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公开(公告)号：CN102975748B
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201210499610.1
申请日：2012-11-29
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院有限公司
Abstract: 本申请公开了一种列车定位与测速方法，包括在轨道旁设置无源信标；当列车发生接入点切换时，根据发生接入点切换后，列车经过的首个无源信标的位置和相邻两个无源信标的间距，计算列车的当前位置；根据列车经过最近无源信标与次近无源信标的时间间隔和所述最近无源信标与次近无源信标的间距，计算列车的当前运行速度。由于无源信标的间距可以根据定位精度要求设定，提高了定位精度；同时，利用无源信标进行测距，计算过程简单，简化了定位及测速所需系统的结构，降低了其建设和运营成本。因此，本申请解决了传统定位与测速方式存在的定位精度不高、测速系统结构复杂、成本高的问题。本申请还公开了一种列车定位与测速系统。
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公开(公告)号：CN104239217A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201410542389.2
申请日：2014-10-14
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院有限公司
IPC: G06F11/36
Abstract: 本发明公开了一种铁路信号软件测试的方法及系统，包括：测试处理器获取预设测试序列，并依据解析所述预设测试序列得到的解析结果构建测试模型；状态机在构建的测试模型中启动，所述测试处理器，状态机，主引擎，分引擎和测试机组依据所述状态机的状态执行相应操作；当所述状态机处于启动成功状态时，所述主引擎和所述分引擎按照预设执行顺序的测试脚本对铁路信号软件进行测试；所述测试处理器通过所述测试机组监控所述主引擎和所述分引擎的测试过程，直至所述预设测试序列完成后，统计所述测试脚本的测试结果，并生成相应的测试报告，实现了对铁路信号软件进行自动化测试，降低了测试执行人员的工作量和提高了铁路信号软件测试结果的稳定性。
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公开(公告)号：CN103419815A
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201310208590.2
申请日：2013-05-30
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院有限公司
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明公开了一种铁路线路中铁路信息的确定方法和装置，在该方法中将处于铁路线路里程标中非断链上的第一目标点的里程标转换为以预设里程标系为基准的第一基准里程标，并根据位于第一目标点之前的目标断链的类型和长度，将第一目标点的第一基准里程标转换为第二基准里程标。同时，对于断链中的任一长链，依据非断链上各点的第二基准里程标、长链的位置以及长链的长度，将长链中各点的里程标转换为第二基准里程标，从而将铁路线路中不连续的里程标转换为采用第二基准里程标进行标注的里程标，以便通过处理转换后的第二基准里程标确定铁路信息。
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公开(公告)号：CN105021209A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201510424035.2
申请日：2015-07-17
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院有限公司
IPC: G01C23/00
CPC classification number: G01C23/00
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆测速测距系统，所述系统包括依次连接的传感器模块、信号转换模块以及测速测距处理模块；所述传感器模块用于将轨道车辆运行的物理量转化为电信号，并将所述电信号发送至所述信号转换模块；所述信号转换模块用于将接收的所述电信号转换为待处理数据，并将所述待处理数据发送至所述测速测距处理模块；所述测速测距处理模块用于通过自适应迭代算法对所述待处理数据进行处理获得并输出测速测距结果。本系统测速测距处理模块的自适应性，保证了轨道车辆测速测距系统可根据配置信息自适应传感器数目，提高了测速测距系统的兼容性和可扩展性。本发明还公开了相应的方法。
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公开(公告)号：CN103096351A
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201310005455.8
申请日：2013-01-07
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院有限公司
Abstract: 本发明实施例提供了Wi-Fi参数确定方法及装置，应用于采用介质射频泄露原理的传播介质中的正交信道，依次确定每个正交信道的门限发射功率，使得以门限发射功率向当前信道发射信号时，从当前信道的相邻信道中接收的信号能够满足预设的条件；依次确定每个正交信道在其它信道使用各自的门限发射功率发射信号的载波侦听门限，因为每个信道的门限发射功率的确定原则为不影响相邻信道中的信号接收质量，每个信道的确定原则为大于所述其它信道的干扰功率之和，因此，使得同一采用介质射频泄露原理的传播介质中能够存在正交信道，因而能够显著降低传输多路信号时所需的成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103929234A
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201410169840.0
申请日：2014-04-25
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院有限公司
IPC: H04B7/26
Abstract: 本申请提供了一种用于轨道交通领域的通信方法，基于轨旁设备加装的无线模块，所述无线模块用于向所述轨旁设备附近区域发射无线信号，并与在所述无线信号覆盖范围内的终端设备建立无线连接，所述方法包括：所述轨旁设备中的光线路单元与所述无线模块建立连接；以及，与所述无线模块进行双向通信，以实现所述光线路单元与所述终端设备的双向通信。因此，本申请改善了将终端设备接入铁路交通系统方式的通用性，提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN103067095A
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201310036597.0
申请日：2013-01-30
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院有限公司
Abstract: 基于波导管传输媒质的多频段WIFI并行传输方案，包括波导管传输媒质、WIFI接入点设备，其特征是：它还包括将多路WIFI接入点设备信号注入到所述波导管传输媒质的宽带合路器、包括WIFI用户设备、信道滤波器、窄带天线；所述的WIFI接入点设备经过信道滤波器滤波后，连接到宽带合路器；所述WIFI用户设备通过对应的信道滤波器，由对应信道的窄带天线接收波导管传输媒质中辐射的信号，向波导管传输媒质中辐射信号，所述波导管传输媒质并行传输多路WIFI信号。本发明可以有效降低不同信道之间的干扰，实现在波导腔内同时传输多路频率正交的WIFI信号，显著增加了传输媒质的利用率与系统传输性能，降低系统建设与维护成本。
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公开(公告)号：CN101913370B
公开(公告)日：2012-08-29
申请号：CN201010239289.4
申请日：2010-07-27
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于进路的行车许可生成方法及系统，其方法为，获取列车最近相关应答器组标识号，确定该应答器组对应的基本线路单元为搜索起点；接收该列车相对于该应答器组的相关位置数据信息，以及所述列车相对于该应答器组方向的相关方向数据信息；依据所述位置数据信息和所述方向数据信息，确定该列车前端所在的基本线路单元及在该基本线路单元中的列车位置信息；根据所述列车位置信息，以及获取的当前列车等级信息、当前运行模式信息和联锁进路信息确定列车前方可用基本线路单元，生成行车许可。结合基本线路单元描述无线闭塞中心内部的线路数据和确定的列车位置信息生成行车许可，能够提高列车在高速运行时的运行效率。
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公开(公告)号：CN102248958A
公开(公告)日：2011-11-23
申请号：CN201110125635.0
申请日：2011-05-16
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院有限公司
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明提供一种基于无线闭塞中心的铁路列车安全监控处理方法，包括无线闭塞中心RBC检测与联锁机之间的通信是否发生通信故障；若检测获知与联锁机之间发生通信故障，则停止向所述联锁机的控制范围内或是移动授权MA延伸到所述联锁机的控制范围内的所有铁路列车发送消息。通过本发明提供的无线闭塞中心的铁路列车监控处理方法，在CTCS-3级列车控制系统中避免了当RBC与地面设备发生通信故障时对列车安全产生的影响，保证了列车继续安全运行的同时不对运营效率造成过大的影响。
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公开(公告)号：CN104239216A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201410542382.0
申请日：2014-10-14
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院有限公司
IPC: G06F11/36
Abstract: 本发明公开了一种软件数据的测试方法，应用于测试系统，系统包括主引擎和分引擎，主引擎启动后读取分引擎配置文件，生成分引擎名称类型映射表，等待分引擎注册，分引擎发送注册信息后依据分引擎名称类型映射表检查注册信息是否匹配，如果匹配则分引擎注册成功，之后主引擎将解析后的测试语句发送给分引擎，分引擎处理测试语句并将结果输出给主引擎。本发明还公开了一种软件数据的测试系统。采用本发明的方法，可以实现对软件数据的自动化测试，满足测试数据量大时的测试需求，省时高效。
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