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公开(公告)号：CN108091134B
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN201711291835.7
申请日：2017-12-08
Applicant: 北京市交通运行监测调度中心 , 北京工业大学
Abstract: 本发明公开了一种基于手机信令位置轨迹数据的通用数据集生成方法,该方法首先对原始数据排序，然后进行移动与停留状态判别，停留数据压缩，归属道路匹配，归属区域匹配，得到通用数据集；该通用数据集可以支持路网运行监测、区域客流监测、出行路径识别、出行特征分析、综合交通规划、交通信息服务等多个交通应用，有效提升了手机信令数据的使用便捷性，本发明属于交通运输技术领域。
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公开(公告)号：CN107167156B
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201710477837.9
申请日：2017-06-22
Applicant: 北京市交通运行监测调度中心 , 北京工业大学
IPC: G01C21/34
Abstract: 本发明公开了一种面向一体化出行的多方式出行链优选方法及系统。首先将涵盖多种出行方式及其组合的可选出行路径划分至不可再分单元；然后结合实时数据、短时预测和用户偏好等因素计算每个不可再分单元的效用系数，并面向便捷、可靠、经济、舒适等不同目标，计算每条可选出行路径的广义费用，形成满足用户需求的全出行链备选路径序列，并将推荐出行路径推送给用户。本发明提供的方法及系统，通过多种出行方式运行信息的整合，实现包含停车、自行车等综合出行方式的出行链级别的出行方案推荐；同时将出行方案与出行者个人出行意愿相结合，为出行者提供专属出行方案，通过出行路径个性化推送，提供差异化出行方式推荐，极大提升个性化出行服务水平。
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公开(公告)号：CN107992902A
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201711399106.3
申请日：2017-12-22
Applicant: 北京工业大学
IPC: G06K9/62
Abstract: 本发明公开一种基于监督学习的地面公交扒窃个体自动检测方法。针对目前在公共交通安全监管方面尚缺乏一套有效的智能交通数据分析方法以自动检测地面公交扒窃个体的问题，本发明采用地面公交大数据和社交网络有效数据，提出一种基于有监督式分类的地面公交扒窃个体自动检测方法，包括以下步骤：步骤1：提取异常出行关键特征；步骤2：嵌入扒窃组别的聚类分析；步骤3：扒窃个体样本库构建；步骤4：扒窃个体有监督式分类。本发明提出的地面公交扒窃个体自动检测方法可应用于公共交通行业数据分析平台，为扒窃个体检测、扒窃事件预警及可视化布控提供科学依据。
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公开(公告)号：CN107992902B
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN201711399106.3
申请日：2017-12-22
Applicant: 北京工业大学
IPC: G06K9/62
Abstract: 本发明公开一种基于监督学习的地面公交扒窃个体自动检测方法。针对目前在公共交通安全监管方面尚缺乏一套有效的智能交通数据分析方法以自动检测地面公交扒窃个体的问题，本发明采用地面公交大数据和社交网络有效数据，提出一种基于有监督式分类的地面公交扒窃个体自动检测方法，包括以下步骤：步骤1：提取异常出行关键特征；步骤2：嵌入扒窃组别的聚类分析；步骤3：扒窃个体样本库构建；步骤4：扒窃个体有监督式分类。本发明提出的地面公交扒窃个体自动检测方法可应用于公共交通行业数据分析平台，为扒窃个体检测、扒窃事件预警及可视化布控提供科学依据。
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公开(公告)号：CN108091134A
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201711291835.7
申请日：2017-12-08
Applicant: 北京工业大学 , 北京市交通运行监测调度中心
Abstract: 本发明公开了一种基于手机信令位置轨迹数据的通用数据集生成方法,该方法首先对原始数据排序，然后进行移动与停留状态判别，停留数据压缩，归属道路匹配，归属区域匹配，得到通用数据集；该通用数据集可以支持路网运行监测、区域客流监测、出行路径识别、出行特征分析、综合交通规划、交通信息服务等多个交通应用，有效提升了手机信令数据的使用便捷性，本发明属于交通运输技术领域。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107167156A
公开(公告)日：2017-09-15
申请号：CN201710477837.9
申请日：2017-06-22
Applicant: 北京市交通运行监测调度中心 , 北京工业大学
IPC: G01C21/34
Abstract: 本发明公开了一种面向一体化出行的多方式出行链优选方法及系统。首先将涵盖多种出行方式及其组合的可选出行路径划分至不可再分单元；然后结合实时数据、短时预测和用户偏好等因素计算每个不可再分单元的效用系数，并面向便捷、可靠、经济、舒适等不同目标，计算每条可选出行路径的广义费用，形成满足用户需求的全出行链备选路径序列，并将推荐出行路径推送给用户。本发明提供的方法及系统，通过多种出行方式运行信息的整合，实现包含停车、自行车等综合出行方式的出行链级别的出行方案推荐；同时将出行方案与出行者个人出行意愿相结合，为出行者提供专属出行方案，通过出行路径个性化推送，提供差异化出行方式推荐，极大提升个性化出行服务水平。
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公开(公告)号：CN105241088B
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201510624806.2
申请日：2015-09-25
Applicant: 北京工业大学
CPC classification number: Y02A30/277 , Y02B30/62
Abstract: 太阳自动跟踪系统及带跟踪聚光的太阳能吸附制冷装置，属于吸附制冷和太阳能利用技术领域。该装置采取基于南北倾斜式的抛物槽式太阳能集热器的太阳自动跟踪系统，通过抛物槽的自动转动，将太阳光照实时地汇集到集热管吸附床上。集热的目的在于为吸附制冷系统提供充足的驱动热量。本太阳跟踪系统采用蜗杆传动箱结构方式，通过蜗杆传动箱手动/自动控制抛物槽转轴的转动来实现对太阳位置的跟踪。同时可以定期手动微调抛物槽集热器的转轴与地面的夹角，使太阳光线尽可能地垂直照射抛物槽集热器。该装置聚光效率高，能够快速达到系统脱附所需的温度。另外，冷却方式采用循环水冷却，能够使脱附后的吸附床快速冷却，有利于缩短循环时间，提高制冷效率。
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公开(公告)号：CN104851286B
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201410781208.1
申请日：2014-12-18
Applicant: 北京市交通运行监测调度中心 , 北京工业大学
Abstract: 本发明涉及一种利用公交车辆GPS数据动态评估道路交通状态的方法，属于智能交通领域。配有GPS设备的公交车在道路上行驶时，记录车辆GPS数据，数据含有车辆位置信息和产生的时间信息。计算时，首先将数据中的GPS点转换为空间坐标点，并与行驶道路匹配，获取该条道路在计时周期中，一定范围内的GPS点；然后将这部分GPS点与已知位置信息的公交站点进行匹配，剔除公交站点周边的无效GPS点。之后，利用有效GPS点进行方位角计算，通过与匹配道路方位角的比较，确定公交车辆行车方向。最后，根据有效GPS点位置与时间信息，计算车辆平均行驶速度，利用速度补偿模型修正为道路交通运行速度，与交通状态区间分级进行比较，得到道路交通运行状态。
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公开(公告)号：CN105241088A
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201510624806.2
申请日：2015-09-25
Applicant: 北京工业大学
CPC classification number: Y02A30/277 , Y02B30/62
Abstract: 太阳自动跟踪系统及带跟踪聚光的太阳能吸附制冷装置，属于吸附制冷和太阳能利用技术领域。该装置采取基于南北倾斜式的抛物槽式太阳能集热器的太阳自动跟踪系统，通过抛物槽的自动转动，将太阳光照实时地汇集到集热管吸附床上。集热的目的在于为吸附制冷系统提供充足的驱动热量。本太阳跟踪系统采用蜗杆传动箱结构方式，通过蜗杆传动箱手动/自动控制抛物槽转轴的转动来实现对太阳位置的跟踪。同时可以定期手动微调抛物槽集热器的转轴与地面的夹角，使太阳光线尽可能地垂直照射抛物槽集热器。该装置聚光效率高，能够快速达到系统脱附所需的温度。另外，冷却方式采用循环水冷却，能够使脱附后的吸附床快速冷却，有利于缩短循环时间，提高制冷效率。
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公开(公告)号：CN104851286A
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201410781208.1
申请日：2014-12-18
Applicant: 北京市交通运行监测调度中心 , 北京工业大学
CPC classification number: G08G1/0133 , G01S19/42 , G08G1/052
Abstract: 本发明涉及一种利用公交车辆GPS数据动态评估道路交通状态的方法，属于智能交通领域。配有GPS设备的公交车在道路上行驶时，记录车辆GPS数据，数据含有车辆位置信息和产生的时间信息。计算时，首先将数据中的GPS点转换为空间坐标点，并与行驶道路匹配，获取该条道路在计时周期中，一定范围内的GPS点；然后将这部分GPS点与已知位置信息的公交站点进行匹配，剔除公交站点周边的无效GPS点。之后，利用有效GPS点进行方位角计算，通过与匹配道路方位角的比较，确定公交车辆行车方向。最后，根据有效GPS点位置与时间信息，计算车辆平均行驶速度，利用速度补偿模型修正为道路交通运行速度，与交通状态区间分级进行比较，得到道路交通运行状态。
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