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公开(公告)号：CN110758495A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201911218814.1
申请日：2019-12-03
Applicant: 北京和利时系统工程有限公司
IPC: B61L27/00
Abstract: 一种列车区间疏散的方法、存储介质以及控制装置，其中，所述方法包括：确定列车需在站台之间的区间停车进行疏散；在预疏散阶段，控制所述列车运行至设置在所述区间的疏散通道旁的疏散停车点停车，禁止无需疏散的其它列车进入所述区间的疏散防护区，所述疏散防护区包含了疏散通道旁的轨道区域以及疏散停车点；在疏散阶段，打开所述列车的车门并引导车上人员从所述疏散通道进行疏散，禁止无需疏散的其它列车进入所述区间的疏散防护区。本申请能够对列车自动进行区间疏散，保证列车上人员的安全。
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公开(公告)号：CN112498424A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202011414180.X
申请日：2020-12-04
Applicant: 北京和利时系统工程有限公司
IPC: B61L27/00
Abstract: 本申请公开了一种不间断时刻表的加载方法和装置，该方法和装置应用于轨道交通系统的运行控制系统，具体为检测系统内是否仅存在一个正在执行的不间断时刻表；如果是则加载后续的不间断时刻表；当前一个不间断时刻表执行完毕时，将后续的不间断时刻表标记为正在执行的不间断时刻表，并将已经完成的不间断时刻表予以删除。这样一来，由于后续的不间断时刻表是在当前时刻表未执行完毕前已经被加载如系统，并在前一不间断时刻表执行完毕的同时顺利过渡到后续的不间断时刻表，因此，过渡期间不存在时间间隔，从而解决了目前的加载方法因产生时间间隔而无法满足轨道交通系统无间隔运行的需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102343923A
公开(公告)日：2012-02-08
申请号：CN201110189528.4
申请日：2011-07-07
Applicant: 北京和利时系统工程有限公司
IPC: B61L27/04
Abstract: 本发明涉及一种列车自动监控系统及列车跟踪方法，属于列车自动监控技术。本发明公开的方法包括：列车自动监控(ATS)系统实时接收列车自动保护装置(ATP)和联锁系统发送的数据，每当接收到数据时，根据当前所接收到的数据进行步进计算，实现列车跟踪。本申请技术方案能够在跟踪模式的切换过程中、列车通信故障以及非通讯车驶入监控范围的情况下，均可以持续进行列车跟踪。
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公开(公告)号：CN110704450A
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201910973407.5
申请日：2019-10-14
Applicant: 北京和利时系统工程有限公司
Abstract: 一种实现数据处理的方法、装置、计算机存储介质及终端，包括：转换原始数据为树形结构数据；将所述树形结构数据的每个节点的数据以哈希表的形式存储；其中，所述原始数据由以下结构的一个或一个以上数据构成：第一节点和第一节点的属性值，和/或第一节点和与第一节点连接的一个或一个以上下级节点及各节点的属性值。本发明实施例基于树形结构数据改善了综合自动化系统(TIAS)的数据处理效率，避免了数据处理对TIAS性能的影响。
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公开(公告)号：CN102328673A
公开(公告)日：2012-01-25
申请号：CN201110192036.0
申请日：2011-07-11
Applicant: 北京和利时系统工程有限公司
IPC: B61L27/04
Abstract: 本发明涉及一种列车自动监控系统及列车自动进路控制方法，属于地铁信号系统中的列车自动控制系统。本发明公开的方法包括：列车自动监控系统收到某一列车触发轨占压状态信息时，若判断当前时刻允许为列车自动排列进路，则按照该列车的行车计划为该列车分派一条进路，根据列车线路拓扑，确定该列车和所分派的进路之间的激活区段，当满足进路操作条件时，向联锁系统发送为该列车办理进路的命令，其中，所述进路操作条件包括激活区段上的所有信号机均开放。本发明提供的技术方案能够及时准确地为列车办理好进路，提高了ATS系统的自动化水平，明显减轻操作员的劳动强度。
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公开(公告)号：CN106809255A
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201611244712.3
申请日：2016-12-29
Applicant: 北京和利时系统工程有限公司
IPC: B61L27/04
CPC classification number: B61L27/04
Abstract: 本发明公开了一种列车自动监控系统及其实现方法，所述列车自动监控系统的实现方法，包括：生成带有设备属性的图形化站场图；读取所述带有设备属性的图形化站场图；通过所述图形化站场图显示站场的信号设备状态。本发明实施例通过生成并读取带有设备属性的图形化站场图，使得ATS离线系统和在线系统合并为同一个系统，这样，站场布局数据不受ATS在线系统识别度限制，可以在ATS离线组态中任意设置站场布局，不用考虑在线系统可能不识别离线系统中图形的问题，使得站场图布局更美观。
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公开(公告)号：CN106846219A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201611247414.X
申请日：2016-12-29
Applicant: 北京和利时系统工程有限公司
IPC: G06Q50/26
CPC classification number: G06Q50/26
Abstract: 本发明公开了一种现地操作站及其实现方法和地铁运营管理系统，所述现地操作站，包括：实时数据库服务状态诊断模块，用于判断列车自动监控系统ATS服务器工作是否正常；人机界面模块，用于根据所述实时数据库服务状态诊断模块的判断，当ATS服务器工作正常时，与所述ATS服务器通讯；当所述ATS服务器工作异常时，与联锁系统CI通讯；实时数据库模块，用于存储所述人机界面模块获取的数据。通过本发明，能够可以有效节省物力和人力，并能够简化管理。
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