公开(公告)号：CN221366984U

公开(公告)日：2024-07-19

申请号：CN202323268141.5

申请日：2023-12-01

Applicant: 兰州交通大学

Inventor： 周洋 ,  武振锋 ,  曹婷 ,  刘万露

IPC: B61F5/50 ,  B61D17/02

Abstract: 本实用新型公开了一种基于高速列车转向架用裙板结构，属于基于高速列车转向架用裙板结构技术领域，其技术方案要点包括框架，所述框架后侧设置有若干个连接组件，所述框架的内部卡接有遮挡板；所述连接组件包括固定块，所述固定块的前侧固定连接有放置套，所述放置套的内部设置有密封块，所述密封块的前侧固定连接有连接杆，所述连接杆的前侧固定连接有栓接块，现有的基于高速列车转向架用裙板结构，多数连接方式是固定连接，在通过固定连接连接的过程中，长时间的使用过程中，会影响列车转向架和裙板之间的连接架，且没有缓冲的力，在长时间的使用过程中，会对列车转向架造成损坏的问题。

公开(公告)号：CN221291227U

公开(公告)日：2024-07-09

申请号：CN202322992209.8

申请日：2023-11-07

Applicant: 兰州交通大学

Inventor： 李保伟 ,  武振锋 ,  安乐 ,  周洋 ,  周琪 ,  刘万露

IPC: B25H1/10 ,  B62B3/04

Abstract: 本实用新型公开了一种动车组转向架对位辅助装置，包括对位辅助支架，所述对位辅助支架的顶部固定连接有放置套，所述放置套内壁的顶部固定连接有电机，所述电机输出轴的两端均固定连接有螺杆，所述螺杆的表面螺纹连接有齿板，所述放置套内壁顶部的四角均固定连接有梯形杆，所述梯形杆的表面滑动套接有齿轮，所述齿轮的表面固定连接有转板。本实用新型由电机和螺杆通过齿板带动齿轮进行转动，再由齿轮和转杆带动压杆对动车组转向架进行压紧固定，最后通过对位辅助支架将动车组转向架移动至合适位置，达到稳定性较好的优点，在移动过程中，动车组转向架不易因误碰或颠簸出现掉落，降低了安全隐患。

公开(公告)号：CN219210330U

公开(公告)日：2023-06-20

申请号：CN202223068001.9

申请日：2022-11-18

Applicant: 兰州交通大学

Inventor： 周洋 ,  武振锋 ,  刘万露 ,  赵亮璇 ,  朱陇辉 ,  谢雨江

IPC: B05B9/04 ,  B05B15/25 ,  B05B15/62

Abstract: 本实用新型公开了一种火车保养用喷漆机，属于喷漆机技术领域，其技术方案要点包括喷漆机和移动架体，所述喷漆机设置在移动架体右部的中端，所述喷漆机与移动架体栓接，所述移动架体中部安放有容纳装置，所述容纳装置的上部活动连接有盖合结构，所述盖合结构的中部转动连接有搅拌装置，所述搅拌装置的中部插接有中心管，该火车保养用喷漆机，喷漆机的内部设置抽液泵机，会把容纳装置中盛放的漆料抽到喷漆机中，喷漆机对其加压被喷头喷出，通过设置搅拌装置与动力组件的配合使用，可以对容纳装置中部的漆料进行搅拌，使沉淀粘稠的漆料可以被搅散，进而减小或消除沉淀粘稠现象，使漆料整体的质量可以得到保证。

公开(公告)号：CN221366982U

公开(公告)日：2024-07-19

申请号：CN202323271075.7

申请日：2023-12-01

Applicant: 兰州交通大学

Inventor： 周洋 ,  武振锋 ,  曹婷 ,  刘万露

IPC: B61F5/30

Abstract: 本实用新型公开了一种基于高速列车转向架用减震底座，属于高速列车转向架技术领域，其技术方案要点包括构架组件，构架组件的底部固定连接有减震机构，构架组件的底部固定连接有悬挂组件，悬挂组件靠近减震机构的一侧与减震机构转动连接，减震机构包括固定板、缓冲组件和连接组件，首先通过构架组件支撑车厢，并固定减震机构的工作位置，然后通过减震机构实现构架组件的减震效果，避免车厢运行时晃动，然后通过悬挂组件辅助减震机构进行减震，增加减震效果，通过构架组件将固定板固定，然后通过固定板固定缓冲组件，并通过缓冲组件固定连接组件并实现减震效果，最后通过连接组件与构架组件配合，将其固定。

公开(公告)号：CN221210752U

公开(公告)日：2024-06-25

申请号：CN202323277266.4

申请日：2023-12-01

Applicant: 兰州交通大学

Inventor： 刘万露 ,  武振锋 ,  王家庆 ,  周洋

IPC: B23Q3/06 ,  B23Q11/00

Abstract: 本实用新型公开了一种用于高速列车导流罩加工的钣金辅助结构，属于高速列车导流罩加工技术领域，其技术方案要点包括顶板，所述顶板的底部开设有限位槽，所述限位槽内壁的左侧和右侧转动连接有双向螺杆，所述双向螺杆左侧的一端贯穿限位槽内壁的左侧，并延伸至顶板的左侧，所述双向螺杆左侧的一端固定连接有正反转电机，解决现有的高速列车导流罩在进行钣金加工切割时，因导流罩大多数呈现锥形或弧形，导致在对导流罩进行限位时，较为不便，并且在对导流罩进行限位时，大多数限位结构不具备辅助缓冲的效果，从而导致导流罩的表面容易产生凹陷，且大多数不具备对钣金加工切割产生的碎屑进行清理的问题。

公开(公告)号：CN218842985U

公开(公告)日：2023-04-11

申请号：CN202223077612.X

申请日：2022-11-18

Applicant: 兰州交通大学

Inventor： 刘万露 ,  武振锋 ,  周洋 ,  安乐 ,  周琪 ,  李保伟

IPC: E01H8/08 ,  E01H8/04

Abstract: 本实用新型公开了一种火车轨道维护清雪机，属于火车轨道清雪技术领域，其技术方案要点包括底板，所述底板的顶部设置有清除机构，所述底板底部的四角均设置有滚轮，所述底板的顶部设置有挡板；所述清除机构包括两个工业暖风机、两个连接管、通风箱和两个出风口，所述工业暖风机的底部与底板的顶部固定连接，所述连接管的后侧与工业暖风机的前侧固定连通，所述连接管的底部与通风箱的顶部固定连通，解决了现有的火车轨道清雪机多为安装在火车头前侧，体积较为宽大，不方便对靠近站台的火车轨道进行积雪清理，且对轨道表面的积雪进行清理后，轨道表面仍然会残留凝结的冰渣，无法完全清理，从而影响使用效果的问题。