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公开(公告)号：CN109849926B
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN201910085406.7
申请日：2019-01-29
申请人： 北京市交通信息中心 , 北京市交通信息中心执法总队分中心 , 北京工业大学
摘要： 本发明涉及一种辨别出租车是否交予他人驾驶的方法及系统，所述系统包括：包括：数据获取模块、特征构建模块和分类器特征分类模块。所述方法包括：清洗所获取的出租车GPS数据以及计价器数据获得建模数据，根据获取的建模数据对出租车驾驶员个体特征进行建模，将所述出租车个体行为特征通过自相似计算方法映射到统一的特征空间并取值得到特征向量，根据判定模型对所述自相似特征向量做出判定得到判定值，根据预设阀值与所述判定值对比结果得到所述该出租车是否交予他人驾驶的结论。本发明辨别出租车是否交予他人驾驶的方法及模型通过结合大数据挖掘、计算机技术实现对交予他人驾驶的出租车自动准确识别，不仅减轻执法人员的工作负担更提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN110880244A
公开(公告)日：2020-03-13
申请号：CN201911211322.X
申请日：2019-12-02
申请人： 北京市交通信息中心执法总队分中心 , 北京市交通信息中心 , 北京工业大学
摘要： 一种辨别出租车是否为克隆车的方法及系统。本发明提供了一种识别车辆是否为克隆车的方法，该方法包括：使用多个摄像头识别车辆信息，计算车辆与摄像头的最短距离并与阈值对比，将对比结果使用众包方法进行处理，得到该车是克隆车的概率。找出概率大于0.5的车牌，并绘制其GPS轨迹，将轨迹与摄像头安装位置进行对比，验证该车是否为克隆车。对比现有技术，该方法通过利用车辆的GPS数据和摄像头数据，有效的减少了摄像头因外界因素影响而导致的识别不准确，使得对车牌信息识别的正确率增加，且有效地减少了误判，使得克隆车识别的准确性和稳定性都得到了提升，为监管部门提供了很大的便利。
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公开(公告)号：CN109859488A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201910085139.3
申请日：2019-01-29
申请人： 北京工业大学 , 北京市交通信息中心执法总队分中心 , 北京市交通信息中心
IPC分类号： G08G1/017
摘要： 本发明涉及一种克隆出租车检测方法及检测系统。其方法为：通过道路监控摄像头抓拍获得出租车车牌，将所述获得的出租车车牌号以及道路监控摄像头的位置以及抓拍时间传输到数据中心；以所述获得的车牌号为索引在数据中心数据库中检索挂有该车牌号的车辆的GPS数据以及相应的时间数据；计算该车牌号被抓拍的位置即道路监控摄像头的位置与数据中心记录的车辆车牌号的特定GPS数据之间的最短路径，并计算数据中心记录车辆车牌号的某时间间隔的GPS数据之间的最短路径，最后判断所得到的两最短路径之间的大小，判断该出租车是否被克隆。其系统为：车牌信息传输系统，车牌信息检索系统，车牌信息匹配系统以及匹配结果传输系统；本发明实施例具有可靠性、便捷性、高效性、实时性等特点，而且成本低、可移植性强。
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公开(公告)号：CN109849926A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201910085406.7
申请日：2019-01-29
申请人： 北京市交通信息中心 , 北京市交通信息中心执法总队分中心 , 北京工业大学
摘要： 本发明涉及一种辨别出租车是否交予他人驾驶的方法及系统，所述系统包括：包括：数据获取模块、特征构建模块和分类器特征分类模块。所述方法包括：清洗所获取的出租车GPS数据以及计价器数据获得建模数据，根据获取的建模数据对出租车驾驶员个体特征进行建模，将所述出租车个体行为特征通过自相似计算方法映射到统一的特征空间并取值得到特征向量，根据判定模型对所述自相似特征向量做出判定得到判定值，根据预设阀值与所述判定值对比结果得到所述该出租车是否交予他人驾驶的结论。本发明辨别出租车是否交予他人驾驶的方法及模型通过结合大数据挖掘、计算机技术实现对交予他人驾驶的出租车自动准确识别，不仅减轻执法人员的工作负担更提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN110880244B
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN201911211322.X
申请日：2019-12-02
申请人： 北京市交通信息中心执法总队分中心 , 北京市交通信息中心 , 北京工业大学
摘要： 一种辨别出租车是否为克隆车的方法及系统。本发明提供了一种识别车辆是否为克隆车的方法，该方法包括：使用多个摄像头识别车辆信息，计算车辆与摄像头的最短距离并与阈值对比，将对比结果使用众包方法进行处理，得到该车是克隆车的概率。找出概率大于0.5的车牌，并绘制其GPS轨迹，将轨迹与摄像头安装位置进行对比，验证该车是否为克隆车。对比现有技术，该方法通过利用车辆的GPS数据和摄像头数据，有效的减少了摄像头因外界因素影响而导致的识别不准确，使得对车牌信息识别的正确率增加，且有效地减少了误判，使得克隆车识别的准确性和稳定性都得到了提升，为监管部门提供了很大的便利。
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公开(公告)号：CN109859488B
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN201910085139.3
申请日：2019-01-29
申请人： 北京工业大学 , 北京市交通信息中心执法总队分中心 , 北京市交通信息中心
IPC分类号： G08G1/017
摘要： 本发明涉及一种克隆出租车检测方法及检测系统。其方法为：通过道路监控摄像头抓拍获得出租车车牌，将所述获得的出租车车牌号以及道路监控摄像头的位置以及抓拍时间传输到数据中心；以所述获得的车牌号为索引在数据中心数据库中检索挂有该车牌号的车辆的GPS数据以及相应的时间数据；计算该车牌号被抓拍的位置即道路监控摄像头的位置与数据中心记录的车辆车牌号的特定GPS数据之间的最短路径，并计算数据中心记录车辆车牌号的某时间间隔的GPS数据之间的最短路径，最后判断所得到的两最短路径之间的大小，判断该出租车是否被克隆。其系统为：车牌信息传输系统，车牌信息检索系统，车牌信息匹配系统以及匹配结果传输系统；本发明实施例具有可靠性、便捷性、高效性、实时性等特点，而且成本低、可移植性强。
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公开(公告)号：CN103310651B
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201310199229.8
申请日：2013-05-24
IPC分类号： G08G1/123
摘要： 本发明公开了一种基于实时路况信息的公交到站预测方法，属于智能交通技术，包括：对公交线路数据进行预处理，根据预处理后的公交线路数据，将实时采集的公交车GPS点匹配到公交线路上；对公交车在线路上的行驶行为进行判断，根据判断结果进行基于实时路况信息的公交到站预测。本发明提供的公交到站预测方法通过基于采样点的GPS快速路径匹配，降低了GPS定位点与线路匹配的复杂度，提高了到站距离处理速度，为大规模GPS数据的实时匹配提供了一种简单有效的方式。本发明采用基于实时路况信息的公交到站预测模型，可以根据实时变化的交通情况进行动态的公交预测，具有较好的实时性和准确性。
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公开(公告)号：CN103310651A
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201310199229.8
申请日：2013-05-24
IPC分类号： G08G1/123
摘要： 本发明公开了一种基于实时路况信息的公交到站预测方法，属于智能交通技术，包括：对公交线路数据进行预处理，根据预处理后的公交线路数据，将实时采集的公交车GPS点匹配到公交线路上；对公交车在线路上的行驶行为进行判断，根据判断结果进行基于实时路况信息的公交到站预测。本发明提供的公交到站预测方法通过基于采样点的GPS快速路径匹配，降低了GPS定位点与线路匹配的复杂度，提高了到站距离处理速度，为大规模GPS数据的实时匹配提供了一种简单有效的方式。本发明采用基于实时路况信息的公交到站预测模型，可以根据实时变化的交通情况进行动态的公交预测，具有较好的实时性和准确性。
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公开(公告)号：CN114005100A
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202110674918.4
申请日：2021-06-17
申请人： 北京市交通信息中心
摘要： 本发明公开了一种基于聚类分析的路侧停车位分类方法，针对所要研究的停车位，根据停车订单数据，提取出给定时间段内的所有订单的进车时间和出车时间，并根据进出车时间计算停车持续时间。对提取出的订单进出车时间和持续时间进行异常值处理及空缺数据修复，并根据进出车时间和持续时间以一小时为间隔计算泊位利用率，生成利用率时间序列。根据所有泊位利用率时间序列，使用聚合层次聚类算法将时间序列划分成不同的时间段，并计算该时间段内的泊位利用率。最后，以不同时间段内的利用率为特征，使用模糊C均值聚类算法对泊位进行分类。本发明的方法能够为城市的停车管理提供有力的支撑，避免盲目扩张现有停车位，促进城市交通管理的科学化和现代化进程。
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公开(公告)号：CN113320944B
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202110545265.X
申请日：2021-05-19
申请人： 北京工业大学
摘要： 本发明公开了一种用于岩棉块搬运的提升定位装置，包括升降机构、传送机构、整体支撑架、安装地脚、推动把手等，升降机构通过螺栓连接在传送机构上，用于整箱岩棉块的升降；传送机构安装在整体支撑架上，用于岩棉块的上料以及转运；整体支撑架与安装地脚相连接，用于各个机构的支撑和固定；推动把手安装在传送机构上，用于传送机构的位置调整；几型定位板通过调整螺栓安装在整体支撑架上，用于整箱岩棉块的限位，保证整箱岩棉块不会发生位移，为岩棉块的夹取做初步定位；喇叭型限位框固定在整体支撑架上，当岩棉块完成上料，转运至喇叭型限位框正下方，在升降机构的作用下，岩棉块上升，在通过喇叭型限位框的过程中，完成上层岩棉的二次定位。
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