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公开(公告)号：CN117217366A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311095192.4
申请日：2023-08-29
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06Q10/04 , G06Q10/0631 , G06Q50/06 , G06Q50/26 , G06F17/11
Abstract: 本发明提供了一种光伏接入条件下高速铁路网‑源‑荷‑储‑用联合优化方法。该方法包括：通过收集高速铁路数据构建基于节能的列车运行能源负荷评估模型，得出基于节能的列车运行能源负荷时空分布；对光伏发电潜力进行评估得到供电区间的光伏的发电功率和发电量；构建储能系统充放电模型；以储能系统充放电模型作为约束条件，基于列车运行能源负荷时空分布和供电区间的光伏的发电功率和发电量构建高铁光储定容优化模型，通过求解高铁光储定容优化模型得出高速铁路能源系统的光储规划方案。本发明方法建立以经济效益为目标的高速铁路光储定容优化模型，并提出求解算法，通过优化光伏和储能容量配置，提高高速铁路列车运行的经济和环境效益。
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