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公开(公告)号：CN111725797A
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN202010562445.4
申请日：2020-06-18
Applicant: 安徽能汇轨道交通技术有限公司 , 北京交通大学 , 马鞍山经济技术开发区建设投资有限公司
Abstract: 本发明公开一种用于轨道交通的地面式混合储能系统的功率分配方法，混合储能系统包括电池、超级电容和两个DC-DC变换器；电池和超级电容分别通过一个DC-DC变换器，并联在直流牵引网上；而功率分配方法，计算出电池、超级电容和两个DC-DC变换器的损耗，并建立目标函数，对目标函数进行处理后得到功率分配比；本发明的目的是为了减小混合储能系统的损耗，延长电池使用寿命，提高储能装置效率和经济性，提出了基于预测控制的混合储能系统及其功率分配控制方法，该方法考虑了电池寿命的表征模型、变流器及储能元件的损耗。
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公开(公告)号：CN115912414A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211136601.6
申请日：2022-09-19
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种超级电容储能装置的控制方法、装置、设备及存储介质，方法包括：采集超级电容储能装置的寿命表征参数并进行寿命评估，得到寿命评估结果，将寿命评估结果输入构建的模糊规则库，输出约束条件调整量参数；根据约束条件调整量参数得到约束条件，结合优化目标函数，利用遗传算法对控制参数进行寻优，得到第一控制参数；根据第一控制参数，利用下垂控制方法控制超级电容储能装置的充放电电流。本发明提供的超级电容储能装置的控制方法，通过及时调整和优化控制策略，减少超级电容储能装置使用不合理的情况，改善了节能效果，提高了全寿命周期的应用效益。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112271763A
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN202010912933.3
申请日：2020-09-03
Applicant: 北京交通大学 , 安徽能汇轨道交通技术有限公司 , 马鞍山经济技术开发区建设投资有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于城市轨道交通的地面式电池‑超级电容混合储能系统功率分配装置和方法,具备储能元件1和储能元件2，对两种储能元件分别进行独立的电压闭环控制，对于储能元件1和储能元件2分别给定电压控制指令值，且给定电压控制指令值与直流母线电流的函数关系中具备两段不同斜率的曲线。基于本发明独立式结构的控制策略，有效减少了能量损耗，提高了储能装置的节能率，可延缓超级电容充满退出运行情况的发生，故而减少了空气制动的启动，减少能量浪费。
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公开(公告)号：CN111725797B
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202010562445.4
申请日：2020-06-18
Applicant: 安徽能汇轨道交通技术有限公司 , 北京交通大学 , 马鞍山经济技术开发区建设投资有限公司
Abstract: 本发明公开一种用于轨道交通的地面式混合储能系统的功率分配方法，混合储能系统包括电池、超级电容和两个DC‑DC变换器；电池和超级电容分别通过一个DC‑DC变换器，并联在直流牵引网上；而功率分配方法，计算出电池、超级电容和两个DC‑DC变换器的损耗，并建立目标函数，对目标函数进行处理后得到功率分配比；本发明的目的是为了减小混合储能系统的损耗，延长电池使用寿命，提高储能装置效率和经济性，提出了基于预测控制的混合储能系统及其功率分配控制方法，该方法考虑了电池寿命的表征模型、变流器及储能元件的损耗。
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公开(公告)号：CN111628515A
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN202010557730.7
申请日：2020-06-18
Applicant: 安徽能汇轨道交通技术有限公司 , 北京交通大学 , 马鞍山经济技术开发区建设投资有限公司
Abstract: 本发明公开一种用于轨道交通的地面式混合储能系统控制方法，包括建立系统模型，采用总体测辨法即根据输入输出数据辨识的方法进行系统模型辨识；在系统模型参数估计时，以充电阈值Ucha、放电阈值Udis作为系统输入变量，变电站输出能量Esub作为输出变量；分时段辨识牵供电系统模型，并在线修正，在线动态调节地面式混合储能装置的充放电阈值，提高储能系统的节能率。
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公开(公告)号：CN111628515B
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202010557730.7
申请日：2020-06-18
Applicant: 安徽能汇轨道交通技术有限公司 , 北京交通大学 , 马鞍山经济技术开发区建设投资有限公司
Abstract: 本发明公开一种用于轨道交通的地面式混合储能系统控制方法，包括建立系统模型，采用总体测辨法即根据输入输出数据辨识的方法进行系统模型辨识；在系统模型参数估计时，以充电阈值Ucha、放电阈值Udis作为系统输入变量，变电站输出能量Esub作为输出变量；分时段辨识牵供电系统模型，并在线修正，在线动态调节地面式混合储能装置的充放电阈值，提高储能系统的节能率。
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公开(公告)号：CN213402465U
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202021141504.2
申请日：2020-06-18
Applicant: 安徽能汇轨道交通技术有限公司 , 北京交通大学 , 马鞍山经济技术开发区建设投资有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种用于城轨车站的储能装置，储能元件一端通过非隔离型双向DC/DC变换器连接城轨牵引供电系统的高压直流母线；另一端通过隔离型双向DC/DC变换器接城轨站内“交直交”型变频负载的直流母线，非隔离型双向DC/DC变换器为双向Buck/Boost变换器，隔离型双向DC/DC变换器选取双向谐振变换器。当列车制动时，储能装置充电，吸收再生制动能量，亦可通过隔离型双向DC/DC变换器给负载供电；列车牵引时，储能装置放电；当低压配电系统发生短时故障时，储能装置可以通过隔离型双向DC/DC变换器给电梯等负载供电，保障供电可靠性。
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