-
公开(公告)号：CN117071406A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311227268.4
申请日：2023-09-22
Applicant: 兰州交通大学 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 , 中国国家铁路集团有限公司
IPC: E01D19/00
Abstract: 本发明属于桥梁安全技术领域，具体为一种适用于高寒、高烈度区桥梁防落梁装置，包括凹形连接装置、凸形连接装置、高强弹簧、锚固装置、预留锚固孔、防冻涂层，该发明可以在梁体与基体间建立约束，从而实现防止落梁破坏的目的；高强弹簧可选用高延性的弹塑性材料制成，在发生地震时能够有效的耗散部分地震或冲击荷载的能量；表面涂抹防冻涂层可提高其防冻性能使其更好的满足在高寒地区长期工作而不被低温破坏；通过锚固装置和预留锚固孔与梁体和基体紧密连接在一起，在竖直向上方向限制梁体与基体的位移，当桥梁因为飓风或地震及本身的结构原因在竖直方向发生跳动时，具有抗拔拉作用。
-
公开(公告)号：CN117026785A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202310553141.5
申请日：2023-05-17
Applicant: 兰州交通大学
Abstract: 本发明是一种可用于高寒地震多发区施工的双面叠合装配式桥墩及施工方法。包括承台（1）、承插柱（2）、灌浆孔（3）、波纹管灌浆套筒（4）、双面叠合混凝土模板（5）、纵筋套筒（6）、纵筋（7）、V型拉筋（8）、盖梁（9）、现浇混凝土（10）、竖向湿接缝（11）、竖向连接钢筋（12）、水平钢筋（13）、I型预制板（14）、II型预制板（15）、III型预制板（16）、弯钩（17）十七部分组成，其特征是：①本发明可以降低对生态环境的扰动，有利于保护高原等脆弱的生态环境。②本发明以混凝土模板代替钢模板，不需要脱模，节约了工程造价，提高了施工效率。③本发明采用波纹管灌浆及榫芯承插组合的预制拼装桥墩，具有了良好抗震性能。
-
公开(公告)号：CN115787631A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211508320.9
申请日：2022-11-29
Applicant: 兰州交通大学
Abstract: 本申请设计建筑装配式施工技术领域，尤其是涉及一种适用于预制桩的弹簧卡扣及套筒复合连接装置，其包括第一预制桩连接系统、第二预制桩连接系统、桩外套筒连接系统，其特征是：通过第一预制桩连接系统、第二预制桩连接系统的高效率连接，完成桩基础的定位、连接。通过桩外套筒连接系统对第一预制桩连接系统、第二预制桩连接系统进行强化，增加预制桩连接的耐久性和强度。本申请提供的一种适用于预制桩的弹簧卡扣及套筒复合连接装置，不需要在施工现场使用焊接设备，也能够实现混凝土预制桩的连接固定，弹簧卡扣式连接的适用性较高，降低了施工时长和焊接质量不可控的缺点，外部套筒加固的方式耐久性和强度有所保证。
-
公开(公告)号：CN114577643A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202210194968.7
申请日：2022-03-01
Applicant: 兰州交通大学
Abstract: 本发明涉及一种可用于特殊复杂场地条件下土体地震响应的试验测试系统，包括层状剪切模型箱、位移测试系统、浴液循环系统、巡检监测系统及响应数据采集系统五大部分，其特征是：本发明所采用的位移测量系统与层状剪切模型箱连接稳固，通过调节钢管组合固定架和激光位移计的位置，可以直接测得土体以及工程结构在振动方向上的相对位移，极大地提高了试验效率。本发明通过在层状剪切箱中内置滴浴循环管和铜制冷却管来实现水和冷却液的循环，结合巡检监测系统对土体含水率和温度的实时监测来调整液浴循环系统的流量和温度，从而使土体的含水率和温度达到目标阈值，能够有效地模拟场地液化、季节交替、冻融循环等多种特殊复杂场地环境。
-
公开(公告)号：CN117026952B
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202310431273.0
申请日：2023-04-21
Applicant: 兰州交通大学
Abstract: 本发明是一种适用于预制装配式桩基础端部快捷连接装置。包括钢筋混凝土预制桩节段（1）、桩端部连接件（2）、高强连接卡钉（3）、预留插孔（4）、预留注胶孔（5）、半圆柱体（6）、弹簧（7）、中心轴（8）、预留孔道（9）九部分，其特征是：①采用预制装配式桩基础克服了传统钻孔灌注桩基础对环境和地层的扰动，有利于保护特殊地区的生态环境。②桩基础节段及其连接装置均在工厂进行标准化预制，有效提高了桩基础施工的效率，连接装置的内部设置了自锁装置，简化了现场装配施工的流程。③本发明在接缝处进行密封处理，有效阻隔了外部因素对连接处的侵蚀，极大的提高了桩基础连接处的耐久性及装配后桩基础的整体性。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118883345B
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411369912.6
申请日：2024-09-29
Applicant: 兰州交通大学
Abstract: 本发明属于风沙含量测量技术领域，具体是指一种用于风沙含量测量的环境监测设备，包括固定座、定位锥、拦阻型集沙机构和测沙型称量机构，所述定位锥对称设于固定座底壁，所述拦阻型集沙机构设于固定座上壁，所述测沙型称量机构设于拦阻型集沙机构上，所述拦阻型集沙机构包括存沙机构和拦截机构，所述存沙机构设于固定座上壁，所述拦截机构设于存沙机构远离固定座的一端。本发明提供了一种能够对风沙含量进行长期自动的收集作业，且可以对收集的风沙进行主动测量作业的用于风沙含量测量的环境监测设备。
-
公开(公告)号：CN118777373A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202411056118.6
申请日：2024-08-02
Applicant: 中国科学院西北生态环境资源研究院 , 兰州交通大学
IPC: G01N25/48
Abstract: 本申请提供一种水泥水化热溶解法测定设备，涉及水泥测定技术领域，其包括可控压箱体、储气罐、真空泵、测定装置和温控装置。储气罐连通可控压箱体。测定装置包括测定箱体和测定单元，测定箱体设置有温控腔，测定箱放置于可控压箱体内。测定单元包括导热筒、热量计、封盖、搅拌机构、第一温度计和添料机构。导热筒安装于测定箱体。热量计位于导热筒内，封盖与导热筒连接。搅拌机构安装于封盖。第一温度计设于热量计内。添料机构安装于封盖；温控装置用于调节温控腔内的温度。该设备测量时考虑气压和温度耦合作用对水泥水化热测量的影响，从而使测量过程中的模拟环境更加接近水泥使用场景下的真实环境，有效提高测量结果的准确性和可靠性。
-
公开(公告)号：CN117027655A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202310435667.3
申请日：2023-04-21
Applicant: 兰州交通大学
Abstract: 本发明是一种可用于易塌孔地区且易回收钻孔灌注桩开孔及防塌孔装置。包括钻孔机（1）、组合钢护筒（2）、储浆池（3）和液压控制系统（4）四大部分。其中钻孔机（1）、储浆池（3）和液压控制系统（4）为施工过程中的基本设备机具和设施，组合钢护筒（2）由组合钢护筒外管（5）、组合钢护筒内管（6）、护筒外管焊接节点板（7）、节点连接螺栓（8）、护筒加固螺杆（9）、护筒节段连接螺栓（10）、千斤顶（11）、排浆管（12）、注水管（13）、阶段末挡泥板（14）和钻头（15）组成。其次还包括细部构造：“台阶式”卡扣（16），防水胶条（17）。其特征是：①本发明通过将传统钢护筒设计为内外管的模式，外护管主要提供支护，内护管主要负责千斤顶的放置和钻机钻杆的固定，在施工过程中通过千斤顶的作用完成传统钢护筒的支护作用，成孔后千斤顶复位外管管壁与孔壁分离实现钢护筒整体的回收。减少了施工成本提升资源利用率。②本发明内外管之间通过加固螺杆进行加固增加了钢护筒的整体稳定性和局部稳定性，使施工更加安全。③本发明的标准护筒节段在工厂预制安装完成，运送至施工现场后根据孔深增加节段数量，有效提高了施工灵活性。④本发明结构简单、易于操作、对工作环境条件要求低、工作稳定。
-
公开(公告)号：CN113006120A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202110315044.3
申请日：2021-03-24
Applicant: 兰州交通大学
Abstract: 本发明是一种可用于特殊复杂环境下的预制装配式桩基础端部锚固连接方式。包括钢筋混凝土预制桩节段（1）、桩端部连接件（2）、端部锚固钢筋（3）、高强螺栓（4）、外包高性能混凝土（5）五大部分其特征是：①采用预制装配式桩基础不仅可以克服特殊复杂环境下传统灌注桩基础由于热扰动引起的承载能力不足的缺陷，而且有利于保护极地、高原等区域脆弱的生态环境。②钢筋混凝土预制桩节段（1）及其连接方式均在工厂预制安装完成，运送至施工现场后进行装配，有效提高了施工效率，且在连接处外包高性能混凝土（5），极大的提高了桩基础连接处的耐久性及装配后桩基础的整体性。③本发明所用的端部锚固钢筋（3）及高强螺栓（4）可根据实际工程桩基础所受荷载情况，适当增减，增加了施工的灵活性。
-
公开(公告)号：CN109183635A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201811309173.6
申请日：2018-11-05
Applicant: 兰州交通大学
Abstract: 本发明涉及一种新型铁路重力式桥墩防御性抗震加固装置，该装置是由纵向、横向及水平钢筋形成的钢筋网格，其中纵向钢筋植入承台，水平钢筋植入桥墩，在竖向与水平钢筋的交结点处围绕横向钢筋，并在接头处进行焊接形成钢筋网格加固装置，通过调整纵向、水平钢筋的锚固数量可有效控制对桥墩强度及耗能能力的提升。目前桥梁上采用的加固方法主要是通过增加强度以提高承载能力，但是对于发生脆断型破坏的重力式桥墩，强度的提高仅可满足“小震不坏”的性能要求，由于缺乏耗能机制，难以满足“大震不倒”的性能要求。本发明的有益效果是：对于铁路重力式桥墩，该加固装置在提高小震时的抗震强度外还可提高大震时的延性抗震性能。此外，本发明提供的装置还具有成本低廉，施工便捷，材料利用率高等优点，易于大面积推广使用。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
53
records
(took 0.019 seconds)
