公开(公告)号：CN115238562A

公开(公告)日：2022-10-25

申请号：CN202210866687.1

申请日：2022-07-22

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 王艳辉 ,  王紫玉 ,  郭建媛 ,  李曼

IPC: G06F30/25 ,  G06F30/20 ,  G06Q10/06 ,  G08G1/01 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明提供一种基于颗粒流动态仿真的城轨车站客流风险辨识方法及系统，属于城市轨道交通运营维护技术领域，以挤压力和持续时间为客流风险评价指标，进行等级划分，构建城轨车站客流风险矩阵；获取待仿真区域几何数据，确定乘客物理实体模型与受力模型，利用颗粒流软件PFC构建车站客流局部风险动态仿真模型；建立客流内部最大挤压力及各等级区间挤压力持续时间比例与客流初始密度、初始速度等宏观客流参数的关系；根据相应场景下仿真结果拟合函数计算挤压力与持续时间，对照风险矩阵确定其风险等级。本发明可为客流风险的量化分级提供理论依据，为城轨运营企业针对性客流管控措施的制定提供决策支持，实现主动安全防控，有效保障乘客出行安全。

公开(公告)号：CN115238498A

公开(公告)日：2022-10-25

申请号：CN202210873694.4

申请日：2022-07-21

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 王艳辉 ,  贾利民 ,  王紫玉 ,  郭建媛 ,  李曼 ,  绳可欣

IPC: G06F30/20 ,  G06F30/25 ,  G06Q10/06 ,  G06Q50/26 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明提供一种城市轨道交通车站对向客流内部挤压力量化方法及系统，属于城市轨道交通运营维护技术领域，构建乘客物理实体模型；将改进社会力模型与颗粒接触模型相结合，构建城轨车站对向客流乘客受力模型；通过颗粒流仿真软件PFC实现仿真模型的构建，记录对向客流冲突区域挤压力参数值；通过控制变量法改变双向客流初始密度与乘客数量占比，记录不同初始客流条件下挤压力参数值，通过函数拟合得到对向客流内部挤压力与客流初始密度及乘客数量占比的定量化关系。本发明更加细致描述了对向客流中乘客受力；建立了对向客流内部挤压力参数与客流初始密度及乘客数量占比的定量关系，实现了客流微观挤压力参数与宏观交通特征参数的转化。