-
公开(公告)号：CN109902866A
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201910130434.6
申请日：2019-02-21
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种铁路快运班列开行方案与车底运用的协同优化方法，包括：建立基于货物流量分配和班列车底接续的协同优化模型和参数约束条件；获取快运班列的已知数据，并根据所述已知数据、所述协同优化模型和所述参数约束条件建立时间-空间-班列三维服务网络；对所述三维服务网络进行分解生成多个三维服务子网络并确定每个三维服务子网络的最小费用路径，根据最小费用路径信息生成班列开行方案和车底运用计划。本发明可以减少空车走行，提高车底资源的利用率，降低铁路部门的运营成本，保障快运班列日常运输组织工作的顺利开展；而且考虑二者的有机联系而得到的协同优化结果可为快运班列运行时刻表的编制提供更为可靠的输入信息。
-
公开(公告)号：CN108256142A
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201711325182.X
申请日：2017-12-13
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开一种高速铁路通过能力计算分析方法，具体步骤为加载基础数据，设置求解时间段，根据基础数据和求解时间段调用模型并输出求解结果，分析求解结果并显示分析结果，根据人工输入调整数据。本发明还公开了一种高速铁路通过能力计算分析系统。本发明在计算分析过程中考虑了到发线和动车组运用，同时利用通过能力计算分析系统和人工调整的手段处理数据，克服了以往将区间能力、到发线能力割裂考虑的局限性，提高了通过能力分析结果的可靠性，能够快速计算并分析高速铁路在不同基础数据下的通过能力，直观显示分析结果，增强了可操作性。
-
公开(公告)号：CN109902866B
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN201910130434.6
申请日：2019-02-21
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种铁路快运班列开行方案与车底运用的协同优化方法，包括：建立基于货物流量分配和班列车底接续的协同优化模型和参数约束条件；获取快运班列的已知数据，并根据所述已知数据、所述协同优化模型和所述参数约束条件建立时间‑空间‑班列三维服务网络；对所述三维服务网络进行分解生成多个三维服务子网络并确定每个三维服务子网络的最小费用路径，根据最小费用路径信息生成班列开行方案和车底运用计划。本发明可以减少空车走行，提高车底资源的利用率，降低铁路部门的运营成本，保障快运班列日常运输组织工作的顺利开展；而且考虑二者的有机联系而得到的协同优化结果可为快运班列运行时刻表的编制提供更为可靠的输入信息。
-
-
Search Results
3
records
(took 0.019 seconds)
