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公开(公告)号：CN115217672A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210831333.3
申请日：2022-07-14
申请人： 北京交通大学
摘要： 本发明提供了一种发动机的热点火控制方法，涉及空间发动机的技术领域，包括：向温控结构发送温度控制指令，控制温控结构驱动加热结构提升至预先设定的温度值；向燃料结构发送推进剂喷射指令，控制燃料结构向加热结构喷射雾化推进剂，以使雾化推进剂与加热结构接触生成推进气体。本发明可以显著提升点火效率，从而提升发动机运行时间。
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公开(公告)号：CN118167505A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410123809.7
申请日：2024-01-29
申请人： 北京交通大学
IPC分类号： F02K9/95
摘要： 本申请涉及发动机点火技术领域，提供一种空间发动机点火机构及空间发动机。所述空间发动机点火机构包括包括：第一管道和第二管道；所述第一管道的第一端与输出推进剂的输出口连接，所述第一管道的第二端与所述第二管道的一端连接；所述第一管道的内壁设有第一导电组件，所述第二管道的内壁设有第二导电组件，所述第一导电组件与所述第二导电组件电气隔离；所述第一导电组件以及所述第二导电组件与至少一个直流电源电连接；其中，流经所述第一导电组件的电流小于流经所述第二导电组件的电流。本申请实施例能够提高空间发动机的点火效率。
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公开(公告)号：CN113123901A
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202110498413.7
申请日：2021-05-08
申请人： 北京交通大学
IPC分类号： F02K9/95
摘要： 本发明提供了一种基于电阻加热及燃烧室高温引燃的离子推进剂电点火方法。包括由电极区和燃烧区组成点火装置，离子推进剂通过入口进入到点火装置的电极区，在离子推进剂流经电极区时导通所述电极区的电流，利用离子推进剂自有阻抗产生电流热效应，离子推进剂被电流热效应加热发生蒸发分解反应，离子推进剂蒸发分解后的气态混合物流出电极区进入燃烧区，在燃烧区被高温引燃，实现离子推进剂点火。本发明利用离子推进剂自有电阻在通电状态下产生热量实现加热离子推进剂自身，从而实现离子推进剂的蒸发和分解。将电能转化为离子推进剂的能量，转化效率高。通过高温点燃离子推进剂蒸发分解的气态产物，能够实现稳定的点火。
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公开(公告)号：CN113944582B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202111488411.6
申请日：2021-12-07
申请人： 北京交通大学 , 中国北方发动机研究所
IPC分类号： F02M65/00
摘要： 本发明提供的一种用于柴油机低温冷启动条件下的燃油喷雾特性测试系统，对燃油供给喷射系统设置低温舱、对舱外油管及喷油器外缠绕通有冷却剂的铜管，从而实现了发动机冷气动燃油供给喷射系统低温环境的营造。由于利用点燃氢气和氧气营造弹体内温度压力环境的方法，相比加热炉营造高温环境的方法不会使喷油器温度出现大幅升高，保证了实验中喷油器的低温控制。喷雾定容弹弹体设计了三个光学视窗，可以同满足激光测量和纹影两种光学诊断技术的布置，能够实现在一次喷雾中多个喷雾特性参数的测量。
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公开(公告)号：CN117365781A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311095189.2
申请日：2023-08-29
申请人： 北京交通大学
摘要： 本发明提供一种基于电点火方式下的硝酸羟胺基液体推进剂实验系统，属于火箭发动机技术领域，包括：燃烧室，用于在加载电压的作用下，分解硝酸羟胺基液体为可燃的还原性气体和氧化性气体，并通过电弧电极点燃分解产生的混合气；燃烧室连通有工况营造系统、点火系统、数据采集系统以及监控系统。本发明能同时满足在不同初始电压、不同初始推进剂体积、不同气体氛围(氩气、氧气、空气等所有气体)、不同初始压力下开展硝酸羟胺基液体推进剂点火及稳定燃烧，获取不同初始工况下硝酸羟胺基液体推进剂点火延迟时间、峰值压力、峰值温度、点火能量、电路电流等重要参数，揭示基于电点火方式下硝酸羟胺基液体推进剂点火及稳定燃烧机制。
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公开(公告)号：CN114112410A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111364232.1
申请日：2021-11-17
申请人： 北京交通大学 , 中国北方发动机研究所
IPC分类号： G01M15/04
摘要： 本发明提供了一种低温冷启动环境下的快速升温升压装置。互相连接的定容燃烧弹、工况营造系统、燃油供给与喷射系统、控制单元和实验监控系统；在燃油喷射前，控制单元控制工况营造系统中的燃气瓶向定容燃烧弹内充入可燃气体，控制工况营造系统中的点火电极点燃可燃气体，使定容燃烧弹内温度和压力快速上升，之后温度和压力缓慢降低，当实验监控系统监控到定容燃烧弹内环境压力下降到目标压力时，控制单元控制燃油供给与喷射系统将液体燃油从喷油器喷入定容燃烧弹。本发明装置能保证燃油供给与喷射系统按照预设喷油压力、喷油时刻、喷油脉宽工作，能保证此时喷雾实验定容燃烧弹与高速摄影系统均工作在预设状态下，可以模拟发动机在极寒情况下的冷启动。
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公开(公告)号：CN114112410B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202111364232.1
申请日：2021-11-17
申请人： 北京交通大学 , 中国北方发动机研究所
IPC分类号： G01M15/04
摘要： 本发明提供了一种低温冷启动环境下的快速升温升压装置。互相连接的定容燃烧弹、工况营造系统、燃油供给与喷射系统、控制单元和实验监控系统；在燃油喷射前，控制单元控制工况营造系统中的燃气瓶向定容燃烧弹内充入可燃气体，控制工况营造系统中的点火电极点燃可燃气体，使定容燃烧弹内温度和压力快速上升，之后温度和压力缓慢降低，当实验监控系统监控到定容燃烧弹内环境压力下降到目标压力时，控制单元控制燃油供给与喷射系统将液体燃油从喷油器喷入定容燃烧弹。本发明装置能保证燃油供给与喷射系统按照预设喷油压力、喷油时刻、喷油脉宽工作，能保证此时喷雾实验定容燃烧弹与高速摄影系统均工作在预设状态下，可以模拟发动机在极寒情况下的冷启动。
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公开(公告)号：CN114962077A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210711549.6
申请日：2022-06-22
申请人： 北京交通大学
摘要： 本发明提供一种基于电点火方式的二硝酰胺铵基液体单组元发动机，属于发动机技术领域，包括：电磁阀、喷注器、推力室，电磁阀连接所述喷注器，喷注器连接所述推力室；所述推力室包括推力室主体，推力室主体的一端设有喷管；推力室主体内设有第一电极、第二电极，推力室主体的壁上设有第一电弧电极、第二电弧电极；所述推力室主体的内部对应所述第一电弧电极和所述第二电弧电极的空间为燃烧室。本发明采用电点火技术方案，不再使用贵金属催化剂，可以避免使用贵金属催化剂带来的催化剂失活造成寿命缩短和不能实现冷启动的问题；能够延长发动机的使用寿命，而且能够实现发动机紧急情况下的冷启动，能够降低发动机的制造成本。
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公开(公告)号：CN114562390A
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202210151000.6
申请日：2022-02-18
摘要： 本发明提供了一种基于电点火和预燃室引燃的绿色液体发动机点火方法。该方法包括：将预燃室布置在发动机主燃烧室前端的两侧，预燃室通过连接管路与主燃烧室连接，小流量的绿色无毒液体推进剂经喷嘴被注入到预燃室通过电点火技术被点燃，产生高温引燃火焰；高温引燃火焰通过连接管路喷入主燃烧室中，主燃烧室的推进剂供给系统运行，大流量的推进剂经雾化喷嘴喷入主燃烧室中被高温引燃火焰引燃，产生的高温高压气体通过主燃烧室上的喷管喷出，产生推力。本发明方法通过预燃室中电点火方法预先点燃的小流量绿色无毒液体推进剂，再引燃主燃烧室中大流量的推进剂，实现了大推力绿色无毒空间发动机的点火工作，具有以小引大，快响应、全天候启动的优点。
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公开(公告)号：CN113944582A
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202111488411.6
申请日：2021-12-07
申请人： 北京交通大学 , 中国北方发动机研究所
IPC分类号： F02M65/00
摘要： 本发明提供的一种用于柴油机低温冷启动条件下的燃油喷雾特性测试系统，对燃油供给喷射系统设置低温舱、对舱外油管及喷油器外缠绕通有冷却剂的铜管，从而实现了发动机冷气动燃油供给喷射系统低温环境的营造。由于利用点燃氢气和氧气营造弹体内温度压力环境的方法，相比加热炉营造高温环境的方法不会使喷油器温度出现大幅升高，保证了实验中喷油器的低温控制。喷雾定容弹弹体设计了三个光学视窗，可以同满足激光测量和纹影两种光学诊断技术的布置，能够实现在一次喷雾中多个喷雾特性参数的测量。
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