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公开(公告)号：CN112350318A
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202011281683.4
申请日：2020-11-16
Applicant: 北京交通大学 , 国网山东省电力公司德州供电公司
IPC: H02J3/00 , G06F30/18 , G06F16/2455 , G06F113/04
Abstract: 本发明提供了一种基于广度优先搜索算法的交流配电网拓扑辨识方法，包括采集每个节点的电压、电流、功率测量值，计算每个节点的功率变化增量；以功率大小排序，选取最大功率节点为初始节点；计算所有节点与初始节点的电压相关系数，采用广度优先的搜索原则，选取相关系数大的节点构成相邻节点备选集；在相邻节点备选集中，以节点功率变化增量和电流总和为判断依据，搜索与初始节点直接相连的节点，选取其中的网络分支节点作为初始节点，重复迭代，直到所有节点都被搜索，且其连接关系被确定后，停止搜索算法，得到所述交流配电网拓扑。可准确进行交流配电网的拓扑辨识，方法简单。
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公开(公告)号：CN118565424A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410523536.5
申请日：2024-04-28
Applicant: 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所 , 北京交通大学
Inventor： 王同军 , 李平 , 刘亿 , 李樊 , 谭立刚 , 张晓栋 , 邵赛 , 封博卿 , 徐晓磊 , 潘佩芬 , 张红亮 , 李聪旭 , 王志强 , 潘烨 , 李瑞 , 李宗洋 , 杨美皓 , 杨梦雪 , 杨柳 , 栾中 , 朱宇豪 , 李雅兵 , 张志国 , 陈万春 , 王胜泉 , 常思远
Abstract: 本发明提供一种基于模数驱动轴面协同理论的铁路基础设施形变评估方法，所述方法包括：采集以模数驱动轴面协同理论的时间轴为主线的形变监测数据，和以模数驱动轴面协同理论的要素面为主线的铁路外部环境数据和铁路业务数据；基于所述形变监测数据、所述铁路外部环境数据和所述铁路业务数据综合分析，确定铁路基础设施形变评估等级。本发明提供的基于模数驱动轴面协同理论的铁路基础设施形变评估方法，通过融合模数驱动轴面协同理论，在构建评估指标时综合铁路外部环境数据、建造运营阶段等业务数据，使纯理论的数据分析与铁路业务深度融合，分析评估结果更精准，能够为铁路安全管理部门提供更加专业的辅助决策支撑。
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公开(公告)号：CN117635482A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311521705.3
申请日：2023-11-15
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06T5/73 , G06N3/0475 , G06N3/088 , G06N3/094 , G06N3/045 , G06N3/098 , G06N3/0464
Abstract: 本发明提供一种轨道区域图像去阴影方法及系统，属于图像处理技术领域，针对无人机采集数据过程中遇到的阴影问题，采用了一种基于生成对抗网络训练的端到端式去阴影方法。整体网络框架包括伪影生成、阴影去除、结果细化三个子网，引入傅里叶卷积残差模块提升生成器网络提取特征的能力，使网络在浅层就拥有全局感受野，从而减少网络深度以帮助稳定生成对抗网络的训练，通过总体加权损失函数提升生成无阴影图像质量，其中引入感知损失函数来保留扣件的结构信息，为后续开展扣件缺陷检测打下基础。
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公开(公告)号：CN112350318B
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202011281683.4
申请日：2020-11-16
Applicant: 北京交通大学 , 国网山东省电力公司德州供电公司
IPC: H02J3/00 , G06F30/18 , G06F16/2455 , G06F113/04
Abstract: 本发明提供了一种基于广度优先搜索算法的交流配电网拓扑辨识方法，包括采集每个节点的电压、电流、功率测量值，计算每个节点的功率变化增量；以功率大小排序，选取最大功率节点为初始节点；计算所有节点与初始节点的电压相关系数，采用广度优先的搜索原则，选取相关系数大的节点构成相邻节点备选集；在相邻节点备选集中，以节点功率变化增量和电流总和为判断依据，搜索与初始节点直接相连的节点，选取其中的网络分支节点作为初始节点，重复迭代，直到所有节点都被搜索，且其连接关系被确定后，停止搜索算法，得到所述交流配电网拓扑。可准确进行交流配电网的拓扑辨识，方法简单。
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