公开(公告)号：CN115994315A

公开(公告)日：2023-04-21

申请号：CN202211243819.1

申请日：2022-10-12

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 王英杰 ,  楚杭 ,  时瑾 ,  张雨潇 ,  丁有康

IPC: G06F18/23213 ,  G06F18/213 ,  G06F18/241 ,  B61K9/08

Abstract: 本发明涉及铁路轨道不平顺病害识别技术领域，特别涉及一种基于特征聚类的铁路轨道不平顺潜在病害辨识方法，包括以下步骤：S1：整合目标区段的轨道不平顺历史动态检测数据；S2：建立轨道不平顺潜在病害辨识指标体系；S3：从历史动态检测数据中提取病害辨识指标值；S4：标准化处理病害辨识指标值，获得待聚类的样本数据集；S5：基于k‑means++算法，计算样本数据集的KL聚类指数；S6：判定目标区段是否存在病害，若不存在则提示无病害，若存在则执行S7；S7：将样本数据集聚类划分为两类，提取异常样本的位置信息，标记并完成潜在病害定位。本发明通过整合潜在病害辨识指标和聚类算法，实现潜在病害的自动定位，可指导开展线路预防修作业。

公开(公告)号：CN120030649A

公开(公告)日：2025-05-23

申请号：CN202510109361.8

申请日：2025-01-23

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 时瑾 ,  何航鹏 ,  王英杰 ,  毛庆洲 ,  丁有康

IPC: G06F30/13 ,  G06F30/20 ,  G06F17/10 ,  G06F111/04

Abstract: 本发明公开了一种控制线形几何特性的运营铁路轨道调整方法，涉及铁路工程技术领域，本发明首先限制曲线半径、坡度、坡段长度等参数对运营线路进行多约束拟合重构，形成拟合线形，并以该拟合线形为基准计算与实测线位之间的偏差，继而对线形偏差施加组合弦平顺性及线形几何连续性约束，建立了组合弦平顺性及坡度变化率双重控制模型，求解调整量总和最小目标函数，得到控制不同波段线路不平顺、控制线形几何变化率的基准线形，开展既有线路的优化和调整工作，解决了现有铁路调整方法以原始设计位置为准进行调整可能会面临着超过作业能力的拟调整量，不利于作业后线形平顺性恢复的问题。