一种城市道路塌陷风险评价方法及系统

    公开(公告)号:CN120044595A

    公开(公告)日:2025-05-27

    申请号:CN202510199953.3

    申请日:2025-02-24

    Abstract: 本申请公开了一种城市道路塌陷风险评价方法及系统,涉及道路检测监测领域,包括:通过被动源面波线阵勘探方法采集地表微动信号;对采集的地表微动信号进行预处理;对预处理后的地表微动信号进行频散成像,得到频散曲线;将初始时间的频散曲线作为基准,计算未来一段观测时间频散曲线相对基准的相速度降低率;根据相速度降低率,划分城市道路的塌陷风险等级。针对现有技术中城市道路塌陷风险评价精度低,本申请通过消除地表微动信号中的噪声干扰和幅值差异;采用改进的频散成像方法,综合利用基阶模态和高阶模态频散曲线信息,得到覆盖全频段的高精度面波频散曲线等,提高了评估精度。

    一种基于弹性波高频能量衰减的地下病害探测方法

    公开(公告)号:CN118759584A

    公开(公告)日:2024-10-11

    申请号:CN202410762440.4

    申请日:2024-06-13

    Abstract: 本申请公开了一种基于弹性波高频能量衰减的地下病害探测方法,涉及地质探测领域,包括:获取地震数据;对获取的地震数据进行振幅补偿处理;采用滤波法或叠加法对振幅补偿处理后的地震数据进行噪声衰减处理;对噪声衰减处理后的地震数据进行小波变换瞬时谱计算,得到每个地震道的每个时间采样的频谱;根据每个地震道的每个时间采样的频谱,计算每个地震道的每个时间采样窗口的主频值;根据得到的每个地震道的每个时间采样窗口的主频值,绘制表示地震数据主频值随时间和地震道位置变化的地震数据主频值图;根据地震数据主频值图,进行地下病害探测。针对现有技术中地下病害探测中振幅补偿不充分,本申请提高了振幅补偿精度。

    一种基于弹性波道路检测装备
    4.
    发明公开

    公开(公告)号:CN118704309A

    公开(公告)日:2024-09-27

    申请号:CN202410776554.4

    申请日:2024-06-17

    Abstract: 本申请公开了一种基于弹性波道路检测装备,涉及道路检测领域,包括:数据控制系统,用于控制震源系统激发,采集和记录检波器系统接收到的模拟地震信号和检波器系统的空间坐标数据;检波器系统,包含沿轮式框架圆周方向间隔布置的多个重力耦合检波器,用于接收震源系统产生并耦合至地面的模拟地震信号,并将模拟地震信号转换为电信号并传递给数据控制系统;震源系统,在数据控制系统的控制下,产生模拟地震信号并将模拟地震信号耦合至地面;轮式框架,用于安装检波器系统和震源系统,带动震源系统和检波器系统在运动过程中采集道路下方结构的数据。针对现有技术中深层道路病害检测效率低,本申请提高了深层道路检测效率。

    一种基于弹性波高频能量衰减的地下病害探测方法

    公开(公告)号:CN118759584B

    公开(公告)日:2025-02-14

    申请号:CN202410762440.4

    申请日:2024-06-13

    Abstract: 本申请公开了一种基于弹性波高频能量衰减的地下病害探测方法,涉及地质探测领域,包括:获取地震数据;对获取的地震数据进行振幅补偿处理;采用滤波法或叠加法对振幅补偿处理后的地震数据进行噪声衰减处理;对噪声衰减处理后的地震数据进行小波变换瞬时谱计算,得到每个地震道的每个时间采样的频谱;根据每个地震道的每个时间采样的频谱,计算每个地震道的每个时间采样窗口的主频值;根据得到的每个地震道的每个时间采样窗口的主频值,绘制表示地震数据主频值随时间和地震道位置变化的地震数据主频值图;根据地震数据主频值图,进行地下病害探测。针对现有技术中地下病害探测中振幅补偿不充分,本申请提高了振幅补偿精度。

    城市道路致塌风险评价方法及装置、电子设备、存储介质

    公开(公告)号:CN118229059A

    公开(公告)日:2024-06-21

    申请号:CN202410075638.5

    申请日:2024-01-18

    Abstract: 本申请公开了城市道路致塌风险评价方法及装置、电子设备、存储介质,该方法包括:获取城市道路的致塌因素指标;基于预设的专业赋权方法对致塌因素指标进行赋权处理,得到致塌因素指标的专业权重结果;基于预设的客观赋权方法对致塌因素指标进行赋权处理,得到致塌因素指标的客观权重结果;利用博弈论综合赋权方法,基于专业权重结果和客观权重结果得到综合权重结果;基于综合权重结果对城市道路的待测指标进行风险评价,得到城市道路的风险等级。本申请通过专业权重结果和客观权重结果得到综合权重结果,应用于城市道路的风险评价,突破了主观赋权主观性较强和客观赋权缺乏专家经验判断的缺点,以得到准确度更高的风险评价结果。

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