公开(公告)号：CN116757400B

公开(公告)日：2023-12-22

申请号：CN202310595405.3

申请日：2023-05-25

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 梁肖 ,  简锦姗 ,  丁勇

IPC: G06Q10/0631 ,  G06Q10/04 ,  G06Q50/30

Abstract: 本申请公开了一种城市轨道交通车站限流方法及系统。其中，方法包括基于预设客流数据，确定限流目标；基于限流目标以及车站类型，获得客流供需关系；基于车站类型，获得限流区域相关模型；基于客流供需关系，获得M个预设时间粒度下的子控制方案；子控制方案包括每个预设时间粒度对应的限流区域护栏的走行折数和出口宽度；将N个预设时间粒度的子控制方案按照预设方法进行合并，利用排列组合原理和路径相邻原理得到城市轨道交通车站限流策略；根据城市轨道交通车站限流策略进行动态客流控制。该方法是一种基于限流区域动态控制的智能方法，能够适用于所有类型的车站以进行动态限流，大大提高运营的连贯性的普适性，有效降低人力资源和时间成本。

公开(公告)号：CN116757400A

公开(公告)日：2023-09-15

申请号：CN202310595405.3

申请日：2023-05-25

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 梁肖 ,  简锦姗 ,  丁勇

IPC: G06Q10/0631 ,  G06Q10/04 ,  G06Q50/30

Abstract: 本申请公开了一种城市轨道交通车站限流方法及系统。其中，方法包括基于预设客流数据，确定限流目标；基于限流目标以及车站类型，获得客流供需关系；基于车站类型，获得限流区域相关模型；基于客流供需关系，获得M个预设时间粒度下的子控制方案；子控制方案包括每个预设时间粒度对应的限流区域护栏的走行折数和出口宽度；将N个预设时间粒度的子控制方案按照预设方法进行合并，利用排列组合原理和路径相邻原理得到城市轨道交通车站限流策略；根据城市轨道交通车站限流策略进行动态客流控制。该方法是一种基于限流区域动态控制的智能方法，能够适用于所有类型的车站以进行动态限流，大大提高运营的连贯性的普适性，有效降低人力资源和时间成本。