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公开(公告)号：CN113813995B
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202111266381.4
申请日：2021-10-28
申请人： 兖矿水煤浆气化及煤化工国家工程研究中心有限公司 , 山东能源集团有限公司 , 中国石油大学(华东)
摘要： 本发明提供了一种催化合成乙酸甲酯的离子液体催化剂及其应用，以及催化合成乙酸甲酯的方法。本发明提供的离子液体催化剂，包括：1‑丁基3‑甲基咪唑—聚苯乙烯磺酸盐和N‑甲基吡啶—聚苯乙烯磺酸盐。本发明采用离子液体1‑丁基3‑甲基咪唑—聚苯乙烯磺酸盐与N‑甲基吡啶—聚苯乙烯磺酸盐搭配作为催化合成乙酸甲酯的催化剂，能够有效提高合成乙酸甲酯的反应活性，还能够避免传统无机酸催化剂易腐蚀设备、产生大量酸性废物以及酸催化剂难以回收的问题。
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公开(公告)号：CN113813995A
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202111266381.4
申请日：2021-10-28
申请人： 兖矿水煤浆气化及煤化工国家工程研究中心有限公司 , 山东能源集团有限公司 , 中国石油大学(华东)
摘要： 本发明提供了一种催化合成乙酸甲酯的离子液体催化剂及其应用，以及催化合成乙酸甲酯的方法。本发明提供的离子液体催化剂，包括：1‑丁基3‑甲基咪唑—聚苯乙烯磺酸盐和N‑甲基吡啶—聚苯乙烯磺酸盐。本发明采用离子液体1‑丁基3‑甲基咪唑—聚苯乙烯磺酸盐与N‑甲基吡啶—聚苯乙烯磺酸盐搭配作为催化合成乙酸甲酯的催化剂，能够有效提高合成乙酸甲酯的反应活性，还能够避免传统无机酸催化剂易腐蚀设备、产生大量酸性废物以及酸催化剂难以回收的问题。
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公开(公告)号：CN113813994B
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202111266364.0
申请日：2021-10-28
申请人： 兖矿水煤浆气化及煤化工国家工程研究中心有限公司 , 山东能源集团有限公司 , 中国石油大学(华东)
摘要： 本发明提供了一种催化合成乙酸乙酯的离子液体催化剂及其应用，以及催化合成乙酸乙酯的方法。本发明提供的催化合成乙酸乙酯的离子液体催化剂，包括：四丁基铵—聚苯乙烯磺酸盐和1‑丁基‑3‑甲基咪唑—聚苯乙烯磺酸盐。本发明采用离子液体四丁基铵—聚苯乙烯磺酸盐和1‑丁基‑3‑甲基咪唑—聚苯乙烯磺酸盐搭配作为催化合成乙酸乙酯的催化剂，能够保证合成乙酸乙酯的反应活性，还能够避免传统无机酸催化剂易腐蚀设备、产生大量酸性废物以及酸催化剂难以回收的问题。
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公开(公告)号：CN113813994A
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202111266364.0
申请日：2021-10-28
申请人： 兖矿水煤浆气化及煤化工国家工程研究中心有限公司 , 山东能源集团有限公司 , 中国石油大学(华东)
摘要： 本发明提供了一种催化合成乙酸乙酯的离子液体催化剂及其应用，以及催化合成乙酸乙酯的方法。本发明提供的催化合成乙酸乙酯的离子液体催化剂，包括：四丁基铵—聚苯乙烯磺酸盐和1‑丁基‑3‑甲基咪唑—聚苯乙烯磺酸盐。本发明采用离子液体四丁基铵—聚苯乙烯磺酸盐和1‑丁基‑3‑甲基咪唑—聚苯乙烯磺酸盐搭配作为催化合成乙酸乙酯的催化剂，能够保证合成乙酸乙酯的反应活性，还能够避免传统无机酸催化剂易腐蚀设备、产生大量酸性废物以及酸催化剂难以回收的问题。
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公开(公告)号：CN118959877A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411362791.2
申请日：2024-09-27
申请人： 山东科技大学 , 中国石油大学(华东)
摘要： 本发明公开了一种基于抗冲击碟型催化剂结构的液氢‑液氮‑电能耦合运输系统及其方法，属于氢能源技术领域。所述基于抗冲击碟型催化剂结构的液氢‑液氮‑电能耦合运输系统包括：过渡段，过渡段的前端连接管输段，过渡段的后端连接终端；过渡段按照液氢流动方向依次包括液氢管输段、碟型区域液氢气化段和催化剂孔隙氢气输送段；其中，碟型区域液氢气化段为，在填充仲‑正氢催化剂的管道内采用碟型结构。所述过渡装置中的碟型结构，能缓冲管输液氢带来的冲击风险，同时由于过渡装置升温作用，在氢能和电能的间隙中输运液氮，可以实现氢‑氮‑电的耦合输送。
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公开(公告)号：CN118775750A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410837455.2
申请日：2024-06-26
申请人： 山东科技大学 , 中国石油大学(华东)
IPC分类号： F17C9/02 , F17C13/00 , F17C13/02 , F17D1/08 , F17D3/01 , F16L53/70 , F16L53/75 , F16L55/24 , B01J19/24 , C01B3/00
摘要： 本公开涉及氢能储运技术领域，提出了一种液氢管输的液氢超前气化装置、氢能源网荷储系统及方法，液氢超前气化装置包括壳体和液氢管道；液氢管道为直管，设置在壳体的内，并从壳体的一端贯穿至壳体的另一端形成嵌套结构；液氢管道的液氢气化管壁与壳体之间形成容纳空间，用于通入制冷中间介质；液氢管道用于通入待气化的原料液氢，液氢管道的内壁设置第一仲正氢转化催化剂涂层。液氢超前气化装置采用直管加内部催化剂镀层的形式可以大大降低流动压力，提高氢流量；解决了采用弯管加内部催化剂颗粒液氢传输管道，液氢管输的压降太大，增加堵管风险的问题。并且利用第一仲正氢转化催化剂涂层，提高汽化后氢气的正氢含量，提升氢气的使用性能。
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公开(公告)号：CN118729059A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410754450.3
申请日：2024-06-12
申请人： 山东科技大学 , 中国石油大学(华东)
IPC分类号： F16L11/22 , F16L11/127 , F16L11/12 , F16L9/19 , F16L59/14 , F16L53/70 , F17D1/08 , F17C13/00 , F17C13/02 , F17C13/04 , H01B12/16
摘要： 本公开涉及氢‑电耦合储运相关技术领域，提出了一种基于仲正液氢冷能利用的氢电冷能耦合输送系统及方法，包括混合输送管道，混合输送管道包括管道外壳，管道外壳内按照输送方向设置挡板，将管道输送空间间隔为第一通道和第二通道，两个通道分别填充氦气，第一通道内设置液氢管道，液氢管道内设置仲正氢转化催化剂，用于输送液氢；第二通道内设置超导电缆，用于输送电能。本公开设计了合理的输送管道结构，能够实现液氢与电力的耦合输送，实现电力低温超导，大大提高了输送效率。
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