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公开(公告)号：CN104373618A
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201410557145.1
申请日：2014-10-20
Applicant: 北京宇航系统工程研究所 , 中国运载火箭技术研究院
CPC classification number: F16K3/26 , F16K3/314 , F16K27/041
Abstract: 本发明提供了一种防反弹自平衡的阀门结构，包括壳体、接管嘴以及切刀。在本发明中，切刀在外力的作用下，切断接管嘴，使阀门的出、入口实现连通，同时在惯性力的作用下，切刀继续运动与壳体楔紧。切刀运动停止后，在整个切刀周围气体平衡压力作用下，以及切刀球面与壳体锥面部位的楔紧力的作用，不会出现阀门在外力作用下打开后出现反弹现象，保证了产品打开的可靠性。
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公开(公告)号：CN103671940A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310629780.1
申请日：2013-11-29
Applicant: 北京宇航系统工程研究所 , 中国运载火箭技术研究院
CPC classification number: F16K1/00 , F16K27/029 , F16K31/0675
Abstract: 一种悬浮导向支撑电磁阀，包括：接管嘴、圆柱形阀芯、外壳体、外衔铁、盘簧、弹簧、挡铁，绝缘层、O形密封圈、线圈、内衔铁、壳体、以及阀座，阀芯固定安装于接管嘴中，并具有与接管嘴的第一腔连通的通孔；接管嘴通过壳体安装于外壳体的一端；挡铁固定于外壳体的另一端；内外衔铁、阀座、盘簧以及线圈安装于外壳体的内腔中，盘簧夹设于内外衔铁之间，内外衔铁和阀座作为整体通过盘簧悬浮支撑于外壳体中；阀座的内腔与挡铁的内腔连通，阀座的内腔还能够与阀芯上的通孔连通或截止。本发明中，盘簧与衔铁组件组合成一体的结构，解决了传统的导向配合副多次运动磨损卡滞引起的电磁阀卡滞、以及电磁阀失效的问题。
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公开(公告)号：CN108167493A
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201711233398.3
申请日：2017-11-30
Applicant: 北京宇航系统工程研究所 , 中国运载火箭技术研究院
IPC: F16K17/40 , F16K31/122 , F16K31/02
Abstract: 本申请公开了一种冗余电爆阀。其中，所述冗余电爆阀包括壳体(2)，壳体(2)上设置有转接嘴(6)，转接嘴(6)位于壳体(2)内部的一端由切破件(4)封口，壳体(2)内部设置有两个相同的电爆阀结构。本发明通过采用双电爆管双气路结构，实现了真正意义上的冗余，从而实现了提高电爆阀在飞行过程中的动作可靠性，减少箭上产品数量和安装结构的技术效果。此外，本发明实施例中电爆阀为爆燃物内排式结构，从而实现了解决现有电爆阀起爆后爆燃产物污染箭内其他部件问题的技术效果，进而解决了上述提出的提高电爆阀动作可靠性的同时实现爆燃气体内排的技术问题。
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公开(公告)号：CN103671940B
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201310629780.1
申请日：2013-11-29
Applicant: 北京宇航系统工程研究所 , 中国运载火箭技术研究院
Abstract: 一种悬浮导向支撑电磁阀，包括：接管嘴、圆柱形阀芯、外壳体、外衔铁、盘簧、弹簧、挡铁，绝缘层、O形密封圈、线圈、内衔铁、壳体、以及阀座，阀芯固定安装于接管嘴中，并具有与接管嘴的第一腔连通的通孔；接管嘴通过壳体安装于外壳体的一端；挡铁固定于外壳体的另一端；内外衔铁、阀座、盘簧以及线圈安装于外壳体的内腔中，盘簧夹设于内外衔铁之间，内外衔铁和阀座作为整体通过盘簧悬浮支撑于外壳体中；阀座的内腔与挡铁的内腔连通，阀座的内腔还能够与阀芯上的通孔连通或截止。本发明中，盘簧与衔铁组件组合成一体的结构，解决了传统的导向配合副多次运动磨损卡滞引起的电磁阀卡滞、以及电磁阀失效的问题。
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公开(公告)号：CN103471749A
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201310383223.6
申请日：2013-08-29
Applicant: 北京宇航系统工程研究所 , 中国运载火箭技术研究院
IPC: G01L3/00
Abstract: 本发明涉及一种测量阀门装配力矩松弛的方法，属于阀门力矩测量技术领域。对阀门壳体轴向应变与装配力矩关系进行标定，得到标定曲线；对已标定的阀门壳体轴向应变进行长时间采集，直至应变值衰减至稳定状态，得到应变曲线；通过标定曲线，将应变曲线换算为力矩曲线。本发明的测量方法可以有效测量阀门状态下产品的剩余装配力矩，精度高，成本低廉，对研究装配力矩松弛和评估阀门防力矩松弛措施有效性具有重要意义。阀门装配时通过一定的装配力矩保证垫片轴向力，进而保证阀门密封有效。阀门初次装配拧紧后，装配力矩会有松弛效应，可能导致静密封失效，为研究阀门装配力矩松弛特性，需要对装配完成的阀门进行剩余力矩值测量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103471749B
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201310383223.6
申请日：2013-08-29
Applicant: 北京宇航系统工程研究所 , 中国运载火箭技术研究院
IPC: G01L3/00
Abstract: 本发明涉及一种测量阀门装配力矩松弛的方法，属于阀门力矩测量技术领域。对阀门壳体轴向应变与装配力矩关系进行标定，得到标定曲线；对已标定的阀门壳体轴向应变进行长时间采集，直至应变值衰减至稳定状态，得到应变曲线；通过标定曲线，将应变曲线换算为力矩曲线。本发明的测量方法可以有效测量阀门状态下产品的剩余装配力矩，精度高，成本低廉，对研究装配力矩松弛和评估阀门防力矩松弛措施有效性具有重要意义。阀门装配时通过一定的装配力矩保证垫片轴向力，进而保证阀门密封有效。阀门初次装配拧紧后，装配力矩会有松弛效应，可能导致静密封失效，为研究阀门装配力矩松弛特性，需要对装配完成的阀门进行剩余力矩值测量。
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公开(公告)号：CN201930620U
公开(公告)日：2011-08-17
申请号：CN201020685990.4
申请日：2010-12-29
Applicant: 北京宇航系统工程研究所
Abstract: 本实用新型属于过滤器技术领域，具体涉及一种快速连接过滤器，目的是提供一种通用性好、能够快速更换的快速连接过滤器。其特征在于：它还包括保险阀入口法兰(1)和贮箱法兰(3)；过滤器(2)安装在保险阀入口法兰(1)，保险阀入口法兰(1)安装在储箱法兰3上。本实用新型采用固定在贮箱法兰的保险阀入口法兰和过滤器，过滤器和保险阀入口法兰通过螺纹连接，过滤器的结构简单，便于批量生产，安装方便，能够实现过滤器的快速更换。
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公开(公告)号：CN203611213U
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201320759838.X
申请日：2013-11-26
Applicant: 北京宇航系统工程研究所 , 中国运载火箭技术研究院
Abstract: 本实用新型公开了一种管路分离机构，包括管接头、钢珠球锁和气缸,一端设有凹槽的横挡板固定连接在管接头a的侧壁上，钢珠球锁和气缸径向上对应固定连接在横挡板未开有凹槽的一端，钢珠球锁一端固定在垂直管接头a的竖挡板上，钢珠球锁内部设有限位轴及弹簧，钢珠球锁外壁与横挡板固定连接，管接头b侧壁设有斜坡及法兰，斜坡上设有限制钢珠滚动的槽。本实用新型解决了交叉输送系统管路密封及分离的功能需求，密封性能良好，操作可靠性高。
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公开(公告)号：CN201982960U
公开(公告)日：2011-09-21
申请号：CN201020687282.4
申请日：2010-12-29
Applicant: 北京宇航系统工程研究所
IPC: F17C13/00
Abstract: 本实用新型涉及一种低温充气开关，包括壳体、心轴、活阀座、活阀和密封隔离结构；密封隔离结构包括隔离环、第一、第二钉型密封圈和环状压块；隔离环与壳体腔室径向接触表面之间设置密封垫片；隔离环两端各设有一个环状凹槽，第一、第二钉型密封圈的帽部设置于环状凹槽中；环状压块与第一钉型密封圈的帽部紧密配合；第一钉型密封圈和第二钉型密封圈沿轴向设有圆锥台形的透孔，心轴依次穿过第一钉型密封圈上的透孔、隔离环和第二钉型密封圈上的透孔。本实用新型利用端面密封结构避免了侧面密封型式低温下密封接触应力减小造成密封性能变差的情况。本实用新型利用钉型的密封圈结构，使密封圈的钉部在气体压力作用下紧紧抱住心轴，因此密封性能得到极大改善。
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公开(公告)号：CN201930618U
公开(公告)日：2011-08-17
申请号：CN201020686011.7
申请日：2010-12-29
Applicant: 北京宇航系统工程研究所
Abstract: 本实用新型属于过滤器技术领域，具体涉及一种快速连接过滤器，目的是提供一种通用性好、能够快速更换的快速连接过滤器。其特征在于：它还包括球头螺帽(2)和左壳体(3)；球头螺帽(2)焊接在过滤器(1)的右侧，左壳体(3)安装在过滤器(1)的左侧，过滤器(1)的左侧伸入左壳体(3)右侧内部。本实用新型采用固定在带有可调尺寸入口的左壳体和过滤器，采用尺寸可调整的球头螺帽作为出口，过滤器的结构简单，便于批量生产，安装方便，能够实现过滤器的快速更换。
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