公开(公告)号：CN111680849B

公开(公告)日：2020-12-29

申请号：CN202010801816.X

申请日：2020-08-11

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 许心越 ,  李海鹰 ,  刘梦雨 ,  刘军 ,  廖正文

IPC: G06Q10/04 ,  G06Q10/06 ,  G06Q50/30

Abstract: 本发明揭示了一种非正常事件下车站通过能力的计算方法及存储介质、终端，计算方法包括：将高铁车站的非正常事件划分为三种情形：到发线临时失效、到发线超长占用和咽喉区道岔临时失效；再引用威布尔概率分布对各情形进行时长估计；分别构建各情形下的非正常事件约束；根据各情形下非正常事件的估计时长及构建的约束，建立轨道电路分段解锁的时序关系，再构建列车在站作业进路之间的时空疏解约束；根据时空疏解约束优化车站作业进路分配，并建立高速铁路车站通过能力的计算模型；计算车站通过能力，并选择最优进路分配方案进行输出。本发明采用分段解锁式的高铁车站控制策略，计算结果更精确，且更切合高速车站的实际作业情况，实用性佳。

公开(公告)号：CN111680849A

公开(公告)日：2020-09-18

申请号：CN202010801816.X

申请日：2020-08-11

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 许心越 ,  李海鹰 ,  刘梦雨 ,  刘军 ,  廖正文

IPC: G06Q10/04 ,  G06Q10/06 ,  G06Q50/30

Abstract: 本发明揭示了一种非正常事件下车站通过能力的计算方法及存储介质、终端，计算方法包括：将高铁车站的非正常事件划分为三种情形：到发线临时失效、到发线超长占用和咽喉区道岔临时失效；再引用威布尔概率分布对各情形进行时长估计；分别构建各情形下的非正常事件约束；根据各情形下非正常事件的估计时长及构建的约束，建立轨道电路分段解锁的时序关系，再构建列车在站作业进路之间的时空疏解约束；根据时空疏解约束优化车站作业进路分配，并建立高速铁路车站通过能力的计算模型；计算车站通过能力，并选择最优进路分配方案进行输出。本发明采用分段解锁式的高铁车站控制策略，计算结果更精确，且更切合高速车站的实际作业情况，实用性佳。