公开(公告)号：CN104260759A

公开(公告)日：2015-01-07

申请号：CN201410525025.3

申请日：2014-10-08

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 孙绪彬 ,  董海荣 ,  蔡虎 ,  侯晓伟 ,  张梦扬

IPC: B61L23/00

Abstract: 本发明公开了一种城市轨道交通节能优化方法，该方法的步骤包括计算富余能量；若富余能量小于等于零时，则不做任何调整，若富余能量大于零时，则区域控制器对富余能量进行分配；同区段内其他列车根据所分配的富余能量计算惰行时间，并按照此惰行时间运行；区域控制器判断未来T时间内是否有列车制动，如有，则重复上述步骤，若无，则执行当前运行方案。本发明所述技术方案是将富余的列车再生制动能量被同一供供电区段的邻次列车全部或部分吸收，来减少能量消耗；本发明所述技术方案对列车的局部速度曲线做出了一个等价的调整，调整阶段的平均速度与原始速度相同；富余的再生能量可以被实时分配，增强了该方案的实用性。

公开(公告)号：CN104260759B

公开(公告)日：2016-01-27

申请号：CN201410525025.3

申请日：2014-10-08

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 孙绪彬 ,  董海荣 ,  蔡虎 ,  侯晓伟 ,  张梦扬

IPC: B61L23/00

Abstract: 本发明公开了一种城市轨道交通节能优化方法，该方法的步骤包括计算富余能量；若富余能量小于等于零时，则不做任何调整，若富余能量大于零时，则区域控制器对富余能量进行分配；同区段内其他列车根据所分配的富余能量计算惰行时间，并按照此惰行时间运行；区域控制器判断未来T时间内是否有列车制动，如有，则重复上述步骤，若无，则执行当前运行方案。本发明所述技术方案是将富余的列车再生制动能量被同一供电区段的邻次列车全部或部分吸收，来减少能量消耗；本发明所述技术方案对列车的局部速度曲线做出了一个等价的调整，调整阶段的平均速度与原始速度相同；富余的再生能量可以被实时分配，增强了该方案的实用性。