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公开(公告)号：CN108304449A
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201711305053.4
申请日：2017-12-11
申请人： 北京交通大学
IPC分类号： G06F17/30
摘要： 本发明公开一种基于自适应数据集划分方式的大数据Top-k查询方法，包括以下步骤：对系统进行初始化操作，构建超平面簇及数据集；对数据集进行自适应划分，获得稳定的k-切割点；对所述数据集进行Top-k排序查询；自适应调整系统数据集并建立常用数据集。本发明中提供一种基于自适应数据集划分方式的大数据Top-k查询方法，该方法适用于云环境下的大数据Top-k查询，通过对数据集进行自适应划分，降低了查询的数据量，提高了查询速度，并对系统的数据集进行自适应调整，建立常用数据集，能够进一步减少数据集读取次数，提高查询效率。
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公开(公告)号：CN101486304A
公开(公告)日：2009-07-22
申请号：CN200910079722.X
申请日：2009-03-09
申请人： 北京交通大学
摘要： 一种随速度变化而改变外形使摩托车能平稳站立的轮胎，可以根据车子的速度来调节弹簧的伸长量，控制气门来控制气泵调节轮胎内两个内胎的压力，从而控制外胎的形状。高速行驶时车胎下边鼓起，与地面接触面积减小，呈“U”形，当速度达到规定额度时，气泵停止充气，保证胎内气压不能过高，充满气后轮胎主气压胎和控制轮胎外形气压胎正常工作，车子可以快速行驶；当遇到紧急情况或者是红绿灯，摩托车需要停下来时，由于车速减慢直至零，气压泵充气减缓直到控制轮胎外形气压轮胎减至零，上面气压补充下面气压，整个外胎由“U”形变为“一”。
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公开(公告)号：CN108320508B
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201810240302.4
申请日：2018-03-22
申请人： 北京交通大学
摘要： 本发明公开一种基于出行计划预测未来交通拥堵状况方法，包括：通过车载定位及发布装置获取出行计划信息以及用户实时位置信息；所述出行计划信息包括行驶路径；判断出行计划信息是否有效；通过实时交通流数据库获取路网信息并根据所述路网信息确定当前时刻处于同一路段中的当前车辆数量并计算下一时刻处于同一路段中的未来车辆数量；将处于所述行驶路径中的所述未来车辆数量与有效的所述出行计划信息进行相加并生成流量信息；根据所述流量信息确定交通拥堵状况等级。本发明能够对道路交通拥堵情况进行预测，为用户出行提供便利。
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公开(公告)号：CN110930698A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201911128861.7
申请日：2019-11-18
申请人： 北京交通大学
摘要： 一种5G车联网环境下前方道路透明化计算方法，属于智慧交通、云计算、5G车联网技术领域。部署5G通讯环境，捕捉联网车辆通讯报文数据，并对海量数据进行结构化处理，实现位置、速度、路径特征参数提取，缩减数据体量，降低数据维度，并将结构化数据打包上传云平台，利用云平台服务器计算能力对结构化数据进行高效运算，并对计算结果进行实时校核，实现道路透明化的时效性和精度的要求。
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公开(公告)号：CN1887628A
公开(公告)日：2007-01-03
申请号：CN200610088887.X
申请日：2006-07-24
申请人： 北京交通大学
IPC分类号： B61L29/32
摘要： 本发明公开了属于铁路交通安全设备范围的无人值守铁路平交道口声控自动预警装置及其方法。由监听器U1、集成控制模块和声、光示警装置U7和电源U8组成。预警方法采用监听并接收列车在钢轨上运行发出的声音，通过数字化处理，使用电子芯片比较判断，计算列车到达道口所需的时间，在列车驶近无人值守铁路平交道口时提前发出语声和灯光示警信号，提示过往车辆、行人注意，通过本装置的使用可实现列车接近道口时自动预警，减少交通事故和路外伤亡。本装置在存在非静态噪声或在信噪比较低的环境中也可检测和判断，可避免漏报误报，耐强震、耐冰水，防尘、防潮，可在不便于经常维护的－50℃～150℃野外环境中长期使用。
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公开(公告)号：CN108491971B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN201810230282.2
申请日：2018-03-20
申请人： 北京交通大学
IPC分类号： G06Q10/04
摘要： 本发明公开了一种基于出行计划的三维地图的最优路径规划方法，包括：S1、基于二维地图和交通流量数据，建立以时间为第三维度的三维地图模型以及存储地图模型数据的三维矩阵；S2、获得三维地图模型的权值；S3、构造三维地图模型的权值静止的时间域，基于用户的出行计划计算得出局部最优路径；S4、获得总行车时长最短的局部最优路径组合，得到最优总路径；S5、根据最优总路径划建立最小单位路径模型并更新三维矩阵以及三维地图模型，生成路径规划。本发明方法克服基于空间距离最优路径算法无法适应实际交通流量复杂多变以及时空距离最优路径算法复杂缓慢的缺点，可以预算未来的交通流量数据，给出的三维地图的最优路径规划。
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公开(公告)号：CN105550033B
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201510789457.X
申请日：2015-11-17
申请人： 北京交通大学
摘要： 一种私有云环境下基于遗传禁忌混合算法的资源调度策略。第一步：随机产生初始种群；第二步：判断种群是否达到算法终止条件，若满足，则输出最优解；第三步：计算种群中所有个体适应度函数值；第四步：采取最优个体保留法和锦标赛法选择策略来选取下一代种群；第五步：依据交叉概率将选取的个体进行交叉，产生两个子代个体；第六步：依据变异概率进行变异操作，产生新的子代个体；第七步：用禁忌搜索算法对使用遗传算法产生的子代个体进行优化；第八步：生成新一代种群，返回至第二步。本发明设计了具有良好全局性与并行性的资源调度策略，避免了遗传算法的早熟现象。
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公开(公告)号：CN108680178A
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201810153381.5
申请日：2018-02-22
申请人： 北京交通大学
IPC分类号： G01C21/34
CPC分类号： G01C21/3492
摘要： 本发明公开了一种基于定位信息与路径数据分享的未来交通规划系统，包括：终端设备、路径请求代理服务器、定位系统、中央数据库、实时交通监控系统、路网信息动态计算系统和信息发布器，其中终端设备向路径请求代理服务器发送出行计划请求，路径请求代理服务器从定位系统读取出行计划请求涉及的位置信息并实时发送至中央数据库；中央数据库实时接收、提取和存放所述位置信息并挖掘出行计划请求涉及的车流数据；实时交通监控系统提供出行计划请求涉及的路段的行驶车辆的监控数据；路网信息动态计算系统根据车流数据和监控数据计算出行计划请求涉及的路段的预计到达时刻的交通数据和最优路径，经信息发布器发送至终端设备，能有效缓解交通拥堵现状。
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公开(公告)号：CN108320508A
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201810240302.4
申请日：2018-03-22
申请人： 北京交通大学
摘要： 本发明公开一种基于出行计划预测未来交通拥堵状况方法，包括：通过车载定位及发布装置获取出行计划信息以及用户实时位置信息；所述出行计划信息包括行驶路径；判断出行计划信息是否有效；通过实时交通流数据库获取路网信息并根据所述路网信息确定当前时刻处于同一路段中的当前车辆数量并计算下一时刻处于同一路段中的未来车辆数量；将处于所述行驶路径中的所述未来车辆数量与有效的所述出行计划信息进行相加并生成流量信息；根据所述流量信息确定交通拥堵状况等级。本发明能够对道路交通拥堵情况进行预测，为用户出行提供便利。
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