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公开(公告)号：CN117520922A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311613130.8
申请日：2023-11-29
Applicant: 中国国家铁路集团有限公司 , 北京交通大学
IPC: G06F18/241 , G06F21/60 , G06F21/62 , G06F18/214 , G06F18/211 , G06F18/25 , G06N5/01 , G06Q50/40
Abstract: 本发明提供一种海铁联运潜在货源数据挖掘方法及系统，属于数据隐私计算技术领域，获取待处理的数据，所述待处理的数据包括：港口方数据包括作业统计信息、船期、舱单、提单、调度信息，铁路方数据包括动态信息和需求信息，海关方数据包括集装箱信息和货主信息以及基础信息，所述基础信息包括宏观统计信息和政策信息；利用预先训练好的货源识别模型，对获取的待处理的数据进行处理，得到潜在货源识别结果，根据货类、集装箱类型和装车发车区间字段信息对识别结果进行分类。本发明提供可以让隐私数据参与的模型训练方法，让铁路能够主动动态的从港口和海关挖掘出需求数据，并保证了模型训练结果的准确性，为铁路营销提供参考。
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公开(公告)号：CN112540989B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202011423098.3
申请日：2020-12-08
Applicant: 北京交通大学 , 中国国家铁路集团有限公司
IPC: G06F16/22 , G06F16/242 , G06F16/28 , G06Q10/10 , G06Q50/40
Abstract: 本发明提供了一种基于数据交换日志的数据确权和管理方法。该方法包括：获取数据交换日志，并对数据交换日志中蕴含数据交换规则的日志信息进行抽取；对日志信息进行数据分析，根据数据分析结果获取参与数据交换的数据表和数据项；根据预先定义的规则，对各数据表及数据项中的安全、时间、空间、业务、技术五个子维度的信息进行标记，对各数据表及数据项进行角色、用户确权，确定各数据表及数据项的数据权属关系，根据各数据表及数据项的数据权属关系，按照铁路系统数据图谱的结构构建铁路数据权属矩阵，利用铁路数据权属矩阵对铁路数据对象进行分级分类管理。本发明方法能提高数据权属关系获取的效率、准确度以及自动化程度。
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公开(公告)号：CN117763616A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202311833705.7
申请日：2023-12-28
Applicant: 中国国家铁路集团有限公司 , 北京交通大学 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所 , 北京经纬信息技术有限公司
Abstract: 本发明提供一种联邦学习共享过程多主体贡献评定方法及系统，属于数据安全共享技术领域，各实体首先使用组织认证授权进行登记，以确保参与方的身份和信任度；参与者将贡献评估统计量传递给贡献评定智能合约，贡献评定智能合约接收和解析输入数据，并根据预设的贡献评定规则和算法对其进行处理，得到贡献评定结果，并将贡献评定结果存储。本发明实现共享多主体贡献评定的安全记录，保证了贡献评定过程中参与方的贡献度按照预先设定的规则进行评定，避免人为干预和不当操纵，有助于维护整个贡献度评定过程的稳定性和可靠性；同时，贡献度不只是通过评估指标来单一衡量，而是综合考虑了数据量，数据、模型的质量与价值等指标，贡献度的评价更为全面。
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公开(公告)号：CN112540989A
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN202011423098.3
申请日：2020-12-08
Applicant: 北京交通大学 , 中国国家铁路集团有限公司
IPC: G06F16/22 , G06F16/242 , G06F16/28 , G06Q10/10 , G06Q50/30
Abstract: 本发明提供了一种基于数据交换日志的数据确权和管理方法。该方法包括：获取数据交换日志，并对数据交换日志中蕴含数据交换规则的日志信息进行抽取；对日志信息进行数据分析，根据数据分析结果获取参与数据交换的数据表和数据项；根据预先定义的规则，对各数据表及数据项中的安全、时间、空间、业务、技术五个子维度的信息进行标记，对各数据表及数据项进行角色、用户确权，确定各数据表及数据项的数据权属关系，根据各数据表及数据项的数据权属关系，按照铁路系统数据图谱的结构构建铁路数据权属矩阵，利用铁路数据权属矩阵对铁路数据对象进行分级分类管理。本发明方法能提高数据权属关系获取的效率、准确度以及自动化程度。
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公开(公告)号：CN118690458B
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202410796540.9
申请日：2024-06-18
Applicant: 重庆交通大学 , 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于可靠度准则的大跨拱桥健康监测预警阈值设置方法及系统，涉及拱桥技术领域，包括根据大跨拱桥的结构极限响应和预警阈值建立功能函数；确定目标可靠度指标，并设置随机变量、预警阈值的初始值以及收敛容许误差；计算功能函数的梯度值，根据梯度值计算缩放因子，通过缩放因子结合共轭搜索策略得到功能函数的失效点，更新失效点的预警阈值；不断迭代直至误差小于等于收敛容许误差，建立预警阈值设置的可靠度准则，根据可靠度准则获取待测目标可靠度指标的预警阈值。本发明以大跨拱桥的功能函数为基础，建立结构可靠度水平与服役状态的联系，反演对应的预警阈值，提出了可靠度准则，准确可靠的设置了大跨拱桥的预警阈值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118690458A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410796540.9
申请日：2024-06-18
Applicant: 重庆交通大学 , 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于可靠度准则的大跨拱桥健康监测预警阈值设置方法及系统，涉及拱桥技术领域，包括根据大跨拱桥的结构极限响应和预警阈值建立功能函数；确定目标可靠度指标，并设置随机变量、预警阈值的初始值以及收敛容许误差；计算功能函数的梯度值，根据梯度值计算缩放因子，通过缩放因子结合共轭搜索策略得到功能函数的失效点，更新失效点的预警阈值；不断迭代直至误差小于等于收敛容许误差，建立预警阈值设置的可靠度准则，根据可靠度准则获取待测目标可靠度指标的预警阈值。本发明以大跨拱桥的功能函数为基础，建立结构可靠度水平与服役状态的联系，反演对应的预警阈值，提出了可靠度准则，准确可靠的设置了大跨拱桥的预警阈值。
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公开(公告)号：CN118629176A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410789701.1
申请日：2024-06-18
Applicant: 重庆交通大学 , 中国国家铁路集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种大跨拱桥动态预警方法及系统，应用于涉及大跨拱桥预警技术领域，综合使用有监督学习与无监督学习的方式来获取更加全面的预警信息，实时更新大跨拱桥结构健康监测系统预警区间。具体而言，首先，利用FCN获取大跨拱桥监测数据中的随机影响误差，以获取服役环境下不确定性因素造成的监测数据偏差；然后，利用EM‑GMM计算随机影响误差与预测数据的联合概率密度值，得到监测数据预测值的概率密度；最后，计算了95％置信度水平下监测数据预测值的概率性预警区间，便于评估预测值与实测值的误差程度，提前预警和决策潜在的结构异常。动态预警区间更加符合大跨拱桥实际服役情况，所提方法能够更早地发出预警并采取相应措施，确保大跨拱桥结构的安全运行。
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公开(公告)号：CN115884421A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202211482738.7
申请日：2022-11-24
Applicant: 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 国铁吉讯科技有限公司
IPC: H04W72/566 , H04L47/2441
Abstract: 本申请公开了一种5G报文发送方法和发送装置，应用于高铁，属于通信技术领域，所述方法包括：获取高铁车厢内待发送5G报文；通过分类器将所述待发送5G报文进行分类，并确定不同类型报文的优先级；根据所述优先级通过车厢内部署的基站将所述待发送5G报文发送至地面核心网。本申请提供的5G报文发送方法，根据报文类型对应的优先级，进而根据优先级的高低按顺序发送报文，从而可以使优先级高的报文占据更多的带宽资源，保证优先级高的报文获得更好的网速配置，提高了信道配置的灵活度。
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公开(公告)号：CN219068610U
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202223154010.X
申请日：2022-11-24
Applicant: 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 国铁吉讯科技有限公司
IPC: H05K5/02
Abstract: 本实用新型涉及安装装置技术领域，尤其为一种用于高铁的通信终端安装装置，包括通信端盒，通信端盒的外壁上安装有固定组件，所述固定组件的内壁上安装有套杆，所述套杆的外壁上开设有插销孔，所述插销孔的一侧且位于套杆的外壁上安装有固定支架，本实用新型通过设置插销杆在安装孔的内壁上向外侧滑动时，插销杆带动阻尼块在安装孔的内壁上向外侧滑动，同时阻尼块向内侧推动伸缩弹簧压缩，然后将套环套在套杆的外壁上，将插销杆对准插销孔，然后松开插销杆，被压缩的伸缩弹簧向外侧伸展推动阻尼块，使其在安装孔的内壁上向外侧滑动，同时推动插销杆向一侧移动，使得插销杆插入插销孔的内壁上，将套环卡住，安装方式较为简单便携。
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公开(公告)号：CN218975932U
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202223153766.2
申请日：2022-11-24
Applicant: 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 国铁吉讯科技有限公司
IPC: H01R13/639 , H01R13/621
Abstract: 本实用新型涉及高铁动车用车载通信终端技术领域，尤其为一种高铁动车用车载通信终端，包括高铁动车用的车载通信终端本体和车载通讯连接线束，所述车载通信终端本体的一侧边壁上中心处设置有线束集中放置槽，所述线束集中放置槽的左右两侧并且位于车载通信终端本体的侧壁上均匀内嵌有多种功能不同的数据连接孔，所述线束集中放置槽的内部均匀设置有多组线束定位组件，所述车载通信终端本体的一侧并且与线束定位组件开设有矩形滑槽，本实用新型通过设计在线束接头卡接或者螺纹连接在车载通信终端的接线插孔上后，利用线束定位组件在一次对车载通讯连接线束进行定位固定，从而进一步保证了车载通信终端本体和车载通讯连接线束之间连接的稳定性。
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