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公开(公告)号：CN111423854B
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202010405289.0
申请日：2020-05-13
申请人： 全球能源互联网研究院有限公司 , 国网江苏省电力有限公司电力科学研究院 , 国家电网有限公司
摘要： 本发明涉及一种混合蓄冷介质及其应用，所述蓄冷介质为卤代烃和短链烷烃的混合物或卤代烃和短链烯烃的混合物。本发明提供的混合蓄冷介质，为卤代烃和短链烷烃的混合物或卤代烃和短链烯烃的混合物，该特殊组合混合物粘度大幅度降低且低于混合物中任意单一组分的粘度。
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公开(公告)号：CN111423854A
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN202010405289.0
申请日：2020-05-13
申请人： 全球能源互联网研究院有限公司 , 国网江苏省电力有限公司电力科学研究院 , 国家电网有限公司
摘要： 本发明涉及一种混合蓄冷介质及其应用，所述蓄冷介质为卤代烃和短链烷烃的混合物或卤代烃和短链烯烃的混合物。本发明提供的混合蓄冷介质，为卤代烃和短链烷烃的混合物或卤代烃和短链烯烃的混合物，该特殊组合混合物粘度大幅度降低且低于混合物中任意单一组分的粘度。
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公开(公告)号：CN111829246A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202010486215.4
申请日：2020-06-01
申请人： 全球能源互联网研究院有限公司 , 国家电网有限公司 , 国网甘肃省电力公司 , 国网江苏省电力有限公司
摘要： 一种低温储能系统及其控制方法，包括：冷能利用换热器(1)、冷能回收换热器(8)、一个保温外罐和设置于所述保温外罐内的一个或多个蓄冷器；所述多个蓄冷器通过管道连接构成储能循环回路；所述储能循环回路通过管道与所述冷能利用换热器(1)连接构成冷能利用回路，实现将所述储能循环回路中蓄存的冷能与外接进行热交换；所述储能循环回路通过冷能回收换热器(8)连接构成冷能回收循环回路，实现将所述冷能回收换热器(8)中的冷能吸收并存储于储能循环回路中；本方案中的蓄冷结构通过蓄冷器直接与换热器直接进行换热，减少了冷能的浪费和转换效率低下的问题；根据变化需求可灵活调节蓄冷、释冷功率，实现高效储、释冷过程。
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公开(公告)号：CN111829245A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202010484947.X
申请日：2020-06-01
申请人： 全球能源互联网研究院有限公司 , 国家电网有限公司 , 国网甘肃省电力公司 , 国网江苏省电力有限公司
摘要： 本发明提供一种蓄冷器及其控制方法，蓄冷器包括每个蓄冷子罐的输入端均通过输入管线与外部输入换热管道连通，每个蓄冷子罐的输出端均通过输出管线与外部输出换热管道连通。该技术方案的结构简单，蓄冷子罐在母罐内进行统一保温，减小了蓄冷器的占地面积，降低了初期投资成本。本发明的蓄冷器还可以通过在管线上增加阀门的结构，实现多个蓄冷子罐的串/并联，进而提高了蓄冷罐的空间能量密度/储能效率。
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公开(公告)号：CN112364293B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202011093997.1
申请日：2020-10-14
申请人： 国电南瑞南京控制系统有限公司 , 国电南瑞科技股份有限公司 , 南瑞集团有限公司 , 国网电力科学研究院有限公司 , 国网江苏省电力有限公司 , 国网江苏省电力有限公司电力科学研究院 , 国家电网有限公司 , 河海大学
IPC分类号： G06Q30/0202 , G06Q50/06 , G06F17/16 , G06F17/18
摘要： 本发明公开了一种考虑城市职能区的电动汽车所需充电量预测方法和装置，根据城市职能区之间的交通阻抗和吸引系数计算出用于表示各职能区各时刻的电动汽车到达率的出行矩阵；将出行矩阵的数值乘各时刻进入电网的电动汽车数量，得到各时刻各职能区进入电网的电动汽车数量，根据车辆的已行驶距离计算出车辆的所需充电量，进而得出各职能区各时刻电动汽车所需充电量。通过该方法，可预测城市电动汽车所需充电量的时空分布，有助于城市充电桩的合理规划以及电动汽车大规模入网调度。
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公开(公告)号：CN113141020B
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202110442863.4
申请日：2021-04-23
申请人： 中国电力科学研究院有限公司 , 国家电网有限公司 , 国网江苏省电力有限公司电力科学研究院
IPC分类号： H02J3/32
摘要： 本发明公开一种电动汽车虚拟储能参与调峰辅助服务控制方法及系统，所述方法包括：获取各电动汽车的相关状态信息、车主提供的信息、储能需求方提供的调峰需求上报给EVDI；EVDI根据收集到的各电动汽车的相关状态信息、车主提供的信息，先对目标电动汽车群根据SOC值进行分类聚合，获得聚合后的电动汽车虚拟储能；对于聚合后的电动汽车虚拟储能，建立参与调峰辅助服务的调度安排模型；基于建立的参与调峰辅助服务的调度安排模型，电动汽车虚拟储能系统以恒定功率放出能量。本发明能将闲置的大量电充汽车移动储能有效利用起来参与调峰辅助服务。
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公开(公告)号：CN113191523A
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202110107261.3
申请日：2021-01-27
申请人： 国电南瑞南京控制系统有限公司 , 国电南瑞科技股份有限公司 , 南瑞集团有限公司 , 国网电力科学研究院有限公司 , 国网江苏省电力有限公司 , 国网江苏省电力有限公司电力科学研究院 , 国家电网有限公司 , 东南大学
IPC分类号： G06Q10/04 , G06Q50/06 , G06F16/2458 , G06F16/29
摘要： 本发明公开一种城市电动汽车快充需求预测方法和装置，方法包括：获取待预测区域内的居民历史出行数据、电动汽车数据、交通路网数据和电网数据；进行居民历史出行数据分析，得到居民出行规律特征数据；基于居民出行规律特征数据、电动汽车数据、交通路网数据和电网数据，建立电动汽车行驶行为模型和充电行为模型；基于电动汽车行驶行为模型和充电行为模型，利用预先构建的快充站推荐模型，得到电动汽车在指定预测时段内的推荐快充站；根据快充站推荐结果，计算待预测区域内各快充站在指定预测时段内的充电需求数据。本发明基于数据驱动方式和行为决策理论预测城市快充站的充电需求负荷时空分布，能够较为真实的模拟车主充电行为决策心理，提高城市快充需求的预测结果可靠性。
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公开(公告)号：CN112364293A
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202011093997.1
申请日：2020-10-14
申请人： 国电南瑞南京控制系统有限公司 , 国电南瑞科技股份有限公司 , 南瑞集团有限公司 , 国网电力科学研究院有限公司 , 国网江苏省电力有限公司 , 国网江苏省电力有限公司电力科学研究院 , 国家电网有限公司 , 河海大学
摘要： 本发明公开了一种考虑城市职能区的电动汽车所需充电量预测方法和装置，根据城市职能区之间的交通阻抗和吸引系数计算出用于表示各职能区各时刻的电动汽车到达率的出行矩阵；将出行矩阵的数值乘各时刻进入电网的电动汽车数量，得到各时刻各职能区进入电网的电动汽车数量，根据车辆的已行驶距离计算出车辆的所需充电量，进而得出各职能区各时刻电动汽车所需充电量。通过该方法，可预测城市电动汽车所需充电量的时空分布，有助于城市充电桩的合理规划以及电动汽车大规模入网调度。
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公开(公告)号：CN112508224A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202011102291.7
申请日：2020-10-15
申请人： 国网江苏省电力有限公司电力科学研究院 , 国家电网有限公司 , 国网江苏省电力有限公司 , 江苏省电力试验研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种微电网多模型负荷预测自适应选择方法、系统及存储介质，本发明的方法基于单一SVM、ANN和KNN模型，采用Adaboost方法，对于单一模型，选取不同数目的子分类器进行自适应增强，即通过对训练数据设置权值，并对各个子分类器设置训练权重的方法，及时对训练样本的分布进行调整，使得模型的训练更多地关注到预测错误率较高的时刻点，进一步提高原有模型的预测精度，从而验证本发明所提自适应增强预测方法的准确性和实用性，提高电网运行调度的经济性和稳定性。
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公开(公告)号：CN110365033A
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201910571609.7
申请日：2019-06-28
申请人： 国网江苏省电力有限公司电力科学研究院 , 国家电网有限公司 , 国网江苏省电力有限公司 , 江苏省电力试验研究院有限公司
摘要： 本发明涉及储能电站调控技术领域，为一种储能电站分系统调试结构、方法以及调试控制方法和调试控制装置，通过调试时控制被调试的储能系统的变流器单元以P/Q方式运行，其它储能系统中至少一个储能系统的变流器单元以V/F方式运行，以形成孤岛调试环境，利用储能系统中电池存储的电能，为被调试的储能系统提供调试电源，实现了功率自环的储能系统调试架构，进而可以开展对调试对象储能系统的IO测试、数据采样检查、系统自检等调试工作。本发明可用于储能电站建设过程的储能系统安装调试，能够实现上电调试，提高储能电站调试效率。
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