公开(公告)号：CN216546196U

公开(公告)日：2022-05-17

申请号：CN202123057987.5

申请日：2021-12-07

Applicant: 兰州交通大学

Inventor： 郑冬 ,  付文斌 ,  文智华 ,  马硕

IPC: B61K7/18

Abstract: 本实用新型公开了一种用于轮轨缓冲的限位结构，属于轨道车辆技术领域，其技术方案要点包括挡车器框架，所述挡车器框架的右侧固定连接有立板，所述立板的右侧固定连接有调高机构，所述挡车器框架的左侧固定连接有内杆，所述内杆的表面活动连接有外杆，所述外杆的内壁固定连接有隔离管，所述外杆内壁的左侧固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧的右侧与所述内杆的左侧固定连接，所述隔离管表面的两侧均开设有液槽，通过设置调高机构，在需要对缓冲位置的高低进行调整的时候，沿着固定块转动螺杆，会使得螺纹块在螺杆的外侧进行移动，起到带动活动框架和缓冲器一同移动的效果，使得可以对不同的车辆进行位置调整。

公开(公告)号：CN218536662U

公开(公告)日：2023-02-28

申请号：CN202222760012.7

申请日：2022-10-20

Applicant: 兰州交通大学

Inventor： 朱喜锋 ,  付文斌 ,  马硕 ,  郑冬

IPC: B61D15/10 ,  B61K9/08 ,  B61K9/12 ,  F16M11/42 ,  H05K7/20

Abstract: 本实用新型公开了一种火车轮轨维护检修平台，属于火车轮轨技术领域，其技术方案要点包括底板，所述底板的底部设置有滚轮，所述底板的表面设置有检测机构，所述底板的顶部设置有防护盒，防护盒的内部设置有与第一无线摄像头配合使用的显示屏；所述检测机构包括支盘、两个第一无线摄像头和两个第一支架，所述第一支架靠近底板的一侧与底板固定连接，第一无线摄像头靠近第一支架的一侧与第一支架固定连接，解决了现有的对车轮和钢轨的检修方法为人工俯身使用肉眼对车轮和钢轨进行观察，由于钢轨的长度较长，工作人员长时间俯身使用肉眼对车轮和钢轨进行观察会消耗大量劳动力，并且效率较低，费时费力，从而影响使用效果的问题。

公开(公告)号：CN216809653U

公开(公告)日：2022-06-24

申请号：CN202123077567.3

申请日：2021-12-09

Applicant: 兰州交通大学

Inventor： 朱喜锋 ,  马硕 ,  张峻铭 ,  朱颖兰

IPC: E01F8/00

Abstract: 本实用新型公开了一种铁路用隔音降噪装置，属于铁路隔音降噪技术领域，其技术方案要点包括支撑柱，所述支撑柱数量为两个，两个支撑柱相对的一侧之间方便固定连接有第一隔音板、第二隔音板和第三隔音板，两个支撑柱的底部均固定连接有安装板，两个支撑柱的后侧均固定安装有支撑机构；所述支撑机构包括支撑板，安装块和底板，解决了现有的隔声屏障不具备较好的隔音效果和稳定的支撑，当噪音来临时，距离火车轨道较近的居民还会受到一定的噪声影响，同时，当恶劣的天气来临时，由于大风的影响会造成隔音屏障发生晃动，甚至导致隔音屏障发生倾倒，从而带来意外的情况发生，给使用者的使用带来不便的问题。

公开(公告)号：CN218369161U

公开(公告)日：2023-01-24

申请号：CN202222791030.1

申请日：2022-10-21

Applicant: 兰州交通大学

Inventor： 朱喜锋 ,  郑冬 ,  马硕 ,  付文斌

IPC: B65D25/10 ,  B65D81/02

Abstract: 本实用新型公开了一种转向架运输用防护装置，属于转向架运输用防护技术领域，其技术方案要点包括转向架本体，所述转向架本体的底部设置有防护调节机构，所述转向架本体的顶部设置有稳定加固机构，所述稳定加固机构设置在防护调节机构的顶部，过设置转向架本体、支撑组件、调节组件、辅滑组件、防护限位组件、升降转动组件、抵压防护组件和卡紧限位组件，根据转向架本体的长度先行经过调节组件来调节支撑组件的承接长度，与此同时辅滑组件辅助一并进行调节，保证其调节时的稳定性，然后将转向架本体看过外在的起吊手段与防护限位组件对其，保证其转向架本体的四个轮体都处于防护限位组件内。

公开(公告)号：CN217944821U

公开(公告)日：2022-12-02

申请号：CN202122632709.1

申请日：2021-10-29

Applicant: 兰州交通大学

Inventor： 马硕 ,  张芳 ,  亢铭博 ,  陈浩南 ,  周建鑫 ,  刘蕊

IPC: B60D1/24 ,  B60D1/46

Abstract: 本实用新型公开了一种具有多重缓冲功能的车厢连接装置，属于房车配件技术领域，其技术方案要点包括连接块，所述连接块的内腔活动连接有牵引块，所述牵引块的右侧设置有移动块，所述牵引块和移动块相对的一侧之间设置有缓冲机构；所述缓冲机构包括连接杆、球体和固定块，所述连接杆靠近球体的一侧与球体固定连接，所述固定块的数量为若干个，解决了现有的连接装置多为固定式，在遇到刹车的情况，拖挂的房车会产生一定的惯性，对连接装置产生一定的力，长时间容易导致连连接装置受损，且拖挂的房车大小不同，连接装置不便于根据房车的高度进行调节，从而需要更换连接装置，增加使用者操作难度的问题。

公开(公告)号：CN217845956U

公开(公告)日：2022-11-18

申请号：CN202221920702.8

申请日：2022-07-21

Applicant: 兰州交通大学

Inventor： 付文斌 ,  郑冬 ,  文智华 ,  马硕

IPC: G01N3/56 ,  G01N3/02

Abstract: 本实用新型公开了一种动车车轮磨损度检测装置，属于动车车轮技术领域，其技术方案要点包括底板，所述底板的顶部设置有转盘，所述底板的顶部设置有连接块，所述连接块的底部固定连接有测量机构；所述测量机构包括第一伸缩柱、连接柱和第一伸缩筒，所述第一伸缩柱的后侧延伸至第一伸缩筒的内部且与第一伸缩筒之间活动连接，所述第一伸缩筒的顶部与连接柱的底部固定连接，所述连接柱的顶部与连接块的底部固定连接，解决了现有的对动车车轮的检测方法为人工使用工具靠近动车车轮的半径进行测量，此时动车为停止状态，则不方便对动车车轮多处半径进行测量，不可精确的判断动车车轮能否继续使用，从而影响使用效果的问题。