，并有效降低企业运营成本，对城市轨道交通的列车运行图研究与编制具有重要意义。
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公开(公告)号：CN117119387B
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311388690.8
申请日：2023-10-25
Applicant: 北京市智慧交通发展中心(北京市机动车调控管理事务中心)
Abstract: 本公开提供了一种基于手机信令数据的用户出行链的构建方法和装置，包括获取目标用户的多个手机信令数据；对多个手机信令数据进行重复数据剔除和消除乒乓效应中的至少一种预处理操作，得到多个待使用手机信令数据；采用近似最近邻搜索算法，对多个待使用手机信令数据进行聚类，得到多个聚类簇，并确定各聚类簇对应的停留点数据；基于各停留点数据，构建目标用户的出行链。本公开采用的近似最近邻搜索算法，可以基于脱敏后的手机信令数据准确地识别出停留点数据，进而可以基于准确的停留点数据构建出更加准确的用户出行链。
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公开(公告)号：CN113988371A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111131830.4
申请日：2021-09-26
Applicant: 北京市智慧交通发展中心(北京市机动车调控管理事务中心)
Abstract: 本发明公开了一种基于客流直达的城市轨道交通跨站停开行方案优化方法，包括：根据停站方案的不同，线路上开行A车、B车、C车三类列车，三类列车在始发站等间隔交替发车；将线路站点分为A站、B站、C站、S站四类站点，列车与站点的对应关系设置为：A车跳A站，B车跳B站，C车跳C站，S站表示三类列车全停站；基于可乘坐列车类型对客流OD进行划分，对各类型客流占比、可乘坐列车概率以及出行时间进行研究，构建以跨站方案和发车频次为决策变量的混合整数规划模型，并设计遗传算法进行求解。本发明实现了无越行设施条件下所有乘客可直达，提高列车旅行速度的同时，降低了乘客的出行时间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117119387A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311388690.8
申请日：2023-10-25
Applicant: 北京市智慧交通发展中心(北京市机动车调控管理事务中心)
Abstract: 本公开提供了一种基于手机信令数据的用户出行链的构建方法和装置，包括获取目标用户的多个手机信令数据；对多个手机信令数据进行重复数据剔除和消除乒乓效应中的至少一种预处理操作，得到多个待使用手机信令数据；采用近似最近邻搜索算法，对多个待使用手机信令数据进行聚类，得到多个聚类簇，并确定各聚类簇对应的停留点数据；基于各停留点数据，构建目标用户的出行链。本公开采用的近似最近邻搜索算法，可以基于脱敏后的手机信令数据准确地识别出停留点数据，进而可以基于准确的停留点数据构建出更加准确的用户出行链。
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公开(公告)号：CN113988371B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202111131830.4
申请日：2021-09-26
Applicant: 北京市智慧交通发展中心(北京市机动车调控管理事务中心)
IPC: G06Q10/04 , G06Q10/067 , G06Q50/30
Abstract: 本发明公开了一种基于客流直达的城市轨道交通跨站停开行方案优化方法，包括：根据停站方案的不同，线路上开行A车、B车、C车三类列车，三类列车在始发站等间隔交替发车；将线路站点分为A站、B站、C站、S站四类站点，列车与站点的对应关系设置为：A车跳A站，B车跳B站，C车跳C站，S站表示三类列车全停站；基于可乘坐列车类型对客流OD进行划分，对各类型客流占比、可乘坐列车概率以及出行时间进行研究，构建以跨站方案和发车频次为决策变量的混合整数规划模型，并设计遗传算法进行求解。本发明实现了无越行设施条件下所有乘客可直达，提高列车旅行速度的同时，降低了乘客的出行时间。
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公开(公告)号：CN115662174B
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202211701785.6
申请日：2022-12-29
Applicant: 北京市智慧交通发展中心(北京市机动车调控管理事务中心)
Abstract: 在本公开中一种轨道车站周边公交站点位置优化方法、装置和设备，包括构建轨道车站关联的道路网络数据集，并根据道路网络数据集，确定轨道车站的出入口服务区；其中，出入口服务区为：以轨道车站出入口为中心，预设换乘距离之内所有可达街道构成得的多边形区域；基于轨道车站的出入口服务区，由与轨道车站相关联的公交站点数据中确定出待优化公交站点；基于轨道车站的出入口服务区，结合待优化公交站点所属的公交线路数据，确定出待优化公交站点的优化位置。本公开中，基于轨道车站周边的道路网络数据集，实现了待优化公交站点的准确筛选和位置优化，从而缩短轨道车站出入口与公交站点之间的换乘距离，提高公众出行的舒适性和便捷性。
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公开(公告)号：CN115662174A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211701785.6
申请日：2022-12-29
Applicant: 北京市智慧交通发展中心(北京市机动车调控管理事务中心)
Abstract: 在本公开中一种轨道车站周边公交站点位置优化方法、装置和设备，包括构建轨道车站关联的道路网络数据集，并根据道路网络数据集，确定轨道车站的出入口服务区；其中，出入口服务区为：以轨道车站出入口为中心，预设换乘距离之内所有可达街道构成得的多边形区域；基于轨道车站的出入口服务区，由与轨道车站相关联的公交站点数据中确定出待优化公交站点；基于轨道车站的出入口服务区，结合待优化公交站点所属的公交线路数据，确定出待优化公交站点的优化位置。本公开中，基于轨道车站周边的道路网络数据集，实现了待优化公交站点的准确筛选和位置优化，从而缩短轨道车站出入口与公交站点之间的换乘距离，提高公众出行的舒适性和便捷性。
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公开(公告)号：CN114819308A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210385461.X
申请日：2022-04-13
Applicant: 北京市智慧交通发展中心(北京市机动车调控管理事务中心)
Abstract: 本发明公开了一种基于虚拟编组技术的大小交路运营开行优化方法，包括：分析虚拟编组技术下大小交路列车运行过程；基于城市轨道交通客流分布不均衡特点，构建以列车运营里程最小为目标的城市轨道交通运力配置优化模型；根据所述城市轨道交通运力配置优化模型，计算出列车运营里程最小时的大小交路运营开行方案。本发明从虚拟编组技术下大小交路列车如何运行展开分析，以车公里最小为优化目标，构建城市轨道交通运力配置优化模型，得出基于虚拟编组技术下的大小交路列车开行方案优化方法，有利于均衡区间发车间隔、提高乘客出行效率、实现不同区段运力运量匹配，并有效降低企业运营成本，对城市轨道交通的列车运行图研究与编制具有重要意义。
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